Partnerverbandstagung: VW-Händler fordern finanziellen Ausgleich

Die Abgas-Thematik hält den VW-Handel auf Trab. Wie der Volkswagen und Audi-Partnerverband nach seiner Händlertagung am 15. September in Mainz mitteilte, haben nach wie vor viele Sorgen, auf den Folgen sitzen zu bleiben, und fordern einen finanziellen Ausgleich eines eventuell entstehenden Schadens. Gleichwohl sehen sich die Händler an der Seite des Herstellers, der immer noch der stärkste auf dem deutschen Markt ist. Volkswagen hat einen Marktanteil von 20 und Audi von neun Prozent. Gemeinsam mit dem Hersteller seien vernünftige Lösungen für die Abwicklung der Abgasthematik in den Autohäusern gefunden worden, sagte der Sprecher des Markenbeirats Volkswagen Pkw, Egbert Gogolin, der über die regelmäßigen Gespräche mit der Marke informierte und den aktuellen Stand der Abarbeitung der Rückrufaktion berichtete. Die Umsetzung in den Betrieben funktioniere gut. Der Verband führe regelmäßig Gespräche mit dem Hersteller und gehe davon aus, dass bis zum Jahresende der Rückruf für alle betroffenen Motor-/Modellvarianten vom KBA freigegeben ist. Zudem erläuterte Gogolin das Prozedere beim Umgang mit Kosten für Rechtsanwälte. Volkswagen hatte bereits im Oktober 2015 eine Freistellungerklärung abgegeben. Rückruf in Verzug Der am Jahresanfang bekannt gegebenene Plan, die Fahrzeuge mit den EA 189-Motoren in Wellen bis Ende dieses Jahres zurückzurufen, ist nach Informationen von AUTOHAUS aber in Verzug geraten: Nur ein Viertel der angeschriebenen Kunden sind bisher in die Werkstätten gekommen. Am Ende des dritten Quartals gibt es für die meisten Fahrzeuge noch keine Freigabe, bei bereits freigegebenen haben die Kunden keine Eile. Ohnehin ist aus dem Netz zu hören, dass der Hype um den Dieselskandal überwiegend von den Medien gemacht wird. In den Autohäusern gäbe es nur vereinzelte Fälle von unzufriedenen Kunden. "98 Prozent meiner Kunden sehen das als Standardrückrufaktion", sagt zum Beispiel Mark Scherhag vom Autohaus Scherhag in Koblenz, "und wollen den Termin mit einem anderen Servicetermin oder dem Reifenwechsel zusammenlegen." Andere Unternehmer berichten von ähnlichen Erfahrungen. Kein Zeitdruck Die für den Rückruf zusätzlich eingestellten Mitarbeiter auszulasten, gestaltete sich denn wegen des Verzugs auch mancherorts schwierig. Einige Autohäuser sind zwar froh, dass sie sich angesichts der zunehmend schwierigeren Personalsituation rechtzeitig genügend Qualifizierte gesichert haben. Die meisten haben ohnehin nur mit ihren Mitarbeitern besprochen, bei Bedarf zu Zwei-Schicht-Betrieb oder anderen flexiblen Arbeitszeitlösungen greifen zu können. Das greift nun erst später. Zeitdruck gibt es jedenfalls bei den Kunden nicht: Die Volkswagen AG hat ausdrücklich bis zum 31.12.2017 - also Ende nächsten Jahres - auf die Erhebung der Verjährungseinrede im Hinblick auf etwaige Ansprüche, die in Zusammenhang mit den in Fahrzeugen mit Motortyp EA 189 eingebauten Software bestehen, verzichtet. Stillschweigen bei Zahlen Zum ausbleibenden Kundenansturm beim Diesel-Rückruf haben sich bis Redaktionsschluss dieser Ausgabe weder KBA noch Volkswagen auf die Anfrage von AUTOHAUS geäußert. Auch Händler und Werkstätten reagierten auf Anfragen sehr zurückhaltend. Offenbar wurden sie sowohl vom Hersteller als auch vom Partnerverband darauf eingeschworen, sich nicht gegenüber der Presse zu äußern. Dennoch: Auch die Händler, die es zumindest wagten, hinter vorgehaltener Hand ohne Namensnennung etwas zu sagen, berichteten nicht von größeren Problemen in Zusammenhang mit der EA 189-Aktion. Zwar bestätigten sie, dass der erwartete Ansturm ausgeblieben sei, größeren Ärger gebe es deswegen aber nicht. Bleibt die Frage: Wenn eigentlich alles gar nicht so schlimm ist, warum wollen oder dürfen die Händler und Werkstattbetreiber es dann nicht sagen? Innovation schneller als Amortisation Bei aller Beschäftigung mit dem Diesel durften aber andere Zukunftsthemen in Mainz nicht fehlen. "Vertriebsseitig konnten mit den Marken in konstruktiven Gesprächen viele Stellhebel identifiziert werden, um die Ertragschancen in den Vergütungssystemen für die Partner sicherzustellen", hieß es in der offiziellen Mitteilung des Verbandes. Über die Bonusbestandteile hinaus war die Digitalisierung das Hauptthema der Veranstaltung. Auch Weddigen von Knapp hatte an der ZDK-Reise nach London teilgenommen, um sich dort den Rockar-Betrieb anzuschauen. Das Erlebnis, wie in einer Einkaufspassage von sogenannten "Angels" Fahrzeuge erklärt und damit Kunden erreicht werden, die sich sonst vielleicht nicht für einen Hyundai interessiert hätten, hatte auch ihn tief beeindruckt. Gemeinsam mit der Wirtschaftsberatungsgesellschaft Ernst & Young wurden denn auch auf der Partnertagung anschaulich und erlebbar aktuelle Trends und Entwicklungen aufgezeigt. "Geänderte Kundenerwartungen, neue Mobilitätsbedürfnisse und Antriebstechnologien werden in immer schnelleren Innovationsrhythmen die Anforderungen an die Kfz-Betriebe neu definieren", hieß es. Weddigen von Knapp betonte, dass diese Innovationsrhythmen deutlich kürzer als die Amortisationsdauer der Investitionen im Handel sind. Gemeinsam mit dem Hersteller arbeite der Verband an Lösungen. Gogolin konnte in diesem Zusammenhang bereits erste Ergebnisse vorstellen: Aus Sicht des Handels wurde mit der "Agenda Kunde" eine Grundlagenvereinbarung mit der Marke VW Pkw getroffen, wonach die Wolfsburger mögliche neue Geschäftsmodelle partnerschaftlich mit dem Händlerverband vereinbaren wollen. Kurzfassung Die Abarbeitung der Diesel-Rückrufaktion und immer schnellere Veränderungen im Verkaufsprozess durch Digitalisierung. Das waren die beiden wichtigsten Themen auf der Volkswagen-/Audi-Partnerverbandstagung.

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