Opel Deutschland-Chef im Gespräch: Der Plan geht auf

Opel und die Schwestermarke Vauxhall schaffen den Turnaround unter der Regie ihres neuen Mutterkonzerns PSA offensichtlich schneller als gedacht. Im ersten Halbjahr 2018 wiesen die Franzosen für die vor knapp einem Jahr übernommenen Hersteller ein Betriebsergebnis von 502 Millionen Euro aus - ein Lichtblick für die Rüsselsheimer nach fast 20 verlustreichen Jahren. Dabei gingen die Verkäufe weltweit auf 572.000 Autos zurück. Die Erlöse der Sparte lagen bei 9,95 Milliarden Euro. AUTO-HAUS sprach mit Deutschland-Chef Jürgen Keller über die jüngste Erfolgsfahrt. AH: Nach 20 Jahren wieder in der Gewinnzone: Wie hat Opel die Wende geschafft? Welchen Anteil hat der deutsche Markt? J. Keller: Wir sind stolz auf das Erreichte. Das ist uns nicht in den Schoß gefallen. Alle Beteiligten haben hart für den Erfolg gearbeitet, das gilt natürlich auf für unsere Händler. Der deutsche Markt hat naturgemäß einen sehr großen Anteil an dem Ergebnis. Wir machen rund 25 Prozent des Gesamtvolumens und sind damit der größte Markt in Europa. Der deutsche Markt ist Leitmarkt, wir gehen voran. AH: Weniger Stückzahlen, dafür mehr Ertrag pro Auto: Ist dies das neue Erfolgsrezept von Opel? J. Keller: Wir haben uns bewusst dazu entschieden, das Volumen in weniger rentablen Verkaufskanälen zu reduzieren, zum Beispiel bei den Autovermietern. Trotz eines sinkenden Volumens sind wir profitabler geworden. Ganz wichtig dabei: Wir konnten im ersten Halbjahr einen signifikant höheren Transaktionspreis in Deutschland durchsetzen. Neben einer besseren Preispositionierung haben wir deutlich besser ausgestattete Fahrzeuge in den Markt gebracht. AH: Wie sieht die Opel-Perspektive bis zum Jahresende aus? J. Keller: Der Erfolg im ersten Halbjahr gibt uns Rückenwind und zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Mit dem Zukunftsplan "PACE!" hat Opel langfristige Veränderungen im Unternehmen angestoßen. Diese werden auch im zweiten Halbjahr Früchte tragen. Es ist immer noch viel Potenzial zur Steigerung vorhanden, sei es beim Volumen, sei es beim Marktanteil. Wir werden nicht aufhören, uns zu verbessern. AH: Sie sind schon viele Jahre für Opel aktiv. In dieser Zeit haben Sie an einigen Zukunftsplänen mitgewirkt. Warum ist das "PACE!"-Programm so effektiv? J. Keller: Der entscheidende Unterschied zu allen bisherigen Sanierungsplänen bei Opel ist: "PACE!" wird extrem konsequent umgesetzt. Deshalb bin ich auch davon überzeugt, dass das Programm das Unternehmen nachhaltig verändern und profitabel machen wird. Das Ergebnis im ersten Halbjahr war nur ein Etappenziel, das wir sehr gut erfüllt haben. Es zeigt, wir sind auf dem richtigen Weg, aber wir haben noch viel Arbeit vor uns. Handel hat Umsätze gesteigert AH: Hat auch der Handel von dem Aufschwung profitiert? J. Keller: Ja, das kann man sehr gut im Betriebsvergleich sehen. Trotz eines geringeren Volumens hat der Handel seine Umsätze gesteigert. Das wird sich auch auf die Renditen auswirken. AH: Mit dem "PACE!"-Plan ist auch ein Personalabbau bei Opel verbunden. Hat sich der Aderlass auf die Betreuungsqualität im Handel ausgewirkt? J. Keller: Klare Antwort: Nein. Wir haben - wie es Opel-Chef Michael Lohscheller ausdrückt - die Treppe von oben gekehrt. In der Geschäftsführung sind nur noch sechs Personen und unser Management ist um 25 Prozent kleiner geworden. Das bedeutet gleichzeitig: Entscheidungen werden schneller getroffen. Und wir können flexibler auf Veränderungen reagieren. AH: Stichwort neue Händlerverträge: Wie ist der aktuelle Stand? J. Keller: Auch hier sind wir auf einem guten Weg. Die Gespräche auf europäischer Ebene sind abgeschlossen. Momentan diskutieren wir intensiv mit den nationalen Händlervertretern. Die großen Themen sind gesetzt, jetzt folgt die Abstimmung im Detail. Wir sind zuversichtlich, die Gespräche im Herbst abzuschließen und die Verträge kurze Zeit später vorlegen zu können. X-Familie ist entscheidender Treiber AH: Wie haben sich die neuen Produkte entwickelt? J. Keller: Wir profitieren stark von der großen Modelloffensive aus dem vergangenen Jahr. Die X-Familie ist dabei der entscheidende Treiber. Mit Mokka X, Crossland X und Grandland X zählen wir zu den Gewinnern in der mittlerweile größten Fahrzeugklasse der SUV. Sehr gut wird auch der neue Insignia angenommen, für den europaweit schon 155.000 Bestellungen eingegangen sind. Hierzulande liegen wir bereits 4.000 Einheiten über Vorjahr. In Summe haben wir unsere hohe Abhängigkeit von den bisherigen Volumenbringern Astra und Corsa verringern können. Gleichwohl bleiben die beiden Modelle sehr wichtig für uns. AH: Welchen Beitrag haben die Nutzfahrzeuge geleistet? J. Keller: Wie im Pkw-Geschäft sehen wir eine positive Entwicklung. Im ersten Halbjahr lagen wir beim Volumen auf Vorjahresniveau. Wir wissen aber auch: Bei den Nutzfahrzeugen hat Opel Nachholbedarf. Deshalb freue ich mich auf den neuen Combo, der im Herbst im wachstumsstarken Segment der Hochdachkombis zunächst als Pkw-Variante und später als Cargo-Modell startet. 2019 folgt dann der neue Vivaro auf einer PSA-Plattform. In beiden Fällen wird uns die Nutzfahrzeug-Kompetenz unseres Mutterkonzerns zu Gute kommen. Keine Probleme bei WLTP AH: Die Branchenkonjunktur in Deutschland hat sich 2018 fortgesetzt. Was versprechen Sie sich von den kommenden Monaten - auch hinsichtlich der WLTP-Einführung? J. Keller: Der deutsche Automarkt hat sich im ersten Halbjahr toll entwickelt, gerade in den interessanten Segmenten Privat und Flotte. Ich rechne mit einer stabil hohen Pkw-Nachfrage in den nächsten Monaten. Die Wirtschaftsdaten sind sehr robust. Hinsichtlich der Einführung des WLTP-Standards sehe ich keine Probleme für Opel - im Gegenteil. Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht, 95 Prozent unserer Angebote sind umgestellt. Opel ist voll lieferfähig. Von dem Wettbewerbsvorteil wollen wir im zweiten Halbjahr profitieren. AH: Herr Keller, herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel und Ralf Padrtka

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