Ausgabe 07/2009: Auf dem Prüfstand

Auf dem PrüfstandChrysler/Jeep/Dodge E Geschäftsführer Radek Jelinek will die Effizienz der 20 Niederlassungen verbessern. von Ralph M. MeunzelChrysler Deutschland leidet derzeit mit seinen Partnern unter der Situation der Mutter in den USA. Man setzt deshalb auf das eigene Engagement und auf das ‚kampferprobte‘ Händlernetz. Bei den Modellen stehen verstärkt Qualität und Wertigkeit im Fokus. AH: Herr Jelinek, wie hat sich Chrysler in Deutschland in den ersten Monaten entwickelt?R. Jelinek: Das Jahr 2009 war bisher eher schwierig, da wir nicht so intensiv von der Umweltprämie partizipieren wie andere Wettbewerber. Außerdem ist die Diskussion um die Situation der amerikanischen Hersteller in den USA belastend. Andererseits hat sich bei uns viel im Bereich der Qualität getan. So sind wir in den USA die Marke mit den wenigsten Rückrufen. Unsere Mannschaft ist positiv gestimmt, unser Handel ist kampferprobt und engagiert.AH: Bleibt es 2009 bei 15.000 Neuzulassungen?R. Jelinek: Da die Belebung durch die Umweltprämie bei uns nicht so intensiv ist, wird diese Zahl schwierig zu erreichen sein. Eine Prognose kann ich bei der derzeitigen Marktsituation nicht geben.AH: Wo haben Sie Ihre Stellgrößen?R. Jelinek: Wir kümmern uns intensiv um unsere Händler. Es geht neben der finanziellen auch um die moralische Unterstützung unserer 160 Vertriebs-, 80 Servicepartner und 20 Niederlassungen. Da wir nach der zurückliegenden Modelloffensive in 2009 keine neuen Modelle sehen werden, arbeiten wir an etlichen attraktiven Sondermodellen, mit denen wir unsere Partner über das ganze Jahr verteilt unterstützen. Bereits auf dem Markt sind z. B. unsere erfolgreichen Autogas-Versionen Jeep Patriot Eco+ und Dodge Journey Eco+.AH: Werden Sie die Niederlassungen als Erbe aus der Daimler-Zeit reduzieren?R. Jelinek: Unsere Niederlassungen haben eine strategische Bedeutung für unsere Netzabdeckung. Momentan macht uns ihre wirtschaftliche Situation eher wenig Spaß. Wir haben deshalb ein Effizienzprogramm aufgelegt, bei dem wir ihre Performance prüfen und verbessern wollen.AH: Wie sollte ein ideales Chrysler-Netz ausschauen?R. Jelinek: Bei durchschnittlich 0,5 Prozent Marktanteil sind wir gut aufgestellt. Wir haben allerdings Lücken in Frankfurt und drei weiteren größeren Städten.AH: Nun haben Chrysler, Jeep und Dodge eine verhältnismäßig große Modellpalette. Bleibt es dabei?R. Jelinek: Wir hatten in den letzten zwei Jahren elf Modellneueinführungen und sind daher mit einem der jüngsten Portfolios im Markt gut aufgestellt. Um die Partner bei den Vorführwagen zu entlasten, haben wir die Palette gestrafft und eine Lösung mit sechs bzw. drei Vorführwagen pro Jahr gefunden.AH: Haben die Händler 2008 Geld verdient?R. Jelinek: Das ist unterschiedlich. Wir liegen beim operativen Ergebnis im Durchschnitt bei 0,9 Prozent, sind damit aber nicht zufrieden.AH: Sofern es mit Chrysler/Jeep und Dodge weiter geht, wie werden sich die Marken dann in Deutschland aufstellen?R. Jelinek: Ich bin davon überzeugt, dass es weiter geht. Unsere Marken haben eine klare Berechtigung im Markt als individuelle Alternative – und natürlich für Kunden, die Amerika-affin sind. Diese wieder wachsende Nische werden wir weiter abdecken. Wir haben gute Autos und konzentrieren uns zusammen mit unseren Partnern auf unsere Arbeit für die Kunden und mit den Kunden. Schauen Sie sich mal unser Concept Car Chrysler 200C an – und Sie verstehen meine Zuversicht.AH: Wie wirkt sich der Kraftstoffpreis auf den Absatz aus?R. Jelinek: Wir haben registriert, dass sich der Kunde wieder stärker auf den Benziner konzentriert, seit sich die Kraftstoffpreise normalisiert haben. Wir setzen aber auch auf Flüssiggas. Das ist vor dem Hintergrund, dass Treibstoff perspektivisch eher nicht billiger wird, absolut überzeugend.AH: Was tut sich bei den Modellen?R. Jelinek: 2010 kommen zahlreiche neue Modelle auf den Markt. Sie sind vor allem unter dem Aspekt zu sehen, dass Chrysler sehr gründlich verstanden hat, dass sich die Qualitäts-, Wertigkeits- und Effizienzansprüche der Kunden zu beiden Seiten des Atlantiks gar nicht mehr so stark unterscheiden wie vielleicht noch vor fünf Jahren. Die US-Kunden sind zunehmend so anspruchsvoll wie in Europa. Und das ist sehr gut für uns. zLesen SIe hier...... wie Chrysler-Deutschland-Chef Radek Jelinek die Chancen seiner Marken Chrysler, Jeep und Dodge in Deutschland bewertet.

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