Auto & Service PIA GmbH, München: Die Lösung: Split-Level

Bei der Split-Level-Bauweise wird ein Haus mit beispielsweise drei Stockwerken in der Mitte durchtrennt und um eine halbe Geschosshöhe versetzt wieder zusammengefügt, so dass aus drei Stockwerken sechs Ebenen entstehen. Das klingt martialisch, ist es aber nicht, sondern nur eine bildhafte Erklärung dafür, was der Entwerfer eines Split-Level-Gebäudes von Anfang an sorgsam plant. Warum man z. B. beim neuen Skoda- und Seat-Autohaus der Auto&Service PIA GmbH in der Münchner Landsberger Straße 230 auf die Split-Level-Bauweise setzte, dazu weiter unten mehr. Ineinander gleitende Ebenen Die Auto & Service PIA GmbH gehört seit 2013 zur VGRD GmbH, der Retail Gruppe der Volkswagen AG, und betreibt in München und Umgebung derzeit acht Standorte, an denen Audi, VW, VW Nutzfahrzeuge und als Schwerpunkt die Marken Skoda und Seat betreut werden. "Unser Ziel ist es, im Norden, Süden, Osten und Westen an allen Münchner Automeilen prominent vertreten zu sein", erläutert Geschäftsführer Andreas Fehervary. An der Landsberger Straße im Westen Münchens konnte man nun im Januar das neue Zweimarkenhaus für Seat und Skoda eröffnen, das nach zehn Monaten Bauzeit an Stelle einer von Auto & Service angemieteten, aus den 60er Jahren stammenden Autohaus-Immobilie errichtet worden war. "Die alte Immobilie hatte nicht mehr das Potenzial, um Platzbedarf, schlanke Prozesse und die gestalterischen Anforderungen der neuen CI-Konzepte der beiden Marken zu erfüllen", begründet Fehervary die Entscheidung für Abriss und Neubau. Das Grundstück konnte man käuflich erwerben, die professionellen Baupartner waren schnell gefunden: "Architekt Dipl.-Ing. Bernhard Erlinger von der hauseigenen Immobilienabteilung der Porsche Inter Austria PIA hatte als Autohaus-Planungsexperte die Entwurfsidee für Gebäude und Raumprogramm, das ausführende Münchner Architekturbüro Weickenmeier, Kunz & Partner kannte die Verhältnisse vor Ort bestens und der Pfeiffer Baugesellschaft aus Rosenheim gelang als Generalunternehmer die perfekte Realisierung der Planung", so Fehervary. Die Herausforderung für die Planer: Eine hervorragende Lage im sündteuren München, die nur eine sehr kleine bebaubare Grundstücksfläche (3.040 m2 ) für viel benötigte Nutzfläche erlaubte, um die Wirtschaftlichkeit des Projekts zu gewährleisten. Die planerische Lösungsidee hieß Split-Level. "Der Hauptvorteil dieser platzsparenden Bauweise liegt darin, dass die vertikale Erschließung des Gebäudes über sehr kurze, in die Kubatur integrierte Rampen möglich ist", erläutert Fehervary, "gleichzeitig ermöglicht Split-Level sehr fließende Übergänge im Raumprogramm und damit kurze Wege für die Kunden und effiziente Abläufe für die Mitarbeiter." In seinen Grundzügen sieht das Raumprogramm wie folgt aus: Im Kellergeschoss befinden sich auf zwei Levels die Tiefgarage sowie das Kundenräderlager (1.000 Radsätze) und drei Räder&Reifen-Arbeitsplätze mit modernstem Equipment (z. B. Wucht-, Wasch- und Heizmaschinen). Im Erdgeschoss dann die beiden Ausstellungen für Seat und Skoda sowie die drei (markenneutralen) Dialogannahmen und die EG-Werkstatt mit acht Arbeitsplätzen. Darüber dann der zweite Werkstattraum mit sieben Arbeitsplätzen (Überflur- bzw. Säulenhebebühnen), davor eine Pufferzone, um Werkstattfahrzeuge zu parken. Als nächstes Split-Level-Geschoss folgt gleich darauf der Kundenparkplatz, wo die Fahrzeuge nach dem Werkstattaufenthalt auch wieder wohlbedacht und sauber an die Kunden übergeben werden können. Auf der nächsten Split-Level-Ebene folgt dann die Parkfläche für die Vorführwagen, ganz oben schließlich das Parkdeck für das Neuwagenlager unter freiem Himmel. Ein weiteres Stockwerk könnte hier künftig noch aufgestockt werden, die Statik dafür ist bereits so dimensioniert. Durchläuft oder -fährt man das neue Split-Level-Gebäude, hat man das Gefühl, in einer aufsteigenden Spirale ineinander gleitender Ebenen unterwegs zu sein. Der doppelte Quantensprung Die so geschaffenen 7.000 m2 Nettogeschossfläche sind damit mehr als doppelt so groß wie die überbaute Grundstücksfläche, eine enorme Leistung in Sachen verdichtetes Bauen auf teurem City-Boden. Trotzdem wirkt das Raumprogramm nicht überanstrengt, sondern großzügig und luftig, vor allem natürlich die beiden hohen Showrooms für Seat und Skoda. Es sind wirklich zwei Räume, denn eine ca. 2 m hohe Mauer grenzt die beiden jeweils rund 400 m2 großen CI-Markenwelten voneinander ab (allerdings gibt es in der Tiefe des Showrooms dann doch einen Übergang von der roten Seat- in die grüne Skoda-Welt und umgekehrt). Unter unterschiedlichen Marken-Fliesen sorgt eine einheitliche Fußbodenheizung - befeuert von Münchner Fernwärme - für angenehmes Raumklima. Die durchgängig eingesetzte LED-Beleuchtung sowie die der EnEV 2014 gehorchenden Dämmwerte tragen ihren Teil zur signifikanten Senkung der Energierechnung des Hauses bei. "Obwohl wir hier im Vergleich zum Vorgängerbau doppelte Kapazitäten geschaffen haben, zeigen die ersten Kennzahlen, dass wir hier im neuen Haus deutlich niedrigere Energiekosten haben", freut sich Andreas Fehervary. Außer Karosserie- und Lackarbeiten (die werden zentral im Hauptbetrieb am Frankfurter Ring erledigt) können alle Kundendienstleistungen rund um die Skoda- und Seat-Modelle in der neuen Hightech-Werkstatt in der Landsberger Straße erbracht werden (ihren Unfallschaden können die Kunden natürlich hier in Auftrag geben und repariert wieder abholen). Sein neues Autohaus bezeichnet Fehervary als riesigen "Quantensprung", nicht nur, was Architektur-, Funktions- und Aufenthaltsqualität anbetrifft, sondern auch in Bezug auf sein neues Team, das er hier zusammengestellt hat. Mit seinem Top-Standort will er bei Seat wie bei Skoda unter die Top20 kommen. "Und das geht nur mit motivierten und zufriedenen Mitarbeitern, die die wesentliche Voraussetzung für zufriedene Kunden sind", ist er überzeugt.

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