Volkswagen Servicenetz: Ausscheiden oder Investieren

Geahnt haben es die meisten schon lange. Auf der Servicepartner-Konferenz des Volkswagen und Audi Partnerverbands (VAPV) am 2. Februar in Kassel wurde es nun für knapp 500 Teilnehmer zur Gewissheit: Wer in Zukunft Servicepartner der größten deutschen Marke bleiben will, muss investieren. Und das nicht zu knapp. Größere Werkstatt, neue Werkstatteinrichtung, neue EDV - da kann schnell ein sechsstelliger Betrag zusammenkommen. "Wir wollten unseren Servicepartnern und kleineren Händlern aufzeigen, was da auf sie zukommt", erläutert VAPV-Präsident Dirk Weddigen von Knapp den Sinn der Veranstaltung, die auf Initiative der Servicedelegierten seiner Organisation zustande kam. Denn: "Ich möchte nicht, dass wir Familienbetriebe haben, die diese Investitionen nicht mehr zurückverdienen können." In Kassel wurde den Volkswagen-Partnern das ganze Spektrum der zukünftigen Entwicklung präzise vor Augen geführt. Was kommt und was das kostet, detailliert präsentiert auf Charts - so mancher kam dann doch ins Grübeln. "Manche waren deprimiert, andere wollen die Herausforderung annehmen", berichtete ein Teilnehmer über die Stimmung im Saal. Größere Rolle von Nutzfahrzeugen Vor allem die neuen Nutzfahrzeugstandards sind ein gewaltiger Brocken für die kleinen Betriebe. Carsten Sass, Vertriebsleiter Deutschland VW Nutzfahrzeuge, informierte die Partner über die neuen Produkte und die daraus abgeleiteten neuen Anforderungen. Mit der Einführung des neuen Crafter, der 2017 kommt, werden wohl viele neue Hebebühnen und höhere Einfahrtstore für ihre Werkstätten benötigen. Außerdem werde der Crafter in größeren Stückzahlen als bisher zu den Händlern und dann auch in die Werkstatt rollen. Denn Volkswagen hat für die Fertigung des neuen Nutzfahrzeugs, mit dem die bisherige Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz in diesem Bereich beendet wird, ein eigenes Werk errichtet. Die Möglichkeit, das neue Nutzfahrzeug auch bereits fertig ausgestattet zum Beispiel mit Kühl- oder Kipperaufbau als Ein-Rechnungsfahrzeug zu bestellen, wird Volkswagen neue Möglichkeiten bei der Kundenakquise eröffnen. Betriebskonzept 2018 Hinzu kommen große Herausforderungen im IT-Bereich. Unter dem Titel "Betriebskonzept 2018" informierten die Mitarbeiter der VAPS EDV, einer Dienstleistungsgesellschaft des Händlerverbandes, über die neuen Anforderungen. Für die neuen Fahrzeuggenerationen, Stichwort "funkende Autos", müssen die Betriebe über eine EDV verfügen, die unter anderem höheren Sicherheitsstandards genügt. Weddigen von Knapp geht davon aus, dass selbst kleinere Betriebe für die dafür notwendige IT mindestens acht- bis zehntausend Euro ausgeben müssen, für größere könnten es leicht 25.000 werden, bei mehreren Betriebsstätten geht es in den sechsstelligen Bereich. Alternativen überdenken Mit diesen Neuigkeiten ließ der Verband die Zuhörer aber nicht allein. Mit Reinhold Thalhofer stand auch ein Berater auf der Rednerliste, der Alternativen für die Betriebe aufzeigte. Sowohl Möglichkeiten, zusätzliche Arbeitsstunden zu verkaufen, wurden angesprochen als auch für diejenigen, die den Weg in die Volkswagen-Zukunft nicht mitgehen wollen, Werkstattsysteme für freie Betriebe. Ausstiegsszenarien wurden ebenfalls aufgezeigt: Wie finde ich einen Nachfolger, wie kann ich vermieten oder verkaufen? Diese Überlegungen werden wichtig, zumal auch die Vertriebsseite für die Servicepartner zunehmend wegbricht. Immer mehr von ihnen verlieren ihren ständigen Vermittlervertrag für Neuwagen, mit dem bisher ein Vertriebspartner ihnen die Möglichkeit eröffnet hat, auch Neuwagen zu verkaufen. Da aber auch hier die Standards ständig steigen und Volkswagen erklärtermaßen den Vertrieb nur in einem einstufigen Händlernetz sehen will, bleibt den meisten Servicepartnern nur noch die sogenannte EU-Vermittlung. Das heißt: Sie können im Auftrag des Kunden mit dessen Vollmacht ein Fahrzeug beim Händler suchen, das der Händler dann verkauft. Uwe Brossette von der Kanzlei Osborne Clarke informierte die Partner auf der Servicetagung über ihre Rechte und Pflichten in den verschiedenen Konstellationen. Die Entscheidung über seine Zukunft innerhalb oder außerhalb der Organisation liegt jetzt bei jedem einzelnen Partner. Denn gerade in diesen Rückrufzeiten wird auch deutlich, wie wichtig die Arbeit der Servicebetriebe für die Gesamtorganisation ist. Kurzfassung Neue Nutzfahrzeuge und die zunehmend kommenden Assistenz- und Komfortsysteme in den Pkws verlangen von den Servicebetrieben Investitionen in Gebäude und IT. Servicepartner müssen sich entscheiden, ob sie diesen Weg mitgehen wollen.

Konsolidierung im Autohandel: Hahn Gruppe übernimmt Autohaus Holzer

Kfz-Gewerbe Hessen: "Wir sind Unionisten"

Tiemeyer Gruppe: Zehnjähriges Seat-Jubiläum in Recklinghausen

Renault unterstreicht Elektro-Ambitionen: Mit Ampere zur "Renaulution"

Konflikt zwischen ZDK und ZVK: "Unnötig und gefährlich"

Alle Schlagzeilen

Volkswagen Servicenetz: Ausscheiden oder Investieren

HASHTAG

#VW-Handel

Neuer VW/Seat-Komplex in Stuttgart: Zwei Marken, ein Standort

Interview mit Thomas Zahn: "Verlorenes Vertrauen wiedergewinnen"

Interview mit Thomas Zahn: "Verlorenes Vertrauen wiedergewinnen"

Mehr zum Thema

#VW

Management-Wechsel: Neues Führungstrio bei VWGIS

VW-Chef Blume zu Sparkurs: Ziel steht, Weg ist flexibel

VW: Ministerpräsident Weil will Klarheit bis Weihnachten

MEISTGELESEN

Insolvenzanträge für fünf Gesellschaften: Autohaus Staffel in der Krise

Toyota Hilux als Hybrid: Milder Wilder

Senger Gruppe: Neue Cupra-Garage eröffnet bald

STELLENANGEBOTE

Neu- und Gebrauchtwagenverkäufer (m/w/d)

Technischer Mitarbeiter (m/w/d) Gebrauchtwagenprozess

WEITERLESEN

NEWSLETTER