ZDK-Jahrespressekonferenz: "Die Fußlahmen hat es längst erwischt"

Ich denke, das wird ein gutes Jahr." ZDK-Präsident Jürgen Karpinski verspürte anlässlich der Jahrespressekonferenz des Zentralverbandes Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) am 17. Februar Aufbruchstimmung. Bei den Neuwagen prognostiziert er 2,9 Millionen Verkäufe. Er erwartet 6,8 Millionen Gebrauchtwagen-Besitzumschreibungen. Auch in der Werkstatt werde das Niveau von 2019 wieder erreicht. "Das sind gute Werte. Das ist ein Aufwärtstrend, der zeigt, dass wir mit Zuversicht in die Zukunft schauen", so Karpinski. Wegen der Lieferschwierigkeiten bei Elektrofahrzeugen forderte er allerdings, dass bei der Gewährung der Fördermittel das Bestelldatum des Fahrzeugs als Maßstab gelten sollte. Bislang ist das Datum der Auslieferung entscheidend. Stationärer Handel bleibt wichtig Vizepräsident Thomas Peckruhn sah ebenfalls positive Signale für den stationären Handel: In einer aktuellen Umfrage hätten 88 Prozent von 813 befragten Käufern angegeben, im Autohaus gekauft zu haben. Nur elf Prozent waren rein online oder anderweitig fündig geworden. "Das ist das Zeichen, dass der Autohandel weiterhin erster Ansprechpartner für die Autokäufer bleibt", so Peckruhn. Auch interessant: Laut der im Auftrag der europäischen Forscher von ICDP (International Car Distribution Programme) durchgeführten Befragung wollen 89 Prozent der Autokäufer auch in zehn Jahren noch ein Auto besitzen. Für 71 Prozent ist der Fahrzeugbesitz ohne Alternative. Weniger Umsatz, schwache Rendite Die ZDK-Bilanz für 2021 sah weniger positiv aus: Das Autojahr 2021 brachte spürbare Umsatzeinbußen im Neuwagenhandel, bei jungen Gebrauchtwagen und im Service. Der Handel mit älteren Gebrauchtwagen, aber auch das Geschäft mit Lastkraftwagen brachte hingegen Zuwächse. Daraus ergab sich ein Rückgang des Gesamtumsatzes im Kraftfahrzeuggewerbe von minus 2,7 Prozent auf rund 179,8 Milliarden Euro im Vergleich zum Jahr 2020. Für das Jahr 2021 lag die Umsatzrendite im vorläufigen Durchschnitt bei 1,3 Prozent und damit um 0,1 Prozentpunkt über dem Wert des Jahres 2020. "Das ist jedoch kein Anlass, in Jubelstürme auszubrechen", so der ZDK-Präsident. Von der Mindest-Zielgröße von drei Prozent plus X sei man immer noch deutlich entfernt. Gebrauchtwagen-Probleme Bemerkenswert an der Statistik ist der Fakt, dass anders als in den letzten Jahren der Anteil des Fabrikatshandels an der Vermarktung von Gebrauchtfahrzeugen abgenommen hat. Vizepräsident Peckruhn hat dafür eine Erklärung: "Das liegt aus meiner Sicht eindeutig an der Warenbelieferung, Jahreswagen und Mietwagenrückläufer. Ältere Fahrzeuge, die deutlich günstiger sind, können die dadurch weggebrochenen Umsatzzahlen nicht kompensieren." Er erwartet, dass diese Entwicklung auch 2022 die Branche begleiten wird und zu einem gravierenden Problem wird. "Wir können deswegen auch fehlende Neuwagenverkäufe nicht durch junge Gebrauchte kompensieren." Technologieoffenheit gefordert ZDK-Präsident Jürgen Karpinski erneuerte seine Forderung nach Technologieoffenheit bei alternativen Antrieben: "Wenn wir die Klimaziele im Straßenverkehr erreichen wollen, muss der Bestand an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in die Strategie zur CO2-Minderung einbezogen werden. Auch die 46 Millionen Pkw mit Verbrennungsmotoren, die in Deutschland