Autohaus Brenk: "Klassische Trennung mache ich nicht"

Geärgert hat ihn das damals schon, als Nissan 2003 nach zwölf Jahren dem erfolgreichen Händler einen Wettbewerber der eigenen Marke ins Marktgebiet gesetzt hat. Das wollte er sich nicht bieten lassen und hat seinen Vertrag zurückgegeben. Es folgten harte Jahre. Mittlerweile hat sich das Autohausleben für Hermann Brenk aber zum Guten gewendet: 2015 hat er mit seinen Marken Mitsubishi und SsangYong 270 Neuwagen verkauft. Seit Anfang 2016 sind auch Peugeot-Roller im Angebot. Die gab es in dem neu erworbenen Betrieb im nahe gelegenen Rastatt und das Geschäft wird weitergeführt. "In den ersten sechs Wochen haben wir schon 20 verkauft", freut sich der Unternehmer über den Erfolg. Den Löwenanteil im Geschäft der mittlerweile drei Betriebe, die der Karlsruher mit Ehefrau Silvia und Sohn Manuel betreibt, machen aber längst die EU-Fahrzeuge aus. 550 davon hat er im letzten Jahr verkauft. 72 Mitarbeiter sind in den Autohäusern beschäftigt, die meisten davon im Service. Kein billiges Internetgeschäft "Ich möchte kein billiges Internetgeschäft", überschreibt der 61-jährige Geschäftsführer denn auch seine Firmenphilosophie. Stattdessen werden 80 Prozent der angebotenen Fahrzeuge in der Region verkauft. Die Kunden sollen zum Service wieder in die drei vollwertigen Werkstätten kommen. Mit seinen Marken Mitsubishi und Ssang-Yong ist der Händler ebenfalls sehr zufrieden: Die Konditionen sind fair und es gibt keine überzogenen Standards. Denn: "Die klassische Trennung mache ich nicht", das hat er gegenüber seinen Lieferanten klargestellt. Es gibt denn auch keine getrennten Eingänge, Stellwände, unterschiedliche Fliesen und ähnlichen unnötigen Schnickschnack. Die Fahrzeuge werden alle in einem Ausstellungsraum, allerdings sinnvoll nach Marken zusammengestellt, ordentlich präsentiert. 300 Fahrzeuge im Bestand Kunden, die bei den Marken nicht fündig werden oder gezielt ein günstiges EU- Fahrzeug kaufen wollen, werden auch gut bedient. "Das ist eine schöne Sache. Man kann die Kunden markenneutral beraten", nennt Sohn Manuel den größten Vorteil des EU-Neuwagenvertriebs. "Das macht wirklich Spaß." Der 31-jährige Kfz-Betriebswirt ist für den Einkauf zuständig. 300 Fahrzeuge hat er derzeit im Bestand - von A wie Audi bis V wie Volvo. Die meisten Fahrzeuge liegen in der Preisrange bis 20.000 Euro. "80 Prozent verkaufen wir in diesem Segment." Der Barzahler-Anteil ist hoch: Mit 60 Prozent liegt er deutlich über dem in vergleichbaren Betrieben. Auch die Rendite ist deutlich besser: "Unsere Rendite DB I ist zweistellig", freut sich der Chef. Aus heutiger Sicht kann er damit durchaus sagen, dass sich seine neue Geschäftsausrichtung bewährt hat. Nach dem Wegfall des Nissan-Vertrages hatte er zunächst erwogen, mehrere Serviceverträge zu übernehmen. Schnell stellte sich allerdings heraus, dass die meisten mit zu hohen Anforderungen verbunden sind. "Die technischen Informationen bekommt man besser über die Testgeräte, wie zum Beispiel Gutmann und Autodata." Gelingt das nicht, kann auch auf die gute Zusammenarbeit mit den umliegenden Markenhändlern zurückgegriffen werden: "Unser Netzwerk ist zuverlässig." Bewährte Einkaufskontakte Einzelne Versuche mit Einkaufsgesellschaften wurden eingestellt. Längst geht das Autohaus hier eigene Wege. Für den Einstieg konnten die früheren Kontakte der Auto Welt Karlsruhe genutzt werden. Mit den zweifelhaften Geschäften des Peter Siefert hatte das Autohaus allerdings nichts zu tun, wenn auch zeitweilig ein Betrieb an das Unternehmen vermietet war, betont Brenk. Mittlerweile hat der Junior längst eigene zuverlässige Kontakte geknüpft. Bei 50 bis 70 Quellen schaut er immer mal wieder vorbei. Bei fünf bis zehn großen Lieferanten wird regelmäßig eingekauft, z. B. Nissans in Dänemark und Polen, Ford kommen regelmäßig aus Tschechien, Ford Nutzfahrzeuge hingegen eher aus Ungarn. Wenn es Probleme mi dem COC-Papier gibt, hat das Autohaus mittlerweile auch einen kostengünstigen Weg gefunden: Mit dem technischen Datenblatt geht das auch über den TÜV. Ohnehin müssen alle so eingeführten Fahrzeuge zur Einzelabnahme. Generationswechsel Derzeit ist der Senior dabei, seinen Ausstieg aus der Unternehmensleitung zu organisieren. Im nächsten Jahr soll auch sein anderer Sohn Björn ins Autohaus einsteigen. Der 36-jährige Finanzwirt war bislang bei einer Bank tätig. Gemeinsam mit seinem Bruder soll er zukünftig die Geschäfte leiten. Auch die Partnerinnen der beiden sind in die Betriebe eingebunden. Ebenso wie Silvia Brenk, die 1981, als ihr Mann noch bei der Polizei war, das erste Unternehmen gegründet hat. Erst vier Jahre später entschied sich der heutige CDU-Stadtrat für das Unternehmertum und hängte seinen Beamtenjob inklusive Pension an den Nagel. "Ich habe mit 5.000 Mark und einer Doppelgarage angefangen", blickt er heute zurück. Wenn die beiden Söhne im nächsten Jahr das operative Geschäft vollends übernehmen, wird er sich seinem Bauprojekt widmen. Der Betrieb in Karlsruhe Durlach wird dann abgerissen. Gemeinsam mit einem Investor plant er auf dem 10.000 m2 großen Grundstück 100 Wohnungen zu bauen. Lediglich auf einer kleinen Ecke von 800 m2 wird es dann noch eine 700 m2 große Ausstellungshalle für Autos plus eine Direktannahme und einen Reparaturplatz geben. Und was macht Hermann Brenk dann? "Mit 65 will ich nur noch Automobilverkäufer sein", lacht er, "und diesen Job sauber machen." Er freut sich schon darauf, seine Kunden dann hervorragend bedienen zu können. Ein Vollblutverkäufer eben. Kurzfassung Das Karlsruher Autohaus Brenk macht allen Betrieben, die sich nicht zu großen Investitionen drängen lassen wollen, Mut. Es gibt auch noch Marken mit vernünftigen Anforderungen und auch das EU-Geschäft kann lohnend sein. Bei Brenk sorgt es zumindest für eine zweistellige Rendite.

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