Mercedes-Benz: "Hausaufgaben gemacht"

AH: Herr Oder, wie hat sich das Geschäft von Mercedes-Benz vor dem Hintergrund der Einführung von WLTP entwickelt? C. Oder: Der Markt ist herausfordernd, obwohl die Kundennachfrage vorhanden ist. Bestimmte Zertifizierungsvorgänge haben mehr Zeit in Anspruch genommen als erwartet bzw. als es in der Vergangenheit die Regel war. Wir als Mercedes haben das allerdings dank unserer Entwickler relativ schnell geschafft. Mit über 200 Benzin- und Diesel-Varianten bieten wir eine breite Auswahl, die nach Euro 6d-TEMP zertifiziert ist. Mercedes-Benz hat bereits 80 Prozent der Pkw-Flotte in Europa nach der strengen Abgasnorm Euro 6 d oder Euro 6 d-TEMP zertifiziert - ein Jahr, bevor dies für alle Fahrzeuge verpflichtend sein wird. Für den Rest des Jahres blicken wir hoffnungsvoll in die Zukunft, um das zu erreichen, was wir uns vorgenommen haben. AH: Wieso kam WLTP so überraschend? C. Oder: Überraschend nicht. Den damit verbundenen Aufwand hat man allerdings nicht voraussehen können. Der Zertifizierungsaufwand hat sich beim WLTP im Vergleich zum NEFZ ungefähr verdoppelt. Es gab sicher auch weitere Faktoren, wie Modellpflegen oder die Dieselthematik, die für uns und den Handel eine besondere Herausforderung darstellten. AH: Das heißt, ohne die Umstände hätte Mercedes-Benz hervorragend performt? C. Oder: Ich bin der Meinung, dass wir weiterhin hervorragend performen. Zum vierten Quartal haben wir unsere Hausaufgaben gemacht. Wir werden unsere Kunden zufrieden stellen und die Autos gemeinsam mit dem Handel ausliefern. Das wird sicher eine logistische Herausforderung. Klar wissen wir, dass 2017 ein absolutes Rekordjahr gewesen ist. Wir haben unser Portfolio weiterentwickelt und wussten, dass 2018 ein Übergangsjahr wird. Wir sind aber auf einem guten Weg, einen Korridor von 2017 zu schaffen. Nischen erobert AH: Kann man sagen, dass die Modellpalette derzeit so gut ist wie nie zuvor? C. Oder: Wir haben bewiesen, dass wir in allen Segmenten erfolgreich Autos anbieten können, und haben sehr viele Nischen erobert. Wir sind mit unseren Produkten sicher erfolgreich aufgestellt und können positiv in die Zukunft blicken. AH: Wie entwickelt sich Smart? C. Oder: Die Marke ist sehr erfolgreich. Nachdem wir angekündigt haben, in der Zukunft auf rein elektrisch umzustellen, haben sich viele noch für einen Benziner entschieden. Der E-Smart entwickelt sich prächtig. Die sehr hohe Nachfrage beim smart EQ Fortwo, Smart EQ Fortwo Cabrio und Smart EQ Forfour übertrifft unsere Planungen weit. Nachrüstung und Tauschprämie AH: Wie beurteilen Sie Anforderungen der Regierung an die Autobauer hinsichtlich Hardwarenachrüstung und Tauschprämie? C. Oder: Der Umtausch ist der von uns favorisierte Weg, der am schnellsten zum Erfolg führt, um NOx deutlich zu reduzieren. Wir setzen auf das Thema Flottenerneuerung. Natürlich ist auch der Wunsch nach einer Aftermarket-Nachrüstung verständlich. Daimler wird sich auch an einem Hardware-Nachrüstungsprogramm der Bundesregierung beteiligen. Die genaue Spezifikation des Programms wird noch geklärt und dann auch kommuniziert. Es ist wichtig, das Vertrauen der Kunden wiederherzustellen. AH: Ist es sinnvoll, bei den Umtauschprämien zwischen möglichen Fahrverbotszonen und Städten ohne zu erwartende Fahrverbote zu differenzieren? C. Oder: Daimler unterstützt das Konzept der deutschen Bundesregierung für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität. Mit einem attraktiven