Generation Z: Lastenfahrrad statt Führerschein?

Die Generation Z schrumpft und will keine Autos mehr, das Ende des Autoverkehrs ist absehbar, der Untergang der traditionellen Automobilhersteller, und - da die verbliebenen jungen Menschen alles online machen - der Automobilhändler unvermeidlich. So oder ähnlich fanden sich in den letzten Jahren viele Schlagzeilen. Aber stimmen diese Aussagen? Nach einer Umfrage von Deloitte 2021 braucht die Mehrheit der weltweit Befragten sehr wohl das Autohaus, für die Probefahrt, die Inaugenscheinnahme des Autos und die Preisverhandlung. Das wird bis auf Weiteres auch so bleiben. Anfang der 2020er Jahre ist das Untergangs-Szenario noch einigermaßen weit entfernt. Das heißt aber nicht, dass die Trends nicht zu beachten wären. Die Digitalisierung ist im vollen Gange; alles, was dem Kunden einen Vorteil (Preis oder "Convenience") bringt, wird passieren. Und alles, was sinnvoll digital erfolgen kann, wird digital erfolgen. Wer sich nicht darauf einstellt, wird vom Markt verschwinden. Wer ist die Generation Z? Unter Generation Z (auch Digital Natives) versteht man Personen, die zwischen den Jahren 1996 und 2009 geboren wurden. Diese sind laut Ford Mobility Zeitgeist Studie auf der Suche nach dem Sinn des Lebens zwischen Spaß, Genuss und Arbeitsleben. Die Themen Klimawandel und Umweltschutz bereiten ihnen die größten Sorgen. Der Anteil der jungen Generation an der Gesamtbevölkerung in Deutschland ist in den letzten 50 Jahren stark gesunken, der Anteil der unter 20-Jährigen betrug 1970 noch 29,7 Prozent und beträgt seit 2010 bis heute 18,4 Prozent. Allerdings - aufgrund der Wiedervereinigung und der verstärkten Einwanderung - ist die absolute Anzahl der unter 20-Jährigen nicht so stark gesunken und ist seit 2010 mit gut 15 Millionen gleichgeblieben und wird sich nach Schätzung des Statistischen Bundesamtes bis 2050 voraussichtlich auch nicht stark verändern. Der für das Autofahren relevante Anteil, nämlich die Altersgruppe der heute 18- bis 24-Jährigen, beträgt 8,4 Millionen Menschen, 10,1 Prozent der Bevölkerung. Die Altersstruktur der heutigen Bevölkerung zeigt, dass die Jahrgänge der heute 25-, 30-, 35- oder 40-Jährigen deutlich stärker sind als die 18- bis 20-Jährigen. Schaut man aber auf die nachrückenden Jahrgänge der nächsten zehn bis 15 Jahre, so bleiben diese mit 750.000 bis 800.000 pro Jahrgang mehr oder weniger konstant. Von einer weiteren Schrumpfung in überschaubarer Zukunft kann also keine Rede sein. Sind Führerscheine out? Was bedeutet das für die zukünftigen Führerscheininhaber und Autofahrer? Die Datenlage ist hier etwas dünn. Erst ab 1999 mit Einführung der Kartenführerscheine wurden diese im Zentralen Fahrerlaubnisregister (ZFER) gespeichert. Dieser offizielle Bestand an Kartenführerscheinen beläuft sich jetzt bei Pkw auf nur 20,6 Millionen, bei 48,5 Millionen zugelassenen Pkw. Die 2017 durchgeführte Studie "Mobilität in Deutschland" ergab, dass 87 Prozent aller Deutschen ab 17 Jahre einen Führerschein besitzen. Laut einer Umfrage von Statista gab es 2021 in Deutschland 57,7 Millionen Führerscheininhaber. Stimmt denn aber die Aussage "Immer weniger Jugendliche in Deutschland machen den Führerschein"? Die Anzahl der erteilten Pkw-Fahrerlaubnisse hat sich von 2017 bis 2019 kaum verändert, lediglich das Corona-Jahr 2020 zeigt einen Einbruch von zwölf Prozent gegenüber 2019. In der Altersstruktur hat der Anteil der 17- bis 24-Jährigen abgenommen, was durch die Altersgruppe der 25- bis 44-Jährigen aber kompensiert wurde. Es stimmt also, dass die Jugendlichen etwas weniger den Führerschein machen, aber die Gesamtzahl der erteilten Führerscheine bleibt etwa gleich. Die Jugendlichen machen den Führerschein einfach etwas später. Ein Grund dafür ist die Urbanisierung. Viele junge Menschen benötigen in der Stadt zunächst kein Auto. Das wandelt sich, wenn Beruf und Familie die Lebens- und Mobilitätsbedürfnisse ändern. Ein weiterer Grund sind die hohen Kosten für den Führerschein selbst, und diese werden nicht geringer. Aber das Führerschein-Interesse bleibt. Die Entwicklung der bestandenen Fahrprüfungen aller Klassen zeigt ein stabiles Bild, zwischen 1,1 und 1,2 Millionen pro Jahr. Allerdings wurden dazu immer mehr Prüfungen erforderlich, da die Durchfallquote um mehrere Prozentpunkte gestiegen ist. Lediglich im Coronajahr 2020 ist die Quote gesunken. Mobilitätsverhalten der "Gen Z" Wie ist die generelle Einstellung der Generation Z zur Mobilität, zum privaten Verkehr und zum Automobil? Die Puls-Marktforschung (11/2021) zeigt, dass 58 Prozent der Generation Z gern Auto fahren, 25 Prozent sehen das Auto nur als Mittel zum Zweck. Bei der Gesamtbevölkerung und den Millennials (geboren zwischen 1981 und 1995) ist das nicht anders. Zwischen Land- und Stadtbevölkerung gibt es da auch keine Unterschiede. Die "Mobility Zeitgeist Studie - Die mobile Generation Z" des Ford-Zukunftsinstituts zeigte 2020 zudem: - Mobilität hat einen sehr hohen Stellenwert und bedeutet Flexibilität (64 %), Unabhängigkeit (58 %) und Freiheit (54 %) - "Die Gen Z (...) wählt ihre Fortbewegungsmittel danach aus, wie sie im jeweiligen Moment am besten in ihren Alltag passen." Das Auto bleibt sehr wichtig, muss sich aber in einen aktiven, umweltbewussten Lebensstil integrieren. - 57 Prozent der Befragten der Generation Z können auf ein Auto zurückgreifen: 42 Prozent besitzen (mindestens) eins, 15 Prozent beteiligten sich an einem gemeinsam benutzten Auto in der Familie; die Nutzung ist auf dem Land naturgemäß höher (71 %) als in der Stadt (46 %) - 40 Prozent benutzen fast täglich ein Auto, 16 Prozent an drei bis vier Tagen der Woche, 22 Prozent an ein bis zwei Tagen pro Woche. - Gemeinsames Autofahren macht Spaß (67 %); ein Auto muss praktisch und zweckmäßig sein (64 %); nur ein eigenes Auto gewährt Flexibilität (54 %); - Sharing: Das kostenlose Ausleihen in der Familie, bei Nachbarn oder Freunden ist üblich, kommerzielles Carsharing aus finanziellen Gründen weniger. Lastenfahrräder nutzen nur sechs Prozent. - Nachhaltige Werte wie einen sozial verantwortungsvollen Lebens- und Konsumstil betrachten 58 Prozent der Befragten der Generation Z als wichtig. 63 Prozent halten hohe Umweltstandards, Ressourcen- und Klimaschutz für ein wichtiges Kriterium. Jeder Zweite sagt, ein umweltfreundliches Auto zu fahren, verleihe ein gutes Gefühl (51 %). Fazit Der Anteil der 18- bis 24-Jährigen (Generation Z) an der Bevölkerung ist geschrumpft, wird aber wohl in Zukunft konstant bleiben, ebenso wie die Zahl der neuen Führerscheine. Nicht nur die älteren Generationen, auch die Generation Z schätzen das eigene Auto. Die Mobilität muss zum Alltag und zum Lebensstil passen. Gleichzeitig sollten möglichst hohe Umweltstandards eingehalten werden. Es geht um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen den eigenen Mobilitätsbedürfnissen, der Nutzung des eigenen Autos und der Schonung der Umwelt. Eine generelle Abkehr vom Auto ist nicht erkennbar. Dr. Armin Schirmer, langjähriger Manager in der Automobilindustrie, Managementberater, Hochschuldozent für automobiles Marketing

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