Amerikanische Offensive: Cadillac sucht innovative Partner

Cadillac will wieder wachsen. Insgesamt zwölf Milliarden US-Dollar will General Motors in den nächsten zehn Jahren investieren, um seine Luxusmarke wieder nach vorne zu bringen. Denn auch wenn im Premiumsegment nicht die großen Stückzahlen gemacht werden, am meisten Geld verdient wird hier allemal. Kern des Wachstumsplans ist eine Produktoffensive, die ab 2020 so richtig greifen soll. Einen Ausblick auf ihre zukünftige Designsprache gibt die Marke mit dem Konzeptfahrzeug Escala auf dem diesjährigen Genfer Salon. Von 2020 bis 2025 will Cadillac dann mit den neuen Modellen im Premiumsegment einen Marktanteil von 2,5 bis 3 Prozent erreichen. Das heißt, in Europa sollen zirka 25.000 bis 30.000 Fahrzeuge verkauft werden. Knapp die Hälfte davon in Deutschland. Hochwertige Materialien Dafür wird Cadillac das derzeitige Modellprogramm, das drei Limousinen, zwei davon auch in einer "V" genannten Hochleistungsvariante, einen SUV und einen Crossover umfasst, erneuern. Die Motorenpalette, die derzeit von 276-PS-Vierzylindermotoren bis 649-PS- und Achtzylinder-Antrieben reicht, soll mit Dieselaggregaten ergänzt werden. Über alternative Antriebe wird ebenfalls nachgedacht. Auch im Programm in Europa: der Mustang-Rivale Camaro und die legendäre Corvette. Ab 2020 soll es fast jedes Quartal ein neues Auto geben: Vier Limousinen und fünf SUV bzw. Crossover mit den jeweiligen Hochleistungsvarianten sollen dann die neue Modellpalette bilden. "Alle mit dem besonderen amerikanischen Komfort, sehr hochwertigen Materialien, modernster Technik und das Ganze in der Größenordnung von zehn Prozent unter den deutschen Wettbewerbern eingepreist", so Helmut Stadler, Director Retail Network Development Europe. Für die neuen Fahrzeuge steht derzeit aber noch einiges an Vorarbeit an. In den letzten Jahren ist es hierzulande ruhig geworden um die amerikanischen Marken. Nach der Pleite des einstigen Importeurs Kroymans mussten sich die GM-Töchter erst neu organisieren. Zielgruppe Millennials Jetzt soll der traditionsreiche Produzent typisch amerikanischer Straßenkreuzer neu positioniert werden und komplett eigenständig agieren. Die so genannten "Millennials" - also die nach 1980 Geborenen - sollen die in die Jahre kommenden Babyboomer als Kunden ablösen. Laut Felix Weller, Vice President Cadillac Europe, sollen die zukünftigen Marketingaktivitäten auf diese Zielgruppe ausgerichtet werden. Weller formuliert es so: "Wo andere sich Innovation oder Sportlichkeit auf die Fahnen geschrieben haben, dreht sich bei uns alles um Leidenschaft." "Junge Leute wollen sich von der vorherigen Generation unterscheiden", meint auch Stadler, "zum Beispiel auch, indem sie andere Marken inspirierend finden und dann auch kaufen." Um näher am Lebensgefühl dieser deutlich jüngeren Kunden zu sein, zog die Markenzentrale von Detroit nach New York um. Der europäische Markt wird aus dem schweizerischen Glattpark betreut. Das Cadillac-Team besteht aus zirka 30 Mitarbeitern, die sich an dem nur 10 Minuten vom Züricher Flughafen entfernten Standort um das europäische Engagement der Marke Cadillac mit Corvette und Camaro kümmern. Wenige Händler in großen Städten Dieses Händlernetz soll ausgebaut werden. Defizite gibt es vor allem in Polen, Österreich, Skandinavien, Frankreich, Italien und Spanien. In Deutschland hingegen sind nur noch wenige Open Points zu besetzen. 13 Händler haben sich hierzulande auch über die schweren Zeiten bewährt. Deswegen sieht Händlernetzentwickler Helmut Stadler derzeit nur vier wichtige Open Points: München, Stuttgart, Nürnberg und vor allem Köln. Später könnten auch noch Dortmund und Bremen hinzukommen. "Es geht uns darum, organisch zu wachsen", sagt der 44-jährige Manager, der bereits bei BMW, Bentley und Jaguar Land Rover Erfahrungen gesammelt hat. Gut vorstellen kann er sich, dass größere Handelsgruppen auch größere Gebiete abdecken. Überschaubare Anforderungen Die Anforderungen für den Start sind überschaubar. Stadler erwartet nicht, dass jetzt für Cadillac neu gebaut wird: "Es muss passen." Er will alles einfach und planbar halten, an den CI-Investitionen wird sich Cadillac beteiligen. Am besten gefallen würde dem Netzentwickler, wenn ein potenzieller Partner Lust auf neue Locations und Vertriebswege hätte. "Ich könnte mir gut vorstellen, zum Beispiel in einer relevanten Einkaufspassage wie den Münchner Fünf Höfen einen kleinen Ausstellungsraum zu haben, in dem das Interesse der Kunden an der Marke auch mit Hilfe von Online-Tools geweckt wird. Für Probefahrten könnten dann die Fahrzeuge zu einem vom Interessenten gewünschten Ort gebracht werden. Auch Beratung und Verkaufsabschluss müssen nicht unbedingt in einem Autohaus stattfinden." Diejenigen Händler, die sich mit solchen Ideen anfreunden können, sollten sich mit dem Cadillac-Team in Verbindung setzen (E-Mail: helmut.stadler@cadillac.com). Service für Schwergewichte Für den Service der schwergewichtigen Amis müssen vor allem starke Hebebühnen vorhanden sein: 3 bis 3,5 Tonnen Gewicht sollten sie schon in die Höhe bringen und ein 1,90 Meter hoher Geländewagen wie der Escalade sollte dann nicht an der Decke anstoßen. Ansonsten sind die Investitionen für Spezialwerkzeug usw. in der Regel nicht höher als 6.000 Euro, so Stadler. Allerdings ist auch der derzeitige 7-Jahres-Carpark, also der rollende Bestand auf deutschen Straßen, überschaubar: 1.800 Cadillac, 1.800 Corvette und 2.500 Camaro sind es. Mit den 2017 zum ersten Mal das ganze Jahr über verfügbaren XT5 und CT6 sowie der mittlerweile sechsten Generation des Chevrolet Camaro soll es aber schon in diesem Jahr wieder aufwärts gehen. Im Ersatzteilbereich wird derzeit noch an einer neuen Lösung gearbeitet. Aktuell betreibt eine schwedische Firma für die US-Marke zwei europäische Zentrallager in Frankfurt und Stockholm. Nach Angaben von Stadler kann so jede Werkstatt innerhalb von 24 Stunden erreicht werden. Angesichts des geplanten Volumenanstiegs wird hier aber über eine Neuorganisation nachgedacht. Kurzfassung Im Premiumsegment will Cadillac bis 2025 einen Marktanteil von 2,5 bis 3 Prozent erreichen. Dafür investiert GM 12 Milliarden US-Dollar in die Neuaufstellung der Luxusmarke. Das europäische Händlernetz hat aber noch Lücken - auch in Deutschland. Kontakt: Helmut.Stadler@cadillac.com

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