Prämienprogramm in den definierten Schwerpunktregionen beschleunigen wir die Erneuerung des Fahrzeugbestands. Daimler leistet damit einen erheblichen Beitrag zum Konzept der Bundesregierung für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität in den Städten, um etwaige Nachteile für Diesel-Fahrer zu verhindern. AH: Wie kam es dazu, dass die Mercedes-Bank bestimmte Fahrzeuge vom Handel nicht mehr verleast hat? C. Oder: Dazu gab es eine Entscheidung innerhalb der Gremien der Mercedes Bank. Das Thema ist aber erledigt. AH: Mercedes hat die Vertreter jetzt mit 645 Euro pro Fahrzeugeinheit unterstützt? C. Oder: Wir hatten vertrauensvolle Diskussionen mit unserem Verband hinsichtlich der Berichtigung von bestimmten Werten. Das ist in unseren Verträgen auch so vereinbart. Es gibt hier unterschiedliche Variablen, die getrennt zu betrachten sind. Das ist ein stehender Prozess, den wir auch schon 2017 mit unseren Händlern betrieben haben. Wir erreichen hier immer eine vernünftige Einigung. Wir wollten dieses Thema auch in diesem Jahr einvernehmlich lösen. Neue Struktur AH: Im Rahmen der neuen Struktur der Daimler AG sollen bestimmte Bereiche aufgespalten werden - Lkw, Van (Transporter) und Pkw. Wie weit ist man damit? C. Oder: Im Juli 2018 haben Vorstand und Aufsichtsrat der Daimler AG nach umfassender und sorgfältiger Prüfung beschlossen, die bisherigen Geschäftsfelder Cars und Vans sowie Trucks und Buses in rechtlich selbstständige Einheiten umzuwandeln. Unter Dach und Führung der Daimler AG entstehen zwei neue Aktiengesellschaften - die Mercedes-Benz AG für die Geschäftsfelder Cars und Vans sowie die Daimler Truck AG für die Geschäftsfelder Trucks und Buses - neben der heute bereits rechtlich selbstständigen Daimler Financial Services AG, die künftig unter Daimler Mobility AG firmiert. Dieses Vorhaben nennen wir "PROJEKT ZUKUNFT". Die endgültige Entscheidung über die neue Unternehmensstruktur treffen die Aktionäre auf der ordentlichen Hauptversammlung am 22. Mai 2019. Mit der neuen Aufstellung werden wir starke Divisionen mit eigener unternehmerischer Verantwortung, klarer Ausrichtung und hohem Wertschöpfungspotenzial schaffen. Die Daimler AG als Dachgesellschaft bleibt mit konzernweiten Governance-Funktionen und übergreifenden Services das verbindende Element und sichert unsere Schlagkraft als Weltkonzern. "PROJEKT ZUKUNFT" ist kein Programm zur Kostensenkung oder zum Abbau von Arbeitsplätzen. Für die allermeisten Mitarbeiter wird sich im betrieblichen Alltag praktisch nichts ändern. Wir haben nicht die Absicht, uns von einzelnen Geschäftsfeldern zu trennen. Wir bleiben auch in der neuen Aufstellung ein starker Konzern. Beteiligung an Heycar AH: Nun hat sich Daimler an Heycar beteiligt. Was erwarten Sie sich davon? C. Oder: Gebrauchtwagen werden zunehmend online gekauft und finanziert. Der Premiumanspruch von heycar passt mit Blick auf unsere Kunden ideal zu unserer Online-Vertriebsstrategie für hochwertige Mercedes-Benz Gebrauchtwagen - 'Junge Sterne' - in Deutschland. Als erster Hersteller bieten wir bereits seit Juli 2017 eine Online-Vertriebsplattform in Deutschland an und ab diesem Jahr auch mit einer Inzahlungnahmefunktion für Kundenfahrzeuge. Mit unserem strategischen Investment über Daimler Financial Services schaffen wir einen neuen Vertriebskanal für unsere Händler. Hierdurch sprechen wir auch Kunden an, die wir über eigene Vermarktungskanäle nicht erreichen würden. Für unsere Händler bedeutet der neue Vertriebskanal