Mazda-Händlerverbandstagung: Einfachheit, Transparenz und Fairness

Einfachheit, Transparenz und Fairness - diese drei Worte fielen auf der diesjährigen Jahreshauptversammlung des Mazda-Händlerverbandes (MHV) am 11. November in Frankfurt-Gravenbruch immer wieder. Einfachheit, Transparenz und Fairness wurden für die Vertriebsprogramme gefordert, sollen aber auch im neuen Servicevertrag und bei der neuen Händlerwebseite gelten. Zunächst zum Servicevertrag. Kurz vor der Versammlung waren die Verhandlungen zwischen Importeur und Händlerverband nach fast einem Jahr zum Abschluss gekommen. "Wir mussten um jedes Wort und jedes Komma ringen", fasste Präsident Werner Prange die mühsame Kleinarbeit zusammen. Insgesamt sei das Ergebnis aber "akzeptabel". Entgegenkommen des Importeurs Vor allem dank der Einsicht des Geschäftsführers von Mazda Motors Deutschland (MMD), Bernhard Kaplan, sei es gelungen, einige Knackpunkte aus Sicht der Händler auszumerzen. So kann MMD nun nicht wie im ersten Entwurf vorgesehen wichtige Punkte im Servicevertrag jederzeit einseitig verändern. Änderungen müssen mit dem MHV abgestimmt werden. Kann keine Einigung erzielt werden, muss ein Schlichter hinzugezogen werden. Gibt es dann immer noch keine einvernehmliche Lösung, bleibt es bei der ursprünglichen Regelung. Auch bei der Direktannahme, die zukünftig Pflicht ist, konnte der MHV ein Entgegenkommen des Importeurs erreichen: Wer schon vor März 2017 eine Direktannahme hatte, erhält Bestandsschutz und muss nicht die neuen baulichen Standards erfüllen. Einige Verschlechterungen Einige Kröten müssen die Händler aber schlucken: Während in den bisherigen Serviceverträgen bei Garantiearbeiten der händlerindividuelle Stundenverrechnungssatz zu 100 Prozent vergütet wurde, ermittelt MMD nun den Vergütungsbetrag aus dem durchschnittlichen Stundenverrechnungssatz gegenüber Kunden. Dafür muss der Partner alle Werkstattrechnungen an den Importeur übermitteln. Außerdem wird der Teileaufschlag zukünftig gedeckelt. Insgesamt gab Prange zu bedenken, dass viele Dinge erst mit der Praxis kalkulierbar würden. Er persönlich geht zum Beispiel davon aus, dass langfristig der Schulungsaufwand für die Mitarbeiter steigen wird. Dass bei der Ermittlung des zukünftigen Schulungsbedarfs noch einige Fragen offen sind, zeigte auch die Podiumsdiskussion. Ob Fahrzeugaufbereitung und Räderwechsel bei den Werkstattdurchgängen dazuzählen oder nicht, muss wohl noch einmal besprochen werden. Weniger Administration Eines war dem Präsidenten aber angesichts des neuen Messens in vielen Bereichen besonders wichtig: "Sie haben uns zugesagt, den administrativen Aufwand in der Verwaltung, in der Serviceannahme und in der Garantieabwicklung senken zu wollen. Daran werden wir sie messen", sagte er an die MMD-Vertreter gewandt. Mittlerweile sollten die zukünftigen Servicepartner ihr Vertragsangebot vorliegen haben. Dazu, wie viele Vertragsangebote verschickt wurden, wollte sich der Importeur aber nicht äußern. Das letzte Wort scheint noch nicht in allen Fällen gesprochen zu sein. Gerd Meyer, Direktor Service bei MMD, dazu: "An ein paar Stellen gibt es noch Diskussionen." Dem Vernehmen nach will der Importeur bei seinem Netz aber Vertrieb und Service in einer Hand sehen. Die neuen Serviceverträge sollen ab dem 1. 1. 2019 gelten. Verbesserungspotenziale im Vertrieb Im Verkauf war die Marke in diesem Jahr wieder erfolgreich und hat nun im fünften Jahr in Folge die Absatzzahlen gesteigert. Die anvisierten 65.000 Zulassungen werden 2017 wohl erreicht, teilte Kaplan in Frankfurt mit. Im nächsten Jahr will der Importeur dieses Ergebnis wiederholen und möglichst wieder zwei Prozent Marktanteil erreichen. Prange sieht dieses Ziel durchaus als realistisch an, wenn - wie es jetzt aussieht - der Handel sauber, also ohne hohe Vorführwagen-Bestände, in das kommende Jahr starten kann. 2019 dann, wenn neue Modelle auch mit den neuen Skyactive X-Motoren auf den Markt kommen, könnte auch wieder ein Sprung nach vorne gelingen. Den Selbstzünder-Benziner, von Fachmedien als "Diesotto" bezeichnet, bezeichnete MMD-Chef Kaplan als gutes Konzept, auch um es mit Elektrifizierungskomponenten zu ergänzen. Restwert-Risiko teilen Beim Verkaufserfolg könnten dann auch einfachere und transparente Verkaufs- und Incentive-Programme hilfreich sein. Hier sieht der Verband Verbesserungspotenzial. Der stellvertretende MHV-Vorsitzende und Sprecher des Arbeitskreises Vertrieb und Marketing, Marko Böttcher, bezeichnete einige Incentive-Aktionen als "intransparent und unfair". Bei den Leasingangeboten wünscht sich der Verband, dass das Restwert-Risiko zwischen Importeur und Händler geteilt wird - anstatt wie derzeit lediglich eine Abwahlmöglichkeit für die Rückkaufverpflichtung anzubieten, die durch die Einschaltung eines Dienstleisters für den Kunden meistens höhere Raten bedeutet. Prange ging auch auf das Thema Nachlassverhalten ein: "Der Verzicht auf 500 Euro bzw. zwei Prozent Ertrag pro Fahrzeug bedeutet, dass ich fast das Doppelte verkaufen muss, um den gleichen Gesamtertrag zu generieren, denn es muss neben mehr Ressourcen auch mehr Personal vorgehalten werden, das wiederum auch Kosten verursacht." Neue Händlerwebseite im April Einfachheit und Transparenz sind auch die Themen bei der neuen Händlerwebseite, die MMD ab April 2018 einführen will. Vor allem mehr Einfachheit beim Einstellen von Fahrzeugen in Börsen ist gefragt. Der MHV verortet die Probleme derzeit hauptsächlich im "Backend", also bei der Verknüpfung der vorhandenen Daten. Kaplan sagte zu, dass zukünftig ein Mausklick dafür reichen wird. Mit seiner Aussage: "Wenn das nicht so kommt, können Sie mich hier am Nasenring auf und ab führen" hatte er die Lacher auf seiner Seite. Marketingdirektor Dino Damiano sagte auch zu, dass die neue Webseite den Partnern die Möglichkeit geben wird, sich als Händler darzustellen. Wie wichtig die Handelsmarke ist, hatte zuvor auch Gastredner Jörg von Steinaecker betont. Weitgehende Wiederwahl Dass die Mitglieder mit der Arbeit ihres Verbandes zufrieden sind, zeigte die Wiederwahl aller zur Verfügung stehenden Vorstandsmitglieder. Präsident Werner Prange wurde ebenso für weitere drei Jahre bestätigt wie Vize Marko Böttcher, Juniorensprecher Mathias Hüls und die Beisitzer Thomas Beimfohr und Birgit Reis. EDV-Arbeitskreissprecher Thomas Haselbach rückt an die Stelle von Dieter Habermann im geschäftsführenden Vorstand und wird Schatzmeister. Habermann kandidierte nicht mehr, weil er die Geschäftsanteile an seinem Hamburger Betrieb verkauft hat. In die frei gewordene Vorstandsposition wurde Christian Fischer aus Marktoberdorf gewählt, der sich bereits bei den Verhandlungen für den neuen Servicevertrag aktiv in die Arbeit eingebracht hatte. Kurzfassung Mit 65.000 Verkäufen in diesem Jahr hat Mazda seinen Absatz hierzulande im fünften Jahr in Folge gesteigert. In der Zusammenarbeit mit dem Handel gibt es aber noch Verbesserungspotenzial, zum Beispiel bei den Incentive-Programmen und bei der Aufteilung des Restwert-Risikos.

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