Skoda Superb Combi (2024)

Bild 1 von 29: Der Startpreis des Skoda Superb liegt bei 39.580 Euro (brutto). Damit ist er kein Sonderangebot mehr, bietet aber dennoch ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Dennoch werden die meisten Super wohl die 50.000-Euro-Grenze überschreiten.

Bild 2 von 29: Der Skoda Superb wird in Deutschland zu rund 90 Prozent als Kombi verkauft. Dennoch bietet Skoda auch hierzulande ab Herbst wieder die Limousine an, diese kostet 1.100 Euro (brutto) weniger.

Bild 3 von 29: Mit einer Länge von gut 4,91 Metern ist der Skoda Superb eine stattliche Erscheinung.

Bild 4 von 29: Von vorn wirkt der Superb wie ein Skoda rüberkommen muss. Unaufdringlich und dennoch markant. Matrixlicht mit 36 Elementen pro Scheinwerfer kosten knapp 1.800 Euro Aufpreis (brutto).

Bild 5 von 29: In der Seitenansicht sind Skoda Superb und VW Passat kaum zu unterscheiden.

Bild 6 von 29: Die Heckklappe des Skoda Superb ist wiederum eine eindeutige Differenzierung vom VW Passat.

Bild 7 von 29: Ab Werk rollt der Skoda Superb auf 16-Zoll-Rädern. Die mittlere Ausstattungslinie Selection besitzt mindestens 17 Zoll, die Top-Line Laurin&Klement (L&K) fährt mit mindestens 18-Zoll-Rädern vor. Bei 19 Zoll ist Schluss.

Bild 8 von 29: Zum Marktstart gibt es 150 PS im TDI und eTSI und 193 PS im TDI samt Allradantrieb. 204 PS im 2.0 TSI und 1.5 TSI als Plug-in-Hybrid folgen ebenso wie der Top-Motor mit 265 PS (2.0 TSI).

Bild 9 von 29: Aufgeräumt und sauber wirkt das Interieur des Skoda Superb aus dem jahr 2024.

Bild 10 von 29: Man findet sich im Skoda Superb schnell zurecht. Und wer sich einmal eingefuchst hat, kann viele Individualisierungen vornehmen.

Bild 11 von 29: Der ACC-Tempomat lässt sich nach wie vor bestens mit dem separaten Lenkstockhebel bedienen. So geht Premium.

Bild 12 von 29: Kleine Details unterscheiden den Skoda Superb vom VW Passat. Für manch einen erscheinen die Skoda-Lösungen sinnvoller und hochwertiger.

Bild 13 von 29: Das Kombiinstrument entspricht auch zu 100 Prozent dem des VW Passat.

Bild 14 von 29: Den Dreh-Drück-Steller kennen VW-Fans vom neuen Tiguan. Auch im Skoda Superb ist der inkludiert und kann mit sieben Menüpunkten belegt werden und dient somit als Schnellzugriff. Einen Innenraum-Temperaturverstellung (rechts und links) muss genau so gestaltet sein.

Bild 15 von 29: Apple Carplay gibt es stets gratis, kabellos. Ebenso wird das Handy geladen, zudem wird es gekühlt, das schont den Akku und erhöht die Ladeleistung.

Bild 16 von 29: Entspanntes Fahren ist im Skoda Superb garantiert – egal, mit welchem Motor man startet. Langstrecken sind das Metier des Tschechen.

Bild 17 von 29: Vorn ist auch im Skoda Superb Business-Class angesagt. Die AGR-Sitze sind eine Wucht, die Massage greift auf Wunsch mächtig in den Rücken ein.

Bild 18 von 29: Die Ergo-Seats sind eine feine Sache, jedoch nicht für die Basisausstattung (Essence) im Skoda Superb zu haben.

Bild 19 von 29: Das Platzangebot ist generös. Aber jetzt gibt es keinen Unterschied mehr zwischen Skoda Superb Combi und seinem Zwilling VW Passat Variant.

Bild 20 von 29: Auf der Rückbank des Skoda Superb Combi gibt es nicht nur viel Platz, sondern auch pfiffige Details wie die Handyablage.

Bild 21 von 29: Einfacher geht es kaum, besser auch nicht. Hier weiß jeder sofort, was wie zu tun ist.

Bild 22 von 29: Das Design des Skoda-Superb-Armaturenbretts ist speziell. Das reinigen wird sinnvollerweise mit einem Bürstenaufsatz am Staubsauger erledigt.

Bild 23 von 29: Verzurrösen, Kofferraumteiler und spezielle Ablagen sind teils serienmäßig und teils als Option im Skoda Superb zu haben.

Bild 24 von 29: Mechanische Details funktionieren oft bestens – so auch das Umlegen der Rücklehne.

Bild 25 von 29: Die Bedienung des Skoda Superb 2024 gelingt meistens gut, direktwahltasten, Individualisierungsmöglichkeiten und echte Schalter für Klimabedingung und andere Detail vereinfachen die Handhabung mit dem großen Tschechen.

Bild 26 von 29: Mit einer Gesamtlänge von gut 4,91 Metern ist der Skoda Superb in der 4. Generation um vier Zentimeter länger geworden als der direkte Vorgänger.

Bild 27 von 29: Das Fahrwerk des Skoda Superb Combi gibt es in drei Versionen. Standard, Schlechtwegefahrwerk (20 mm mehr Bodenfreiheit) und das Adaptiv-Fahrwerk (im Testwagen), das 15 Millimeter tiefer liegt als das Serien-Set-Up.

Bild 28 von 29: Seit 2001 ist der Superb auf dem Markt, im Mai steht die 4. Generation bei den Händlern.

Bild 29 von 29: Laurin & Klement nennt sich die Top-Ausstattungslinie beim Skoda Superb.

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