Kia-Offensive bei umweltfreundlichen Antrieben: Zehn Prozent Elektro und Hybride

Kia Motors will sich bis 2020 als einer der weltweit führenden Anbieter emissionsarmer Fahrzeuge positionieren. Der Automobilhersteller, der 2011 sein erstes Elektroauto in Korea einführte und seit 2014 den Kia Soul EV weltweit vertreibt, hat umfassendes Entwicklungs-Know-how im Bereich alternativer Antriebstechnologien. Entsprechend breit gefächert ist das Antriebsspektrum der umweltfreundlichen Fahrzeuge, die Kia gemäß seiner "Green Car Roadmap" bis 2020 auf den Markt bringen wird. Dieser im Herbst 2015 vorgestellte Fünfjahresplan sieht 14 neue Eco-Modelle vor: Fünf Hybride, vier Plug-in-Hybride, vier Elektroautos und ein Brennstoffzellenfahrzeug. Das Hybrid-Crossover Kia Niro und die Plug-in-Hybrid-Versionen des Kia Optima und Optima Sportswagon sind die ersten Modelle, die im Rahmen dieser Roadmap entwickelt und eingeführt wurden. Der auf dem Genfer Salon vorgestellte Niro Plug-in Hybrid folgt im September. Schnell wachsende Palette "Wir glauben nicht, dass es in der Automobilindustrie eine Patentlösung für emissionsarme Fahrzeuge geben wird. Wir gehen vielmehr davon aus, dass über einen längeren Zeitraum unterschiedliche umweltfreundliche Antriebskonzepte im Wettbewerb stehen werden", sagte Steffen Cost, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland anlässlich der Präsentation der Kia Elektrostrategie Mitte August im Hyundai Motor Technical Center in Rüsselsheim: "Mit unserer schnell wachsenden Palette von umweltfreundlichen Modellen sind wir hervorragend aufgestellt, um unseren Kunden die für ihren jeweiligen Mobilitätsbedarf passenden emissionsarmen Fahrzeuge bieten zu können." 8,7 Milliarden Euro für Entwicklung Insgesamt plant die Hyundai Motor Group, der Mutterkonzern von Kia Motors, im Zeitraum von 2015 bis 2020 Investitionen von umgerechnet 10,2 Milliarden US-Dollar (ca. 8,7 Mrd. Euro) für die Entwicklung umweltfreundlicher Modelle und die Errichtung neuer Anlagen, die dafür erforderlich sind. Geforscht wird zum Beispiel noch an einem nachhaltigen Kreislauf für die Polymer-Batterien. Laut einer Studie der TU Braunschweig, so David Labrosse, Head of Product Planning beim Europäischen R & D Center von Hyundai, wären 80 Prozent davon recyclebar. Um dies rentabel umzusetzen, fehlten derzeit aber noch die Stückzahlen. Bestseller Hybrid Da wird sich aber einiges tun: "Wir werden zukünftig einen deutlich größeren Anteil alternativer Antriebe im Markt haben", ist sich Cost sicher. Auf eine genaue Zahl will er sich nicht festlegen. Bereits in diesem Jahr haben die Verkäufe von elektrifizierten Antrieben bei Kia in Deutschland deutlich zugenommen - wenn auch auf niedrigem Niveau: Der Soul EV (Reichweite ca. 250 km) wurde allein in den ersten sieben Monaten fast so oft verkauft (1.356) wie im gesamten Jahr 2016 (1.384). Auch beim allerdings erst im September 2016 eingeführten Niro Hybrid zeigen die Zahlen nach oben (2.255 im Vergleich zu 1.177). Der ebenfalls im Herbst gestartete Optima Plug-in Hybrid zieht allerdings nicht so richtig: Im letzten Jahr wurden 30, in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 56 verkauft. Cost ist nicht überrascht, dass die reinen Hybride besser gehen als Plug-in: "Bei den reinen Hybriden müssen sich die Kunden nicht umstellen. Es gibt keinerlei Einschränkungen, aber günstigen Spritverbrauch." Insgesamt, so das Resümee des Kia-Chefs, hat die Marke hierzulande in den ersten sieben Monaten mit 3.667 elektrifizierten Fahrzeugen etwa 10 Prozent ihrer Gesamtzulassungen von 37.418 Fahrzeugen geschafft. "Wenn das alle hätten, wäre das Ziel von einer Million Elektroautos bis 2020 erreicht." Schnellladestation keine Pflicht Händler, die neu bauen, sollten sich auf die wachsende Zahl dieser Fahrzeugantriebe einstellen. Akut besteht aber kein Handlungsbedarf. Laut des Kia-Chefs sind derzeit alle 570 Kia-Betriebe in Deutschland in der Lage, elektrifizierte Antriebe zu verkaufen und zu warten. Geladen werden sie an regulären Steckdosen. Zurzeit ist auch nicht geplant, die Autohäuser dazu zu verpflichten, Schnellladestationen einzurichten. "Einige Betriebe haben das natürlich", weiß Cost, "es muss aber keiner machen." Betrieben, die sich auf die Zukunft vorbereiten wollen, empfiehlt er, sich zunächst um die nötige Stromversorgung zu kümmern und Anschlüsse einzuplanen. Die Kosten für die Schnellladestationen würden ständig sinken, so dass man hier mit Abwarten möglicherweise deutlich sparen könne. Brennstoffzellen-Technologie Kia bereitet sich aber nicht nur bei den elektrifizierten Antrieben auf die Zukunft vor. Im Bereich der Brennstoffzellentechnologie startete Kia seine Forschung und Entwicklung bereits 1998. Das Ergebnis war seinerzeit die Kleinserienproduktion des SUVs Kia Mohave FCEV, der mit einer Tankfüllung bereits bis zu 690 Kilometer zurücklegen konnte. Das Brennstoffzellenfahrzeug (FCEV), das 2020 auf den Markt kommen soll, wird die Brennstoffzellen-Technologie der jüngsten Generation an Bord haben. Die Brennstoffzellen-Einheit, der so genannte Stack (engl. für "Stapel") soll laut Kia-Entwicklungsteam nur etwa die Größe eines 2-Liter-Verbrennungsmotors haben, über eine hohe Leistungsdichte verfügen und sich durch eine lange Lebensdauer auszeichnen. Kia rechnet damit, dass das FCEV-Modell mit einer Tankfüllung über 800 Kilometer weit fahren kann und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 170 Kilometer pro Stunde erreicht. 25 Prozent höhere Kraftstoffeffizienz Neben der Entwicklung alternativer Antriebstechnologien wird Kia auch die Verbrennungsmotoren weiter optimieren. Der Hersteller plant, sieben seiner zehn aktuellen Motor-Baureihen (bezogen auf das Jahr 2015) durch Triebwerke der nächsten Generation zu ersetzen und die Zahl der turboaufgeladenen Motoren weiter zu erhöhen. Darüber hinaus sollen effizientere Getriebe mit mehr Gängen zum Einsatz kommen, und durch die verstärkte Verwendung von ultrahochfestem Stahl soll bei neuen Modellen das Gewicht um durchschnittlich fünf Prozent reduziert werden. Insgesamt rechnet Kia damit, durch die Umsetzung des Fünfjahresplans die Kraftstoffeffizienz seiner Modellpalette um durchschnittlich 25 Prozent steigern zu können. Kurzfassung Neben Hybriden, Plug-in-Hybriden und Elektroautos bringt Kia auch ein Brennstoffzellenfahrzeug, das 2020 starten soll. Die Zulassungszahlen bei den elektrifizierten Antrieben sind in diesem Jahr schon stark gestiegen.

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