Seat und Cupra: "Die Agentur ist ein großer Vorteil"

Seat Deutschland ist mit dem Geschäft zufrieden. Die kommenden Monate will man nutzen, um in Ruhe die Kundenfahrzeuge auszuliefern. Wie es bei der Liefersituation aussieht, wie es bei den Modellen weitergeht und wie sich der Vertrieb entwickeln soll, erläutert Importeurschef Bernhard Bauer. AH: Herr Bauer, wie sind Sie mit Seat und vor allem Cupra in das erste Drittel des Jahres gestartet? B. Bauer: Wie erwartet, haben wir eher verhalten begonnen. Wir haben uns im Auslauf des vergangenen Jahres darauf konzentriert, die bestellten Plug-in-Hybride noch auszuliefern. Die Kunden haben darauf lange gewartet und es ging ja auch um die Prämien. Wir haben also Gas gegeben, um so viele Autos wie möglich auf die Straße zu bekommen. Der Beweis für diese Leistung ist, dass wir mit 4,52 Prozent Marktanteil den höchsten Wert in der Unternehmensgeschichte und in einem Krisenjahr erreicht haben. Durch diesen Vorzieheffekt waren Januar und Februar stückzahlmäßig betroffen. Seit März sind wir aber wieder auf Kurs und liegen jetzt bereits wieder über dem Vorjahresergebnis. Für Juni gehe ich davon aus, dass wir noch deutlicher über 2022 liegen werden, und ich rechne mit einem soliden Jahr. Wir brauchen die nächsten Monate, um in Ruhe auszuliefern. Der Handel braucht die Kapazitäten. Hohe Produktionszahlen AH: Laufen die Bänder wieder? B. Bauer: Die Produktion im ersten Quartal ist die höchste der Unternehmensgeschichte. Wir haben also reichlich Kundenautos, die schon gebaut und auf dem Weg zu unseren Händlern sind. Wir leiden derzeit etwas unter der Logistik. Es fehlen also die Transportmöglichkeiten. Davon sind natürlich alle Marken betroffen. Wir verbessern uns täglich. In den nächsten Wochen kommen zahlreiche Autos und die Auslieferung stabilisiert sich. AH: Sind die Lieferzeiten wieder "normal"? Falls es das überhaupt wieder geben wird. B. Bauer: Das spreizt sich auf. Klar können wir noch nicht jede Modellvariante bauen. Es gibt beispielsweise Einschränkungen beim Allradantrieb. Beim Cupra Born sieht es ganz gut aus. Cupra Leon und Cupra Formentor sind ebenfalls bestellbar. Im Laufe des zweiten Halbjahres wird sich auch die Situation bei Seat stabilisieren. Darauf freue ich mich, weil es dem Erfolg der Cupra-Modelle nicht schaden wird. Mit genügend Arona, Ibiza und Leon bringen wir auch Seat wieder zum Wachsen. Das fördert dann den Erfolg beider Marken insgesamt. Cupra ist in Deutschland übrigens die am schnellsten wachsende Marke. Wir sind jetzt auch im gewerblichen Bereich angekommen und dort um 230 Prozent in 2022 gewachsen. Hier waren wir früher schwächer vertreten. Unser Potenzial für Seat und Cupra sehe ich bei insgesamt fünf Prozent. Elektromobilität AH: Der Born ist kurzfristig lieferbar, sorgen die Prämien weiterhin für Wachstum und damit für Zuspruch zur E-Mobilität? B. Bauer: Wir können unseren gewerblichen Kunden das Auto noch inklusive Subvention anbieten. Die Transformation zum Elektroauto funktioniert. Es ist keine Herausforderung mehr. Ich sage, man muss es einfach machen. Für denjenigen, der diese Erfahrung gemacht hat, ist es überhaupt kein Problem mehr. Klar muss man seine Fahrten etwas mehr planen als vorher, daran gewöhnt man sich allerdings innerhalb von wenigen Wochen. Dass man nach 100 Jahren Automobilroutine eine Zeit braucht, um sich anzupassen, ist doch normal. Unser Born funktioniert beim gewerblichen und privaten Kunden. Ladestationen sind vorhanden. Das "easy driving" macht Spaß. Das größte Hemmnis sind die höheren Anschaffungskosten für Elektromobilität. Wer jetzt einen Born kauft, bekommt diesen allerdings mit der Prämie. Das ist garantiert. AH: Wie geht's mit Seat weiter? B. Bauer: Wir sind ein Unternehmen mit zwei Marken. Dabei bleibt es! Wir haben beispielsweise mit Ibiza, Arona, Ateca und Leon eine erfolgreiche Modellpalette bei Seat. Wir gewinnen weiterhin Testberichte. Beim Tarraco hatten wir Schwierigkeiten, genügend Autos auf die Straße zu bringen - gerade beim PHEV. Das pendelt sich wieder ein. Wir stehen bis zum Ende des Jahrzehnts noch voll in der Planung. Wie setzen also weiterhin auf Seat. Agenturmodell AH: Warum klappt das beim Cupra Born kritiklos mit dem Agenturmodell? B. Bauer: Weil es funktioniert. Als ein bisher unberücksichtigtes Argument nennen unsere Händler das Plus an Lebensqualität, weil die Diskussionen mit dem Kunden wegfallen. Dass die Industrie wieder Fahrzeuge auf Halde baut, ist für mich nicht mehr zeitgemäß. Die Händler haben erkannt, dass es eine Riesenchance ist und die Agentur auch aufgrund der aktuellen Zinssituation ein großer Vorteil ist. Die Preiskämpfe beim Born sind Geschichte und eine Erleichterung. Der Handel ist ertragreich. AH: Müsste man dann nicht alle Autos in die Agentur bringen? B. Bauer: Das ist eine Überlegung wert. Wir wollen beispielsweise alle Cupra-Modelle in die Agentur aufnehmen. Wir stehen derzeit hierzu in Verhandlungen. Wir wollen unser Geschäft verbessern und eine Lösung bis zum Herbst nächsten Jahres erreichen. AH: Der neue Tavascan wird um die 50.000 Euro und mehr kosten. E-Mobile sind also nie ein Schnäppchen? B. Bauer: Aufgrund der Technologie und der Größe hat der Tavascan seinen Preis. Was das Auto bietet bzw. hermacht, werden die Argumente sein. Im Sommer werden wir uns also spätestens über den Preis unterhalten. Dieses Auto ist für uns sehr wichtig. Der Tavascan kann Cupra von oben. AH: Herr Bauer, herzlichen Dank für das Gespräch!

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