Renault und Dacia in Deutschland: "Wir machen mehr richtig als falsch"

Seit 1. Juni ist Uwe Hochgeschurtz der neue Vorstandsvorsitzende der Renault Deutschland AG. Er begann seine Karriere 1990 bei Ford, zeichnete dann für das Marketing von Volkswagen Nutzfahrzeuge verantwortlich. Seit 2004 ist der 53-Jährige in verschiedenen Positionen für Renault tätig. In Paris sprachen wir mit ihm über die Lage von Renault und Dacia in Deutschland. AH: In den ersten acht Monaten hat sich Renault in Deutschland gut entwickelt und mit gut 78.000 Zulassungen fast elf Prozent gegenüber dem Vorjahr zugelegt. Woher kommt dieser Zuwachs? U. Hochgeschurtz: Wir haben eine ganze Menge neue Modelle lanciert in Deutschland. Das fing letztes Jahr an mit Espace, dann Talisman, jetzt haben wir Mégane und Talisman und Mégane Kombi. Am 15. Oktober haben wir den neuen Scénic eingeführt. Die Modelle sind gut angekommen und passen gut ins Bild: Dynamisches Design, effiziente Motoren, moderne Technik. Deshalb haben wir stark zulegen können. Darüber sind wir sehr froh. Die Händler haben das auch gut aufgenommen und im Markt umgesetzt. Und: Wir gehen davon aus, dass wir unseren Erfolg fortsetzen können. Im nächsten Jahr gibt es dann noch mehr neue Modelle. Damit haben wir die jüngste Modellpalette in Europa. AH: Spüren Sie die Elektroautoprämie? U. Hochgeschurtz: Das ist eine gute Sache, weil damit Fahren ohne Schadstoffausstoß belohnt wird. Jedes Auto, das ein thermisches Auto ersetzt, führt zu einer Verringerung der Emissionen. Gerade im Innenstadtbereich ist das ein Thema. Das setzt sich aber nicht direkt in Stückzahlen um. Dennoch sehen wir einen großen Zulauf: Es gibt viel mehr Leute, die sich für Elektroautos interessieren. Wir haben heute angekündigt, künftig mit dem Zoé eine Reichweite von 400 Kilometern gemäß der NEFZ-Norm zu erreichen. Damit ist das Thema Reichweite kein Kaufhindernis mehr. Ich bin sicher, dass das Elektroauto in Deutschland kräftig zulegen wird, nicht nur prozentual, sondern auch absolut. Wir haben mit dem Zoé aber schon vorher extrem stark zugelegt. Wir sind in Deutschland mit Abstand Marktführer und der Zoé ist das meistverkaufte Elektroauto Deutschlands und Europas. Jedes vierte verkaufte Elektroauto in Deutschland ist ein Zoé, im Privatmarkt sogar jedes zweite. Dacia mit Produktionsengpässen AH: Dacia hat sich etwas schwächer entwickelt. Woran lag es? U. Hochgeschurtz: Dacia wächst nicht so stark wie die Marke Renault, aber stärker als der Markt. Dass wir in den letzten Jahren mit Dacia nicht so stark gewachsen sind, liegt auch an Produktionsengpässen. Wir frischen unsere Modellpalette derzeit kräftig auf. Mit den überarbeiteten Modellen wollen wir in den nächsten Monaten weiter zulegen. AH: Im Markenmonitor haben bei Dacia in diesem Jahr vier von fünf Indikatoren eine negative Entwicklung gezeigt. Wo sehen Sie die Probleme der Marke in Deutschland? U. Hochgeschurtz: Dacia ist im deutschen Markt gut positioniert. Dacia ist die Marke, die die Händler relativ einfach verkaufen können. Wenn die Ware nicht da ist, entsteht aber eine gewisse Unzufriedenheit. Wir verstehen das auch und sind im Dialog mit den Händlern darüber. Gutes Abschneiden im Markenmonitor AH: Bei Renault war die Entwicklung hingegen umgekehrt. Lediglich in der Vertriebspolitik ging es abwärts. Größter Kritikpunkt der Händler ist der Werbekostenzuschuss. U. Hochgeschurtz: Es ist erfreulich, dass auch die Händler gemerkt haben, dass die Autos gut ankommen. Dass sie in dem Moment mehr Werbekostenzuschuss haben wollen, ist vollkommen verständlich. Nur: Auch da wachsen die Bäume nicht in den Himmel. Man muss auf einem vernünftigen Niveau bleiben. Wichtig ist: Das Gesamtbild von Renault ist so positiv wie schon lange nicht mehr. Wir machen mehr richtig als falsch. Zu den Kritikpunkten sind wir ständig im Dialog mit den Händlern. AH: Beiden Marken gemeinsam ist die Kritik am Liefersystem. Wie kann es sein, dass es keine bestätigten Liefertermine gibt? U. Hochgeschurtz: Die Mehrheit der bestellten Produkte werden unverzüglich mit einem bestätigten Liefertermin belegt. Es gibt Ausnahmen bei besonders stark nachgefragten Modellen wie beim Renault Clio und Captur und beim Dacia Sandero und Duster. Das ist ein ganz normaler Prozess und ich denke, dass die Händler das verstehen. AH: Auch beim Margen- und Bonussystem beider Marken wünschen sich die Händler Verbesserungen. U. Hochgeschurtz: Das ist ein Verhandlungsthema zwischen den Händlern und uns als Importeur. Wir haben gerade mit den Gesprächen begonnen. Preispolitik wird nicht verändert AH: Immer wieder in der Kritik ist auch die Preispolitik bei Renault. U. Hochgeschurtz: Fakt ist, dass unsere Fahrzeuge vor Kunde preislich attraktiv sind, sonst hätten wir nicht den Erfolg. Deswegen sehe ich keinen unmittelbaren Grund, das zu verändern. AH: Wohingegen sich die Dacia-Partner mehr Kundenbindung wünschen. Sind da Maßnahmen geplant? U. Hochgeschurtz: Ein Dacia-Kunde ist grundsätzlich ein relativ neuer Kunde, weil die Marke noch sehr jung ist. Häufig haben die Dacia-Kunden vorher Gebrauchtwagen gekauft. Beim Zweitkauf verbessert sich die Kundenbindung schon. Die Kunden gewöhnen sich genauso an das Autohaus wie vor Jahren die Renault-Kunden. Spezielle Maßnahmen sind nicht geplant. AH: Renault ist eine der letzten Marken in Deutschland mit einem B-Händlernetz. Werden Sie weiter daran festhalten? U. Hochgeschurtz: Wir beobachten genau, was die anderen Hersteller da tun. Aber: Renault hat als Marke von ihrer Kapillarität gelebt. Wir waren immer nah am Kunden. Wir haben da ein positives Erbe und sehr treue Händler in unserem R2-Netz mit sehr zufriedenen Kunden. Bevor wir diese Kapillarität aufgeben, werden wir uns das gut überlegen. AH: Hier in Paris zeigt Renault viele Neuerungen. Was dürfen die Händler in den nächsten Monaten und Jahren erwarten? U. Hochgeschurtz: In Kürze kommt der Scénic als lange Version, auch ein sehr interessantes Auto, das über ein Drittel des Mixes ausmacht. Im nächsten Jahr kommt dann der komplett neu entwickelte Koleos, ein SUV im D-Segment. Über weitere Projekte kann ich heute noch nicht sprechen, aber Sie können davon ausgehen, dass auch danach einiges von uns zu erwarten ist. AH: Herr Hochgeschurtz, vielen Dank für das Gespräch! Interview: Doris Plate

