Toyota Corolla Cross: "Wir vereinen Sparsamkeit und Fahrspaß"

AUTOHAUS: Der neue Corolla Cross tritt in dem an Konkurrenz nicht armen Kompakt-SUV-Segment an. Was macht der Toyota besser als seine Mitbewerber?

Toyota: Mit dem Corolla Cross erweitern wir unser Angebot im volumenstarken C-Segment, sodass Kunden die Wahl haben, ob sie ein kompaktes und designorientiertes Fahrzeug oder lieber ein klassisches SUV mit mehr Raum für Personen und Gepäck haben möchten. Mit der fünften Generation des Hybridantriebs vereinen wir Sparsamkeit und Fahrspaß.

Ein weiteres Highlight ist die umfassende Sicherheitstechnologie: Das Toyota Safety Sense der neusten Generation ist immer serienmäßig. Ebenfalls zum Serienumfang gehören Apple CarPlay und Android Auto sowie eine Cloud-Navigation und ein Voice Agent, der die Steuerung vieler Funktionen per Sprache ermöglicht.

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AUTOHAUS: Welche Performance erwarten Sie vom Toyota Corolla Cross in der Flotte? Der niedrige Verbrauch CO2-Ausstoß dürfte ja ein gutes Argument sein.

Toyota: Wir gehen von einem 50-prozentigen Flottenanteil aus, wenn der 1,8 Hybrid-Motor ab dem zweiten Quartal 2023 verfügbar ist.

AUTOHAUS: Toyota hat mit dem C-HR, dem RAV4 und dem elektrischen bZ4X bereits drei Fahrzeuge, die sich mehr oder weniger alle auf einer Größe tummeln. Weswegen ist dazwischen immer noch genügend Platz für den Toyota Corolla Cross?

Toyota: Der RAV4 und der bz4X sind sowohl von der Größe und der Ausstattung in einem höheren Segment angesiedelt und unterscheiden sich vom Preis bei ähnlicher Ausstattung deutlich von Corolla Cross und C-HR. Der C-HR und der Corolla Cross sind für unterschiedliche Kunden im gleichen Segment: Zwar haben beide den gleichen Radstand, unterscheiden sich aber erheblich in puncto Design und Platzangebot. Der C-HR ist progressiv gezeichnet und kompakter, während der Corolla Cross ein klassisches SUV-Design hat und mehr Platz für Personen und deren Gepäck bietet.

AUTOHAUS: Wird es vom Corolla Cross auch einen Plug-in-Hybriden (wie beim RAV4) geben?

Toyota: Dazu können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nichts sagen. Wir beobachten den Markt und die Bedürfnisse der Kunden jedoch sehr genau.

AUTOHAUS: Ist der Toyota Corolla Cross angesichts Chip- und Teilemangels aktuell lieferbar – und mit welchen Wartezeiten müssen Kunden rechnen?

Toyota: Zurzeit gibt es keine Einschränkungen bei der Verfügbarkeit aufgrund von Chipmangel. Die Auslieferung der Erstausstattung an den Handel begann Ende Oktober, anschließend wurden die ersten Kundenfahrzeuge ausgeliefert. Die Lieferzeit sollte zwischen zwei und drei Monaten betragen.

AUTOHAUS: Einige Autobauer ziehen sich aus kleine(re)n Segmenten aus Rentabilitätsgründen zurück. Toyota wählt einen anderen Weg: Ursprünglich günstige Einstiegs- und Flottenfahrzeuge wie Aygo oder Yaris werden aufgewertet – und sind dann plötzlich gar nicht mehr so preisgünstig. Was stimmt Sie positiv, dass diese Strategie aufgeht – und Sie nicht Kunden verlieren?

Toyota: Beim Aygo X haben unter anderem geänderte gesetzliche Vorschriften dazu geführt, dass unser Fahrzeug deutlich besser ausgestattet ist als sein Vorgänger. Viele andere Hersteller haben das Segment sogar ganz aufgegeben. Wir als Toyota glauben aber daran, dass Kunden weiterhin Fahrzeuge in dieser Klasse haben möchten. Aber wir sehen auch, dass Kunden, die sich ein kleines Fahrzeug kaufen, auf eine gewisse Ausstattung – etwa Assistenzsysteme – nicht mehr verzichten möchten.