auf der Straße sind, könnten ihren Beitrag zur Verbesserung der Klimabilanz leisten, indem sie mit CO2-neutralen synthetischen Kraftstoffen betrieben würden, so Karpinski. Diese E-Fuels wären sofort einzusetzen, auch als Beimischung zu Benzin- oder Dieselkraftstoff. Um sie schon bald verfügbar zu haben, bedürfe es jedoch des politischen Willens, dafür die Rahmenbedingungen zu schaffen, etwa mit starken Anreizen zur Einführung von E-Fuels, aber insbesondere auch mit Planungssicherheit für Investoren, um Anlagen für die Herstellung dieser Kraftstoffe errichten zu können. Die reine Fokussierung auf den E-Antrieb habe etwas von staatlicher Planwirtschaft. Auch im Jahr 2035 müssten noch weiterhin Verbrennungsmotoren gebaut werden, weil in vielen Regionen der Erde bis dahin gar nicht die Voraussetzungen für eine flächendeckende Verbreitung der E-Mobilität existierten. Er kritisierte in diesem Zusammenhang den abrupten Ausstieg aus der Atomenergie und verwies auf die Taxonomie-Entscheidung der EU-Kommission, die sowohl Atomkraft als auch Gas als nachhaltige Energiequellen einstuft. Projekte, wie das der TU Darmstadt, die einen Reaktor für die kontrollierte Kernfusion mit Lasern als saubere Energiequelle bis zum Ende dieses Jahrzehnts bauen wolle, seien ein vielversprechender Ansatz, den die Politik berücksichtigen sollte. Datenzugang existenziell Apropos Politik: Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk forderte in seinem Vortrag den uneingeschränkten und diskriminierungsfreien Zugang zu den Reparatur- und Wartungsinformationen der Hersteller und Importeure. Das gelte auch für Over the Air Daten und Software-Umprogrammierungen. Der Zugang zu allen Daten sei für das Funktionieren des Wettbewerbs im Kraftfahrzeugsektor von essentieller Bedeutung: "Derzeit sind bei keinem modernen Auto die Schnittstellen offen. Die Europäische Kommission muss eine Verordnung hinlegen, die ganz klar in der Typengenehmigung regelt, dass der Autohersteller diese Schnittstellen offenlegen muss." Anzahl der Betriebe stabil Bei der Anzahl der Betriebe verzeichnete Hülsdonk im vergangenen mit 36.570 (minus 10 Betriebe oder 0,03 Prozent) wenig Änderungen. Während die Zahl der fabrikatsgebundenen Betriebe um ein Prozent bzw. 140 Betriebe auf 14.460 schrumpfte, legte die Zahl der nicht fabrikatsgebundenen Betriebe um 0,6 Prozent bzw. 130 Betriebe auf 22.110 zu. Die Anzahl der Beschäftigten ging auf 435.000 zurück, das sind 0,3 Prozent bzw. 1.200 weniger als im Jahr 2020. Die Gesamtzahl der Auszubildenden lag im vergangenen Jahr bei 88.600 und damit um 2,2 Prozent niedriger als im Jahr 2020 (90.600). Erfreulich: 2021 wurden mit 25.419 wieder 4,3 Prozent mehr neue Ausbildungsverträge geschlossen als im von der Pandemie geprägten Jahr 2020. Für 2022 erwartet der ZDK, dass die Zahl der Betriebe weitgehend stabil bleibt. Die Begründung lieferte Hülsdonk gleich dazu: "Die Betriebe, die jetzt am Markt sind, sind sehr valide. Die Fußlahmen hat es längst erwischt." Kurzfassung 2,9 Millionen Neuwagenverkäufe, 6,8 Millionen Gebrauchtwagen-Besitzumschreibungen, Service auf dem Niveau von 2019 - das sind die Erwartungen des ZDK für 2022. Von der Politik fordert das Kfz-Gewerbe Änderungen bei der Elektroautoförderung, Technologieoffenheit und den freien Zugang zu Daten für alle.

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