Glinicke Gruppe: Richtfest für neues Porsche-Autohaus in Kassel

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

Das war das Autojahr 2024: Januar bis März

Mercedes-Niederlassung Berlin/Brandenburg: Wechsel an der Spitze

Das ändert sich für Autofahrer 2025: Steigende Kosten, neue Pflichten

Alle Schlagzeilen

Renault und Dacia in Deutschland: "Wir machen mehr richtig als falsch"

HASHTAG

#Renault

Nissan: Einstieg bei Mitsubishi perfekt

DMS-Anbieter: Betzemeier erneut von Renault zertifiziert

Renault Zoe mit mehr Reichweite: Elektrisiert jetzt für 400 Kilometer

Mehr zum Thema

#Dacia

Dacia/Renault-Handel: Aufbruchsstimmung

Dacia/Renault-Handel: Aufbruch statt Abbruch

Dacia Spring im Test: Ein Sprung nach vorn

MEISTGELESEN

Stellantis- und Lkw-Geschäft: Autohaus Peter Gruppe wächst kräftig

Mazda CX-30 e-Skyactiv G 140 (2025): Es geht nichts über Hubraum, es sei denn …

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

STELLENANGEBOTE

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Werkstattleiter (m/w/d)

KFZ-Mechatroniker (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

Volkswagen Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER