Bundestagung Kfz-Gewerbe: Die Politik enttäuscht

Das Beste kam in Frankfurt zum Schluss. Die Bundestagung des Kfz-Gewerbes neigte sich bereits dem Ende zu, als Günther Schuh auf die Bühne kam. Der Professor aus Aachen hat mit Partnern den Streetscooter entwickelt, mit dem die Post ihre Pakete ausfährt. Jetzt ist er dabei, ein Elektroauto zu entwickeln: ein Elektro-SUV mit einer Prise 911er. Mit diesem Vergleich hatte er schon die ersten Lacher auf seiner Seite und es ging ebenso unterhaltsam weiter. Warum das so wohltuend war, erläuterte ZDK-Präsident Jürgen Karpinski in seinem Abschlussstatement. Er zitierte Ringelnatz mit dem Satz: "Humor ist der Knopf, der verhindert, dass uns der Kragen platzt." Und die Autohändler haben derzeit wirklich viel Grund zum Ärger: Keine Lieferfähigkeit wegen WLTP, geplante Einfahrverbote für Diesel, Abgasbetrügereien, Datenschutzgrundverordnung, neue Verträge und, und, und. Große Akkus rentieren sich nicht Günther Schuh sagte aber ein paar Sätze, die den Anwesenden wieder das Gefühl gaben, unter Kollegen mit gesundem Menschenverstand zu sein. Zum Beispiel: "Reine Elektrofahrzeuge sind sinnvoll - aber nicht für alles." Er legte dar, dass Batterien nicht billiger würden, wie derzeit oft kolportiert. Dies sei aus rein physikalischen Gründen gar nicht möglich. Große Akkus rentierten sich deshalb nicht. "Deswegen ist es nicht sinnvoll, mit einem Elektroauto weit und schnell zu fahren." Schuhs Vision für die zukünftige Mobilität: Die Menschen fahren mit einem Verbrenner oder einem Hybriden zu Parkhäusern außerhalb der Stadt. Dort steigen sie in einen "Mover", eine Art elektrisches Großraumtaxi. Das bringt die Menschen dahin in der Stadt, wo sie hinwollen. Allerdings nicht jeden einzeln, sondern von einem Algorithmus klug in Gruppen zusammengefasst, damit die jeweiligen Umwege nicht allzu lang sind. Die elektrischen Großraumtaxen werden an diesen Terminals geladen. Davon, eine flächendeckende Ladeinfrastruktur aufzubauen, hält Schuh nichts. "Man fährt nicht mit einem Elektroauto tanken. Man tankt dort, wo man sowieso ist." Service machen Bosch Dienste Den Service für die elektrischen Autos vom Hochschulprofessor, die mit einem Bosch-Elektromotor fahren, übernehmen Bosch-Dienste. 42 hätten sich bereits dazu bereit erklärt, erklärt er. Außerdem habe er sich angeschaut, wer davon Mehrmarkenhändler sei und mindestens 1.000 Einheiten pro Jahr verkaufen würde. "Der kann auch den e.Go verkaufen." Mit seiner Einschränkung für die Sinnhaftigkeit von Elektrofahrzeugen sprach Schuh den Zuhörern aus dem Herzen. Die meisten Innungsobermeister, deren traditionelles Treffen die Bundestagung ist, sind Kfz-Meister und verstehen etwas von Motorentechnik. Sie haben schon lange ungläubig auf den Elektrohype geschaut und sich gewundert, wie das mit dem Strom, der aus der Steckdose kommt, gelingen soll. Klar: Dass die Industrie mittlerweile auf diese Antriebsart setzt, hat hauptsächlich mit den CO2-Grenzwerten zu tun: Ab 2020 gilt ein verschärfter Grenzwert für CO2 von 95 Gramm pro Kilometer. Momentan liegen alle deutschen Hersteller aber im Schnitt bei rund 120 Gramm. Wenn sie nicht Hunderttausende von Stromern verkaufen, werden alle Marken ihre Klimaziele deutlich verfehlen - und müssen mit hohen Strafzahlungen rechnen. Kommunale Fahrzeuge nachrüsten Wohin die Denke in der Politik in Sachen Luftreinhaltung zu diesem Zeitpunkt ging, machte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium Oliver Wittke auf der Bundestagung deutlich. Eine Hardware-Nachrüstung von Dieselfahrzeugen sei etwa bei kommunalen Fahrzeugen, Kleintransportern und Bussen - eben jenen, die permanent in der Stadt unterwegs seien, sinnvoll. Privatfahrzeuge würden nur einmal am Morgen einfahren und dann abends wieder aus. Bei der vom ZDK geforderten Nachrüstung der Diesel-Pkw mit Hardware wies er auf das Problem der dafür notwendigen Finanzierung hin und stellte die mögliche Förderung aus Steuermitteln in Frage. Zur Diesel-Diskussion merkte Wittke an, dass ohne diese ausgereifte, sparsame Antriebstechnologie die ambitionierten Klimaschutzziele nicht zu erreichen seien: "Auf langen und auf Mittelstrecken ist die Dieseltechnologie uneinholbar vorne." Für diese Aussage erhielt er Beifall aus dem Plenum. Eine andere Aussage von Wittke sorgte aber für Protest: Den Händlern ginge es doch gut, die Zulassungen im Juli und August seien doch hervorragend gewesen. ZDK-Präsident Jürgen Karpinski klärte den Parlamentarischen Staatssekretär auf, dass es sich hier um viele "Zwangszulassungen der Händler" handele. Hardwarenachrüstung Wie es mit der Hardwarenachrüstung für Euro 5-Diesel-Pkw weiter geht, wird wohl noch im September entschieden. Wenige Tage nach der Bundestagung gab eine Äußerung von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer Anlass zur Hoffnung, dass es eventuell doch eine Hardwarenachrüstung geben könnte. Er kündigte an, über "eine technische Lösung" nachzudenken. "Dazu brauchen wir aber auch die Automobilhersteller." Auf der Bundestagung hatte ZDK-Präsident Jürgen Karpinski noch einmal dringend die Notwendigkeit einer Nachrüstregelung angemahnt, die Rechtssicherheit für nachrüstwillige Kunden und Kfz-Betriebe schaffe. Die Technik dafür sei vorhanden, die Zulieferer stünden bereit, die Wirksamkeit der Nachrüstsysteme sei durch Tests nachgewiesen. Bei rund 350 000 kaum verkäuflichen Euro 5-Diesel-Pkw im Handel im Wert von rund fünf Milliarden Euro sei die Politik gefordert, hier endlich auch im Sinne der unter Druck stehenden mittelständischen Betriebe eine Lösung anzubieten. 5G-Funknetz gefordert ZDK-Vizepräsident und Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk stellte aber eine andere Forderung an den Anfang der Veranstaltung, die in diesem Jahr unter dem Motto stand "Wir können auch digital": Die Digitalisierung im Kfz-Gewerbe schreitet voran. Um die Vorteile nutzen zu können, setzt das eine leistungsfähige Infrastruktur voraus. Dazu gehört der flächendeckende Internetzugang mit Bandbreiten im Gigabit-Bereich. Und für die vernetzte Mobilität ein 5G-Funknetz ohne Funklöcher. "Hier haben wir in Deutschland noch einen erheblichen Nachholbedarf. Die politischen Entscheidungsträger sind gefordert zu handeln und in die Zukunft zu investieren." Vor rund 450 Verbandsvertretern wies er darauf hin, dass die Kfz-Betriebe immer stärker abhängig von digitalen Daten seien. Diese würden insbesondere im Service für Reparatur und Wartung benötigt. Neue Typgenehmigungs-Verordnung Mit der neuen europäischen Typgenehmigungs-Verordnung (EU) 2018/858 sei hier ein wichtiges Zwischenziel erreicht. Dort wurde festgelegt, dass die Hersteller für alle Kraftfahrzeuge, unabhängig von der Emissionsklasse, sämtliche Informationen für Diagnose, Instandhaltung, Neuprogrammierung oder Neuinitialisierung über das Internet bereitstellen müssen. "Das ist echter digitaler Mehrwert für unsere Betriebe", betonte Hülsdonk. In seiner Rede setzte er sich außerdem dafür ein, die Zusammenarbeit des Kfz-Gewerbes mit dem Karosserie- und Fahrzeugbauhandwerk zu vertiefen. Dies sei nicht nur vor dem Hintergrund des drohenden Fachkräftemangels sinnvoll. Kurzfassung Die Mobilität der Zukunft war Thema auf der Bundestagung des Kfz-Gewerbes. Günther Schuh positionierte das Elektroauto als Citycar. Der Parlamentarische Staatssekretär Oliver Wittke setzte dagegen hauptsächlich auf Hardware-Nachrüstungen für kommunale Fahrzeuge. Jetzt gibt es aber auch Hoffnung für Pkw. Plattform für Digitale Services Die Website "Diserva" liefert Kfz-Betrieben digitale Ideen für Vertrieb und Service. Die Koblenzer Unternehmensberatung Steinaecker Consulting hat das Projekt im Januar 2018 initiiert und bei den AUTOHAUS-Perspektiven vorgestellt. Jetzt startet die Plattform mit bereits 450 praxisorientierten Bausteinen für die Digitalstrategie von Autohäusern und Werkstätten durch - unterstützt vom Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK).Der Name "Diserva" steht für "Digitale Services für den Automobilhandel und -service". Per Suche erhalten Kfz-Betriebe einen Überblick über am Markt verfügbare digitale Ansätze, von Portalen für die Fahrzeugvermarktung über Plug-Ins für die eigene Website bis hin zu Helfern im Büroalltag. dp

Stellantis stellt STLA Frame vor: Neuer Rahmen für Großes

VW-Tarifrunde ohne Ergebnis: Warnstreiks ab Dezember

Scout Terra und Traveler: Auch mit Verbrenner für mehr Reichweite

Leasingstatistik: Kurzfristige Erholung, langfristiger Rückgang

Northvolt: Batteriehersteller beantragt Gläubigerschutz

Alle Schlagzeilen

Bundestagung Kfz-Gewerbe: Die Politik enttäuscht

HASHTAG

#Kfz-Gewerbe

Euro-5-Diesel: Merkel für Hardware-Nachrüstungen

Opel-Händler ohne Zukunft: Autohaus Kundrath schließt 2019

Kfz-Gewerbe: BFC stellt künftige Ausrichtung vor

MEISTGELESEN

Sternauto: Größter BYD-Store in Deutschland eröffnet

Dacia: "Wir erobern von anderen Marken"

Mehr Effizienz, mehr Volumen: So fährt Mazda in die Zukunft

STELLENANGEBOTE

Juniorverkäufer (m/w/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Servicetechniker (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER