Schadenmanagement: "Ein komplexes Unterfangen"

Turbulente Zeiten für Karosserieund Lackierbetriebe? Die neue Schadenmanagement-Studie von TÜV Nord, IFA und AUTOHAUS geht unter anderem davon aus, dass es in Zukunft bei tendenziell stagnierendem Branchenumsatz und rückläufiger Rendite weniger Betriebe geben werde. Das wollten wir genauer wissen. AH: Herr Helmold, Sie haben auf der Automechanika die neue "Marktstudie Schadenmanagement 2016" vorgelegt. Im Fokus steht der Karosserie- und Lackbereich im Autohaus. Was war für Sie die überraschendste Erkenntnis der IFA-Studie? D. Helmold: Einen Karosserie- und Lackierbetrieb erfolgreich zu führen ist ein komplexes Unterfangen. Auch wenn heute vielfach noch eine zufriedenstellende Profitabilität erreicht wird, zeigt die Studie deutlich, wo die zukünftigen Herausforderungen liegen werden. Wer hier die richtige Aufstellung wählt, kann in der personalund investitionsintensiven Branche Wettbewerbsvorteile aufbauen. Die Betriebsgröße geht dabei besonders stark in die Kalkulationen ein. Hier liefert die Studie ganz konkrete Berechnungsmodelle. AH: Im Branchenzweig ist der Konsolidierungsprozess im vollen Gange, die Dynamik dürfte noch zunehmen. Ist Größe alles? D. Helmold: Größe ist nicht alles, aber eine bestimmte Größe erleichtert die Wettbewerbsfähigkeit und damit die langfristige Überlebenschance deutlich. Dabei ist auch klar: Es gilt nicht, je größer, desto besser. Ganz im Gegenteil, ab einer Größenordnung von 30 bis 40 operativen Mitarbeitern erhöhen sich die relativen Kosten wieder. Zusätzlich zu den wachsenden Führungs- und Logistikherausforderungen. AH: Was lässt sich zur betriebswirtschaftlich notwendigen Größe sagen? D. Helmold: Für verschiedene Größenszenarien rechnet die Studie die Auswirkungen für Material-, Personal-, Betriebs- und Kapitalkosten durch, sodass der unter Kosten optimale Bereich klar herausgearbeitet wird. Bei freien Betrieben beginnt dieser ab 18 Produktivkräften, Fabrikatsbetriebe und Premiumanbieter gelangen ab 24 Produktivkräften in den kostenoptimalen Bereich. AH: Aufgrund der Digitalisierung und der Bestrebungen der Kfz-Versicherer, die Schadenabwicklung zu standardisieren, sollte ich als Unternehmer meine Prozesse kontinuierlich an die neuen Gegebenheiten anpassen. Sehen Sie dies eher als Chance oder Risiko? D. Helmold: Die Digitalisierung ist sicher eine Chance, seine Prozesse weiterzuentwickeln, effektivere, IT-gestützte Abläufe zu etablieren und damit mehr Transparenz für die eigenen internen Abteilungen, aber auch für den Kunden und die anderen Marktbeteiligten zu schaffen. Gleichzeitig bieten sich zusätzliche Möglichkeiten der Kundenpflege und Gewinnung - von der Terminbuchung über das Tracking des Auftragsfortschritts kann die Kundeninteraktion erweitert und intensiviert werden. Je besser ich die Prozesse beherrsche, desto flexibler kann ich auf Kundenanforderungen reagieren. AH: Wie können neue Medien bei diesem Thema Autohauschefs helfen? D. Helmold: Neue Medien schaffen Kundenzugang, vereinfachen vielfach die Kundenkommunikation, beschleunigen die Abstimmung, reduzieren damit die Kosten, schaffen eine neue Dimension der Auftragstransparenz. Das fängt bei der Terminbuchung an und hört nicht bei der Information über die Fahrzeugbereitstellung auf. Warum eine Kundenzufriedenheitsnachfrage nicht mit einer Weiterempfehlung auf sozialen Medien verknüpfen? Hier liegt noch offenes kreatives Potenzial in der Kundenansprache, aber auch in der Rekrutierung von Fachkräften und Auszubildenden, ein weiterer Engpassfaktor für die Entwicklung der Betriebe. AH: TÜV Nord Mobilität möchte die Unternehmen der Branche bei der eben geschilderten, anspruchsvollen Aufgabe als Partner unterstützen. D. Helmold: Ja in der Tat verfügen wir über eine Reihe gut funktionierender Angebote und Serviceleistungen, die die Wettbewerbsfähigkeit und die Wirtschaftlichkeit unserer Autohaus- und Werkstattpartner stärken können. Zentraler Punkt sind hier natürlich als Erstes ganz klassisch unsere Schadengutachten. Hier sind wir deutschlandweit aufgestellt, leisten uns ganz bewusst eine zentrale Qualitätssicherung. Unsere Gutachten sind unabhängig, neutral und beschreiben den Schaden vollumfänglich. Neu ist, dass wir mit dem webbasierten "TÜV NORD Schadenportal" unseren Kunden ein Werkzeug für die komplette administrative Abwicklung von Unfallschäden anbieten und das kostenfrei. Die Anwendung hat das klare Ziel, die Abwicklung für den Werkstattpartner zu vereinfachen und zu beschleunigen. Sie bringt die beteiligten Marktpartner auf einer Plattform zusammen. Neben unseren Beratungsangeboten gerade in dem Bereich der kaufmännischen Prozesse möchte ich hier noch das Thema Nutzung von Google als Kundenbagger über Ad-Word-Kampagnen herausstellen. Wir sind langjähriger KMU-Partner von Google. Mit AdWords-Kampagnen, also den eingespielten Textanzeigen, erreichen Sie ganz gezielt Bedarfsträger, die Sie dann auf Ihre Angebote lenken können, ein tolles Instrument, bei dem wir das Accountmanagement, also die Ausspielung, Steuerung und Pflege der Kampagnen für unsere Kunden übernehmen. Ich betone das an dieser Stelle, da ich glaube, dass dies ein sehr intelligenter Zugang zu potenziellen Neukunden gerade auch im Bereich K&L ist. AH: Blicken wir ins Jahr 2030. Wie wird sich das Auftragspotenzial vom heutigen Niveau mit 33,1 Millionen Lack- und Karosserieinstandsetzungen entwickeln? D. Helmold: Die Studie zeigt, dass das Auftragsvolumen sehr volatil ist und von extremen Wettersituationen als auch gesamtwirtschaftlichen Dellen beeinflusst wird. Dementsprechend ist die Bandbreite möglicher Entwicklungen relativ groß. Bei dem optimistischen Szenario liegen wir bei einem Plus von acht Prozent bei 35,9 Mio. Aufträgen für 2030, das defensive Szenario kommt zu einem Rückgang von sieben Prozent. Eine einfache Trendfortschreibung führt zu einem leichten Volumenanstieg von 1,1 Prozent. AH: Herr Helmold, danke für die interessanten Einblicke! Interview: Patrick Neumann Die Studie Die Marktstudie Schadenmanagement 2016 "Bunt, aber auch profitabel?" wurde vom IFA Institut im Auftrag des TÜV Nord anlässlich der Automechanika 2016 erstellt und dort auf der Messe präsentiert.Auf www.springer-automotive-shop.de können Sie die Studie für 59 Euro (zzgl. MwSt. und Versand) bestellen, unter der Bestell-Nr. 225 116

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