Mitsubishi Outlander Phev (2025)

Bild 1 von 17: Der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid startet bei 50.000 Euro brutto.

Bild 2 von 17: Mit 4,71 Metern Länge platziert er sich perfekt in der SUV-Mittelklasse.

Bild 3 von 17: Drei Motoren, zwei E-Motoren und ein Verbrenner, treiben den Mitsubishi Outlander Phev sehr geschmeidig und kraftvoll an.

Bild 4 von 17: Die Scheinwerfer gehören mittlerweile zum guten Ton im Automobildesign – und sehen irgendwie auch bekannt aus. Erstaunlich, dass Mitsubishi den Outlander der vierten Generation bereits 2021 vorgestellt hat und in andere Märkten einführte. EV, serieller Hybrid und Parallel-Hybrid lauten die möglichen Fahrmodi. Im Normalfall regelt der Outlander alles selbst – völlig unmerklich.

Bild 5 von 17: Beim Laden leistet sich der Mitsubishi Outlander Phev einen Faux Pas. 3,5 kW maximale Ladeleistung erinnert an das Jahr 2012. Chademo-Ladeanschluss (DC) ist in Europa irrelevant und kaum noch zu finden. Daher muss man beim Vollladen mit bis zu 6,5 Stunden rechnen, um den 22,7-kWh-Akku (brutto) voll zu bekommen.

Bild 6 von 17: Ordentlich arrangiert und gut gemacht. Das Cockpit des Mitsubishi Outlander schafft den Spagat zwischen Anmutung, Verarbeitung und passabler Bedienung.

Bild 7 von 17: Die Sitzposition im Outlander 2025 ist prima. Die Übersicht vergleichsweise gut.

Bild 8 von 17: Ein echter Schalthebel vereinfacht das Handling, Klavierlack ist nicht mehr up to date und vor allem kratzempfindlich.

Bild 9 von 17: Nicht riesig und dennoch groß genug. Ein Abschalten des Displays bei Nichtgebrauch und Nachtfahrt funktioniert einfach.

Bild 10 von 17: Yamaha lautet der präferierte Soundanlagen-Lieferant. Ab Werk bereits stets installiert, gibt es in der Topversion ein besseres System mit dann zwölf anstelle von acht Lautsprechern.

Bild 11 von 17: In der Basis sind die Sitze mit Stoff bespannt, Leder gibt es nur in den Topversionen. Eine Gurthöhenverstellung sichert den korrekten Gurtverlauf – sofern man diese nutzt. Die Mittelarmlehne ist nicht verstellbar und daher nicht für alle Sitzpositionen perfekt geeignet.

Bild 12 von 17: Das Platzangebot auf der Rückbank des Mitsubishi Outlander ist gut – wie in einem 4,70-Meter-SUV zu erwarten.

Bild 13 von 17: Mit knapp 500 Litern Kofferraumvolumen ist zwar genug Platz im Heck des Outlander vorhanden, das Gepäckrolle wirkt jedoch sehr billig.

Bild 14 von 17: 105.000 Plug-in-Hybride im Outlander hat Mitsubishi seit 2013 in Deutschland verkauft. Die Expertise ist vorhanden, das Ergebnis überzeugt antriebsseitig. Die Topversion lässt sich Mitsubishi mit rund 60.000 Euro bezahlen.

Bild 15 von 17: 53 Liter Benzin passen in den Tank. Wer sparsam fährt, kommt jedoch bereits rund 85 Kilometer mit der Kraft aus dem Akku.

Bild 16 von 17: Ab 130 km/h sind die Windgeräusche im Bereich der Außenspiegel und in Kopfhöhe hörbar und das machen andere Hersteller teils besser.

Bild 17 von 17: Die Versicherungseinstufung des Mitsubishi Outlander Phev ist hoch, der Inspektionsintervall mit 20.000 Kilometern oder ein Mal im Jahr kurz.

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