Die neue Generation des Ford Focus kommt entgegen anders lautenden Meldungen erst Anfang 2011 auf den Markt. Bereits im September wird die neue Generation des Kompakten auf dem Pariser Autosalon zu sehen sein. Punkten will das in Köln für den Weltmarkt entwickelte Auto in allen Karosserievarianten mit gewohnt gutem Fahrverhalten, für das auch eine elektronische Differenzialsperre sorgen soll.
An technischen Leckerbissen sind u.a. erstmals in der Modellgeschichte ein Notbremsassistent zur Verhinderung der Auffahrunfälle im Stadtverkehr, ein radargestützter Abstandshalte-Tempomat und ein Spurhalteassistent angekündigt. Auch die in der Kompaktklasse noch seltenen Sicherheitssysteme Müdigkeitswarner, Fernlicht-Assistent und Verkehrsschilderkennung sind zu haben.
RS bekommt elektrische Unterstützung
Bereits vor dem Marktstart des Golf-Konkurrenten gibt es Planungen für eine neue Top-Version. Medienberichten zufolge soll der neue Focus RS von einem Hybridantrieb auf Touren gebracht werden. Mit dieser Lösung will Ford gleich zwei Probleme auf einen Streich lösen: Der an der Hinterachse montierte Elektromotor verwandelt den Fronttriebler in einen Allrader. Zudem kann durch die zusätzliche Energie kompensiert werden, dass statt des bisherigen 2,5-Liter-Motors nun ein kleinerer Zweiliter-Ecoboost-Benziner zum Einsatz kommt. Denn der 2,5-Liter-Fünfzylinder-Benziner, der im akutellen RS 500 verbaut ist, stammt von Volvo und wird laut dem britischen Internetportal "Autocar" für Ford nicht mehr zugänglich sein.
Das kompakte Kraftpaket Focus RS war bisher ein voller Erfolg (wir berichteten). Bereits kurz nach dem Verkaufsstart im vergangenen Frühjahr war der leistungsstarke Fronttriebler beinahe ausverkauft, woraufhin der Kölner Automobilhersteller das für Deutschland vorgesehene Kontingent um 400 Einheiten auf insgesamt 1.600 Einheiten aufgestockt hat. Zum Ende des Lebenszyklus steht derzeit eine nochmals erstarkte Version mit 350 PS bei den Händlern. (mid/sta/hh)
Ford Focus 2010
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