noch bessere Vermarktungschancen und eine höhere Werkstattauslastung durch händlergebundene Gebrauchtwagengarantien über die Mercedes-Benz Versicherung AG. AH: Wie sind Ihre Einflussmöglichkeiten? C. Oder: Nach Abschluss der Transaktion wird Daimler mit 20 Prozent an der Mobility Trader Holding GmbH beteiligt sein, welche über ihre Tochtergesellschaft Mobility Trader GmbH die heycar-Plattform im deutschen Markt betreibt. Daimler Financial Services erhält einen Sitz im Beirat der Mobility Trader GmbH sowie - bei internationaler Expansion von heycar - je einen Beiratssitz in jeder weiteren noch zu gründenden Landesgesellschaft. Niederlassungen AH: Mercedes hat sich vor drei Jahren von einer Reihe von Niederlassungen getrennt. Ist dieser Prozess abgeschlossen? C. Oder: Ich bin mit dem Prozess und der Professionalität unserer Partner bei der Übernahme sehr zufrieden. Die Ergebnisse zeigen, dass es der richtige Weg war. Die Betriebe agieren sehr erfolgreich im Markt. Wir haben damit ein Setup erreicht, mit dem richtigen Anteil von Vertretern und own retail. Ich habe keinen Anlass, dies zu verändern. AH: Bleibt es bei der Abschaffung der Verkaufsprospekte? C. Oder: Papierlos ist ja kein Selbstzweck. Die Kunden nutzen immer stärker die mobilen Endgeräte. Unsere Kunden machen da keine Ausnahme. Termine werden online gebucht usw. man ist online mehr informiert als bisher. Da muten Broschüren archaisch an. Das heißt aber nicht, dass wir keine Broschüren mehr haben. Wir haben einen sehr hochwertigen Katalog gemacht, damit werden die Kunden visuell und haptisch auf besondere Weise angesprochen. Sie können aber die Komplexität unserer Angebotspalette in einem Prospekt gar nicht mehr darstellen. Der Wechsel von der analogen in die digitale Welt verläuft bei uns reibungslos. Das ist im Autohaus bei unseren digitalen Verkaufsprozessen zu erleben. Immer wenn es den Kunden nutzt, dann gehen wir diesen Weg. Digitale Serviceannahme AH: In Nürnberg hat man eine digitale Serviceannahme entwickelt, die den Kunden im Annahmeprozess entlastet. Ist da schon die Serienreife erreicht? C. Oder: Wir sind dabei, dies im eigenen Retail auszurollen. In Bremen haben wir das schon verwirklicht und werden das jetzt vollständig umsetzen. Wir haben den großen Vorteil, dass wir mit Autoline ein Händlerbetriebssystem haben, welches perfekt auf unser Werkstattsystem abgestimmt ist. Damit kann man einen digitalen Prozess im Aftersales vollständig abbilden. Das wollen wir künftig auch bei unseren Partnern umsetzen. Das Kundenfeedback ist hervorragend. AH: Die Vertreter machen sich Gedanken, ob das, was vom Werk gewünscht bzw. verordnet wird, auch im Hinblick auf die Investitionen in die E-Mobilität nicht langsam zu viel wird? C. Oder: Wir sind sicher ambitioniert. Aber ich bin davon überzeugt, dass unsere Händler hier mitziehen können. Wir sind ja nicht ohne Grund im Ifa-Marken-Monitor 2018 die Nummer 1 in der Händlerzufriedenheit. Wir gehen diesen Weg vertrauensvoll gemeinsam mit unseren Händlern. Die Automobilindustrie befindet sich in einer der radikalsten Transformationen der letzten Jahrzehnte. Auch der Handel muss und wird sich darauf einstellen. Zum Glück haben wir engagierte und mit einer guten Kapitalbasis ausgestattete Händler, die diesen Weg mitgehen können. In Summe wird unser Netz gestärkt aus diesem Prozess gehen. AH: Herr Oder, herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel

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