Ausgabe 07/2007: Elektronik / Viele Steuergeräte lassen sich ...

Elektronik / Viele Steuergeräte lassen sich reparieren und sind dann eine sinnvolle und kostengünstige Alternative zum Neuteil. Reha-Klinikvon Thomas SeidenstückerFür die meisten Autobesitzer ist es der Super-GAU, wenn der Werkstattmeister verkündet: "Da ist das Steuergerät kaputt. Kalkulieren Sie so etwa 1.000 bis 2.000 Euro Reparaturkosten." Manchmal ist das wirklich der Fall und das Gehirn des Autos hat einen Schlaganfall erlitten, doch in der Regel geht ein Steuergerät nicht kaputt, wie von Bosch zu hören ist. Viele Werkstätten tippen einfach blind auf die Blackbox unter dem Armaturenbrett, wenn sie bei einer Fehlersuche nicht weiter wissen. Genaue DiagnoseDie Zeche muss der Autofahrer zahlen, und wenn die vermurkste Diagnose auffliegt oder der Steuergerätetausch nichts gebracht hat, geht die Kundenzufriedenheit unter den Nullpunkt. Was ist zu tun? An erster Stelle steht die Diagnose und dies bedeutet weit mehr, als ein Scantool anzuschließen und die Fehlercodes zu checken. Nur wenige Fehlerursachen gibt ein Auto von sich aus preis und so führt oft kein Weg an der Verwendung von Oszilloskop, AU-Tester, Datenrekorder und Leistungsprüfstand vorbei. Zudem sind Querdenker gefragt, die wissen, welche Verknüpfungen im modernen Auto vorhanden sind und welches Stellglied hinten rechts am Tank Einfluss auf das Einspritzventil vorne links haben könnte. Hier hapert es oft in der Praxis und manche Fehlersuche verkommt zu Sisyphusarbeit ohne Aussicht auf Erfolg, weil man nicht weiß, wie die Nervenbahnen vernetzt sind. Ist man trotz allem zu dem Schluss gekommen, dass der Fehler nur noch am Steuergerät liegen kann, muss jeder für sich entscheiden: Im Sinne des Kunden oder im Sinne der Kasse? Denn viele wissen es nicht oder haben es bisher ignoriert: Die meisten Steuergeräte im Auto – also nicht nur die für die Motorsteuerung – lassen sich reparieren und das ist 20 bis 40 Prozent günstiger als der Griff ins Neuteilefach bei gleichzeitig zwei Jahren Garantie. Voraussetzung für eine Reparatur ist, dass sich das Steuergerät beschädigungsfrei öffnen lässt. Aber auch an der Aufarbeitung verklebter Steuergeräte wird gearbeitet. Erstausrüster Know-howDie bekanntesten Adressen für die Steuergerätereparatur sind Bosch und Hella. Bei Bosch ist das Teil der Exchange-Strategie und findet seit dem Jahr 2000 (für Benziner) bzw. seit 2004 (für Diesel) in einem speziellen Werk auf industriellem Niveau statt. Allerdings sieht man hier auch immer wieder Steuergeräte, an denen Dritte bereits ihr Werk vollzogen haben und nicht weiter kamen oder eine unprofessionelle Reparatur stattfand. Dem kann die Werkstatt prinzipiell entgegenwirken, wenn sie das "Back-in-Box-System" von Bosch nutzt. In diesem Fall erhält die Werkstatt sofort das benötigte Steuergerät in einer stabilen Austauschschachtel, die gleichzeitig zur sicheren Rücksendung des defekten Steuergerätes verwendet wird. Betrachtet man den Aufwand der Aufarbeitung bei Bosch, stehen reparierte Steuergeräte einem Neuteil kaum nach. Denn die Aufarbeitung erfährt eine seriengleiche Bearbeitung: Eingangskontrolle, Zerlegung des Steuergerätes, Prüfung der einzelnen Komponenten, Austausch defekter Bauteile, komplette Montage des Steuergerätes, Installation der entsprechenden, gegebenenfalls aktualisierten Software und abschließende Durchführung seriengleicher Tests vor der Auslieferung. In Summe ein sehr umfassendes Programm, das gleichzeitig die Spreu vom Weizen trennt. Denn auf die Prüfung von Steuergeräten haben sich mehrere spezialisiert. Die Frage ist, was danach passiert: Ergibt die Prüfung ein "nicht in Ordnung", müssen die meisten Instandsetzer passen, sobald die Reparatur auch Software tangiert, was bei Steuergeräten recht häufig der Fall ist. Unternehmen mit Erstausrüster-Know-how bei Steuergeräten sind hier klar im Vorteil. JointventureHella – besser gesagt das Jointventure von Hella und dem Gladbecker Unternehmen Hitzing+Paetzold – beschäftigt sich seit Dezember 2002 mit refabrizierten Motorsteuergeräten und hat derzeit etwa 60 der gängigsten Motorsteuergeräte mit zirka 1.350 Fahrzeug-Applikationen am Lager.Daneben gibt es ein Reparatur-Programm für 235 Motorsteuergeräte-Familien verschiedener Automobilhersteller mit rund 1.800 Fahrzeug-Applikationen. Gegenwärtig werden pro Jahr etwa 4.000 Steuergeräte aufgearbeitet, Tendenz steigend. Wenn die Werkstatt ein defektes Motorsteuergerät zur Diagnose oder Reparatur an Hella geben möchte, kann sie das Gerät beim Großhandel abgeben oder direkt an den Hella-Kundendienst zur Reparatur einschicken. Dann erfolgt eine 1:1 Reparatur oder alternativ die Zusendung eines anderen Steuergerätes mit Pfanderstattung für das eingeschickte Teil. Auch für Motorsteuergeräte, die aktuell nicht im Sortiment gelistet sind, bietet man nach Rücksprache mit der Service-Hotline eine Diagnose und bei Bedarf eine Reparatur an.

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