Renault-Gruppe: Merci, Deutschland

Renault ist 2016 in Deutschland mehr als doppelt so stark gewachsen wie der Gesamtmarkt. Und: Deutschland ist wieder auf Rang zwei der stärksten Renault-Märkte weltweit hinter Frankreich. Eine Erfolgsgeschichte für die Franzosen und ihre Händler hierzulande. Vertriebschef Christophe Mittelberger geht davon aus, dass das in diesem Jahr so weiter geht. AH: Der Wachstumsplan von Renault ist mit 13,4 Prozent Plus bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in 2016 aufgegangen. Wie war die Händlerrendite? C. Mittelberger: Ich bin hoch zufrieden mit dem Handel, der gemeinsam mit uns den Wachstumsplan eingehalten hat. Die Händlerrendite lag in einem Korridor zwischen 1,5 und 1,7 Prozent. Das ist ein mehr als zufrieden stellendes Ergebnis. AH: Was planen Sie für 2017, speziell auch bei der Händlerrendite? C. Mittelberger: Wir wollen 2017 mindestens so gut abschneiden wie 2016. Für mich gibt es keinen Grund, dass die Dynamik mit den neuen Modellen aus dem letzten Jahr in diesem Jahr nicht anhält. Erfolg bringt Erfolg. Die Händler müssen jetzt die Chancen unserer attraktiven, breiten Produktpalette nutzen, um neue Kunden zu erobern und sie für die Zukunft an ihr Haus zu binden. Ich gehe davon aus, dass auch die Händlerrendite mindestens so gut wie 2016 ausfallen wird. Genug Ware AH: Wie steht es mit der Lieferfähigkeit? C. Mittelberger: Die Händler werden genügend Ware haben, um ihre Ziele zu erfüllen. Das ist sicher. Die Engpässe, die es bei verschiedenen Ausstattungs- und Motorenvarianten gab, lösen sich nach und nach auf. Die Zuverlässigkeit der Prognosen in den Systemen wird auch besser werden. Hier gibt es eine Arbeitsgruppe auf Konzernebene, die sich damit beschäftigt. Der Verkaufserfolg des Einzelnen ist aber auch stark abhängig von der Fähigkeit des Händlers, mit den Bedingungen, die es gibt, zurechtzukommen und das passende Auto für seinen lokalen Markt zu konfigurieren und aktiv zu vermarkten. AH: Die Dieselproblematik macht vielen Herstellern zu schaffen. C. Mittelberger: Derzeit gibt es bei Renault keinen massiven Einbruch beim Verkauf von Diesel. Natürlich gibt es Unterschiede in den Segmenten, bei Privat- und Gewerbekunden. Bei Vielfahrern bleibt der Diesel aber trotz allem der effizientere Motor, was Verbrauch und Kosten angeht. Das heißt, im Gewerbekundengeschäft gibt es derzeit keine Alternative. Im Privatkundengeschäft gibt es da eher Nachfragen zu den Themen Blaue Plakette usw. Maßgeschneiderte Elektromobilität AH: Beim Verkauf von Elektroautofahrzeugen ist Renault in Deutschland führend. C. Mittelberger: Wir haben das beste Angebot im Markt: Das passende Fahrzeug zum passenden Preis mit der passenden Reichweitenauswahl für den Kunden. Wir gehen davon aus, dass die Kunden zukünftig bei der Elektromobilität unter den verschiedenen Reichweiten wählen werden, also ob sie zum Beispiel eine Batterie für 240 oder 400 Kilometer Reichweite wollen. Unsere Priorität ist die Vermietung der Batterie, denn letztendlich wollen wir dem Kunden Sicherheit bieten, sowohl was die Reichweite als auch was die Rate angeht. Da wir aber die passende Lösung für jeden Kunden haben wollen, bieten wir seit Ende letzten Jahres den Kauf der Batterie an. Dieses Angebot gilt eher für Kommunen und Unternehmen, die ein bestimmtes Budget haben. Da gibt es aber noch keine belastbaren Zahlen. Starke Partner als Rückgrat AH: Viele Marken generieren ihren vermeintlichen Erfolg hauptsächlich über Tageszulassungen. Wie ist die Verteilung auf die verschiedenen Absatzkanäle bei Renault und Dacia? C. Mittelberger: Bei Dacia machen wir über 80 Prozent unserer Verkäufe an Privatkunden, zehn Prozent gewerbliche Zulassungen, und weniger als zehn Prozent sind Autohauszulassungen. Bei den Dacia Autohauszulassungen handelt es sich dann um echte Vorführwagenzulassungen. Bei Renault machen wir 36 Prozent Autohauszulassungen. 2016 war es ein bisschen mehr, weil wir sechs Neueinführungen hatten und dafür Vorführwagen brauchten. Der Autohausbestand im A-/B-Segment, in dem die taktischen Zulassungen überwiegend gemacht werden, war aber Ende 2016 um zehn Prozent niedriger als Ende 2015. Im Retailgeschäft sind wir in Deutschland hinter Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW die Nummer vier. AH: 2016 hat sich das Renault-Händlernetz gravierend verändert. Aus 100 Vertriebsstandorten wurden Servicebetriebe. Welche Weiterentwicklung ist geplant? C. Mittelberger: Wir sind hoch zufrieden mit unserem Netz. Wir haben die Netzdichte, die wir brauchen, um unsere Wachstumsstrategie umzusetzen. Aber das Netz lebt. Die Anforderungen des Marktes, der Kunden und des Herstellers ändern sich mit hoher Geschwindigkeit. Das begleitet uns in unserer Netzentwicklung. Viele Servicebetriebe sowie kleinere Vertragshändler stehen vor einem Generationswechsel und sind von ihrer Struktur und ihrer Größe nicht in der Lage, den Weg mitzugehen, der heute gefordert wird. Deshalb ist Bewegung darin. Wir gehen unsere Netzentwicklung pragmatisch an, mit unseren starken Partnern als Rückgrat. AH: Herr Mittelberger, vielen Dank für das Gespräch! Interview: Doris Plate Kurzfassung Knapp 200.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge hat die Renault Gruppe 2016 hierzulande zugelassen. Ein Riesenerfolg für die Marken. Die Dynamik mit den neuen Modellen soll auch in diesem Jahr anhalten. Weiteres Wachstum ist geplant. Zahlen nannten die Verantwortlichen nicht.

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