Fortbildungszentrum: Ein Autohaus auf dem Hockenheimring

Nürburgring, Lausitzring, Hockenheimring - nicht nur Motorsportfans haben beim Klang dieser Namen sofort die Gesichter berühmter Fahrer oder Szenen von dramatischen Rennen und Unfällen vor Augen. So mancher dürfte aber auch an Insolvenzen und wirtschaftliche Fehlentscheidungen denken. Zu negativ waren die Schlagzeilen, die sich im Laufe der vergangenen Jahre ins kollektive Gedächtnis eingeprägt haben. So entpuppte sich etwa der Plan, den Nürburgring in einen Erlebnispark umzuwandeln, für das Land Rheinland-Pfalz als Millionengrab, das in die Insolvenz der Betreibergesellschaft mündete. Ähnlich erfolglos lief es am Lausitzring, der nach einer Insolvenz und Jahren des Siechtums erst mit dem Kauf durch Dekra ein tragfähiges Geschäftsmodell erhielt. Und auch beim Hockenheimring kursierten Meldungen über schwindende Zuschauerzahlen und eine drohende Pleite. 2012 entschlossen sich die Eigentümer deshalb, den Hockenheimring mit dem Projektentwickler und Schulungsdienstleister 4MP Holding GmbH gemeinsam weiterzuentwickeln. Daraus ging die Emodrom-Group hervor. "Das Rennsportgeschäft mit den großen Formaten Formel 1 und DTM hat schon lange nicht mehr richtig funktioniert. Um mit einer Rennstrecke Geld zu verdienen, muss man sie permanent nutzen, indem man neue Strukturen und Formate ansiedelt", sagt Emodrom-Geschäftsführer Thomas Reister. Schulungen für Autohaus-Mitarbeiter Die Gruppe arbeitet deshalb daran, den Hockenheimring zu einem Kompetenzzentrum für die Automobilbranche auszubauen. Dieses nimmt zusehends Gestalt an. Eines der wichtigsten Standbeine ist dabei, den Ring für Hochschulen und Industrie als Test- und Mobilitätszentrum bereitzustellen sowie als Standort für die hauseigene Emodrom-Fortbildungsakademie "e4 Qualification" zu nutzen. Diese hatte die 4MP Holding in die Gruppe eingebracht. Das Schulungsangebot der Akademie zielt neben den Entwicklungsingenieuren von Autoherstellern vor allem auf den Autohandel ab. So bietet das Unternehmen vor Ort zum Beispiel Qualifizierungen für Verkaufsleiter, Werkstattleiter, Teilevertriebsleiter oder Geschäftsführer sowie Trainings für Verkauf und Aftersales. Auftraggeber sind Autohäuser und Autohaus-Gruppen sowie vor allem Hersteller wie BMW oder Kia. Die entsprechenden Seminare finden in aller Regel in den VIP-Lounges der Südtribüne statt, die dadurch auch abseits der Rennwochenenden zum Einsatz kommen. "Das Gehirn funktioniert in einer attraktiven Lernumgebung, die emotional positiv aufgeladen ist, nachweislich besser", meint Kai Hennefarth, der die Fortbildungsakademie verantwortet. Um diesen Effekt zu steigern, können Hersteller und Autohäuser für ihre Schulungen bei Bedarf auch die Flächen und die Grand-Prix-Strecke des Hockenheimrings nutzen. Trainings-Autohaus kommt 2020 Anfang des kommenden Jahres errichtet Emodrom auf dem Gelände des Hockenheimrings zudem ein voll ausgestattetes Trainings-Autohaus. Dieses wird voraussichtlich vier Werkstatt-Hebebühnen, zwei Service-Annahmeplätze mit jeweils einer Hebebühne sowie einen Verkaufsraum mit Platz für sechs Fahrzeuge umfassen. Der Betrieb soll sich an die CI des Auftraggebers anpassen und bei Bedarf funktional und optisch in ein Zwei-Marken-Autohaus teilen lassen. "Wir wollen die Prozesse in möglichst realistischer Umgebung eins zu eins so trainieren, wie sie später im Autohaus ablaufen. Das geht nicht im Seminarraum", sagt Hennefarth. Zwischen fünf und sieben Millionen Euro soll der Übungsbetrieb kosten. Für praxisnahe Schulungen sollen außerdem die rund 20 Seminarleiter sorgen. Diese stammen nach Angaben der Emodrom-Group allesamt aus Autohäusern: "Wir engagieren ausschließlich Trainer mit Berufserfahrung auf dem Niveau Verkaufsleiter, Aftersalesleiter oder Geschäftsführer", sagt Hennefarth, der selbst Vertriebsleiter bei der Autohaus-Gruppe AHG war. Weitere Standbeine auf dem Weg zum automobilen Kompetenzzentrum sind Kooperationen mit OEM wie Porsche. Für den Premium-Hersteller errichtet die Emodrom-Group vor Ort gerade ein 160.000 Quadratmeter großes, 35 Millionen Euro teures Kundenerlebniszentrum, das "Porsche Experience Center". Hinzu kommen Veranstaltungen wie die 2018 ins Leben gerufene Elektromobilitätsmesse "e4-Testival am Hockenheimring". Auf ihr können Besucher sich über Dienstleistungen und Konzepte zur E-Mobilität informieren und vom E-Bike bis zum E-Auto alles auf der Rennstrecke selbst testen. "Statische Messen wie die IAA werden zunehmend unattraktiv, weil es keine Möglichkeit gibt, die Fahrzeuge zu testen. Das wollen wir mit unserem Format ändern", sagt Reister. Gerade bei E-Autos könnten die Aussteller so die weit verbreiteten Vorbehalte ausräumen und ihren Absatz ankurbeln. Nur wenn die Konsumenten in direkten Kontakt mit den Fahrzeugen kommen, könnten Emotionen und dadurch Kaufimpulse entstehen. Jacobs Gruppe auf E-Mobility-Messe Unter den Ausstellern waren neben den Herstellern und Energieversorgern deshalb auch Autohändler wie die Jacobs Gruppe. "Wir haben großes Interesse am Trend zur E-Mobilität und wollen uns überregional zu diesem Thema positionieren", erklärt Marketingleiterin Christina Donhauser. Das Aachener Unternehmen war darum mit Modellen wie dem Audi A3 etron und dem VW e-Golf sowie einigen auf E-Mobilität spezialisierten Verkäufern vor Ort. Um die Modellvielfalt zu erhöhen, teilte sich die Jacobs Gruppe den Messestand in der Boxengasse zudem mit dem Porsche Zentrum Mannheim. Dieses gehört wie die Jacobs Gruppe zur Penske Automotive Group. Am Stand konnten Besucher die Fahrzeuge dann unmittelbar für eine Testrunde auf der Grand-Prix-Strecke ausleihen und mit den Verkäufern sprechen. Insgesamt kamen rund 8.000 Menschen zu der zweitägigen Veranstaltung. "Die Besucher standen trotz Regens Schlange, um die E-Autos zu fahren", berichtet Hennefarth. "Wir waren überrascht von der Besucherzahl und der Menge an konstruktiven Gesprächen", bestätigt Donhauser. Dass der Messeauftritt sich nicht unmittelbar in Verkäufen niedergeschlagen habe, liege einzig an der Distanz zwischen dem Hockenheimring und dem Marktgebiet der Jacobs Gruppe. "Wir sind dennoch froh, dass wir an der Messe teilgenommen haben", sagt Donhauser. Thomas Reister denkt indes schon an das nächste große Projekt: Einen spezialisierten Automotive-BWL-Studiengang am Hockenheimring, durch den Industrie und Autohändler ihre Nachwuchsprobleme angehen können. Projekte mit der FH Pforzheim und der SRH Hochschule Heidelberg laufen bereits. Kurzfassung Nur mit Rennen ließe sich der Hockenheimring nicht wirtschaftlich betreiben. Die Emodrom-Group will ihn deshalb zum automobilen Kompetenzzentrum ausbauen. Davon profitieren auch Autohändler.

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