Volkswagen-Nutzfahrzeug-Chef Thomas Sedran sieht in einer möglichen Partnerschaft mit dem Rivalen Ford Vorteile für beide Seiten. Die Gespräche verliefen konstruktiv, sagte der Ex-VW-Strategiechef der Deutschen Presse-Agentur. "Aus unserer Sicht wäre es für beide Seiten sinnvoll, stärker zusammenzuarbeiten, um am Ende vor allem die Elektrifizierung unserer Flotten zu stemmen." Betriebsratschef Bernd Osterloh sprach sich aber nur unter bestimmten Voraussetzungen für die geplante Nutzfahrzeug-Kooperation aus.
Die Auslastung im Nutzfahrzeug-Werk in Hannover müsse stimmen, sagte Osterloh der Deutschen Presse-Agentur. "Es muss wirtschaftlichen Nutzen bringen, darf aber natürlich keine Arbeitsplätze gefährden." Sedran sagte, er sei zuversichtlich, "dass wir gegen Ende des Jahres konkreter werden können". Er betonte, eine Kooperation werde nicht zulasten der Beschäftigten gehen. Gleichzeitig bereitet das Projekt nach dpa-Informationen im Transporterwerk Hannover Sorgen. Das "Handelsblatt" berichtete, Teile der Transporterproduktion könnten laut Konzernkreisen künftig in das türkische Ford-Werk in der Nähe von Istanbul verlagert werden.
Im Juni war bekanntgeworden, dass Volkswagen seine Kräfte bei der Entwicklung von Nutzfahrzeugen mit dem US-Hersteller Ford bündeln will. Ziel einer Kooperation wäre es vor allem, Kosten in Entwicklung und Produktion zu sparen - auch vor dem Hintergrund steigenden Regulierungsdrucks. Neue EU-Regeln stellen die Transporter-Hersteller in Europa vor große Herausforderungen: Ab 2020 gelten für sie schärfere Grenzwerte beim CO2-Ausstoß.
"In einer Partnerschaft funktioniert es besser"
Sedran machte klar: "Sich diese Anforderungen mit einem Partner zu teilen, ist da von großem Vorteil. Wir würden das natürlich auch allein schaffen und immer noch Geld verdienen. Aber in einer Partnerschaft funktioniert es besser."
Osterloh sagte zu der Kooperation: "Wenn es uns hilft bei den Entwicklungskosten und Synergien bei der Zusammenarbeit bedeutet, dann sehen wir das positiv." Fest stehe: Die Auslastung in Hannover müsse da sein, "sonst können wir dem im Aufsichtsrat nicht zustimmen. Da herrschte übrigens von Anfang an Einigkeit zwischen uns und dem Betriebsrat in Hannover mit seiner Vorsitzenden Bertina Murkovic."
Er betonte zudem: "Manchen auf der Unternehmensseite muss das vielleicht noch einmal in Erinnerung gerufen werden: Für die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat steht fest, dass die Transporter-Baureihe genauso zu Hannover gehört wie der Golf zu Wolfsburg."
"Wettbewerbsfähige Jobs sind sichere Arbeitsplätze"
"Ich sehe nicht, dass es zulasten der Beschäftigten geht", meinte Sedran. Nur wettbewerbsfähige Jobs seien sichere Arbeitsplätze. "Da gibt es an unseren deutschen Standorten Herausforderungen, denen wir mit einer höheren Produktivität begegnen müssen. Klar ist: Wir haben Verantwortung für die Beschäftigten. Von daher werden wir nur zu Lösungen kommen können, die auch für die Beschäftigten funktionieren." Bei der Vorstellung in Hannover vor wenigen Tagen wies Sedran nach dpa-Informationen aber auch darauf hin, dass die Kosten sinken müssten. Zu den möglichen Kooperationsmodellen zählten demnach der übernächste VW-Bus "Bulli" T8 und der Ford-Transporter. Volkswagen kommentierte dies nicht.
Betriebsratschefin Bertina Murkovic sagte laut Unternehmenskreisen in Hannover: "Auch wir wollen Erfolg, allerdings nicht, damit das Geld zu den Ohren wieder raus kommt, sondern damit auch noch nachfolgende Generationen hier arbeiten können."
Osterloh erklärte, im "Zukunftspakt" genannten Sparpaket für die Marke VW seien feste Auslastungszahlen für die Werke vereinbart. "Das hat die Unternehmensseite als einen Teil ihrer Abmachungen klar zugesagt. Und das muss jetzt für den gemeinsamen Erfolg auch eingehalten werden." Um die Auslastung werde es auch in der Planungsrunde für den Wolfsburger Autoriesen im November gehen.
Langfristige Ehe geplant
Nach Sedrans Einschätzung laufen die Gespräche mit Ford auf Augenhöhe. "Ford hat im Grunde dieselben Herausforderungen wie wir zu bewältigen. So etwas kann auch nur funktionieren, wenn es eine echte Partnerschaft ist, von der beide Seiten profitieren. Geplant ist eine Ehe auf längere Zeit." Gemeinsam haben VW und Ford in Europa einen Marktanteil von etwa 30 Prozent.
Der Manager kündigte an, dass die gesamte Palette der leichten Nutzfahrzeuge elektrifiziert werde. "Die Emissions-Grenzwerte und ihre Umsetzung bedeuten für uns eine große Anstrengung - schon ab 2020. Diese Anstrengungen sind mit hohen Aufwendungen verbunden."
Dieselmotoren als Antrieb für große und schwere Fahrzeuge sind auf der Langstrecke aus Sedrans Sicht nicht zu ersetzen. "Ich bin der festen Überzeugung: Irgendwann müssen wir in der Lage sein, uns CO2-neutral zu bewegen. Aber das wird noch nicht 2025 sein." (dpa)
