Apps im Autohandel: Web statt App

Ihre Verwendung ist vielseitig: Nachrichten auf dem Smartphone lesen, Kontakte über soziale Netzwerke, Termine verwalten - um nur die wichtigsten Einsatzmöglichkeiten zu nennen. Die Nutzung von Apps auf unseren mobilen Endgeräten ist so selbstverständlich geworden, wie es einst der Blick in die Tageszeitung am Frühstückstisch war. Die Zahlen sprechen für sich: Im Jahr 2014 wurden in Deutschland über 717 Millionen Euro mit Apps umgesetzt. Im Vorjahr waren es noch 547 Millionen - ein Plus von 31 Prozent. Das berichtet der Hightech-Verband Bitkom auf Basis von Daten des Marktforschungsinstituts research2guidance. Apps boomen Das zeigt, dass die App-Downloads in den vergangenen Jahren geradezu explodiert sind. Allein in Deutschland wurden im vergangenen Jahr 3,4 Milliarden Apps heruntergeladen. Zum Vergleich: Drei Jahre zuvor waren es noch 962 Millionen Downloads. Entsprechend nimmt das weltweite Angebot an Apps stetig zu. Und der Nutzer will es auch, wie eine aktuelle Studie der GfK zum Online-Verhalten deutscher Smartphone-Besitzer zeigt. Aus ihr geht hervor, dass die Nutzer mobiler Endgeräte 85 Prozent ihrer gesamten mobilen Online-Zeit mit Apps verbringen. Lediglich 15 Prozent ihrer Zeit nutzen sie, um mobil via Internetbrowser zu surfen. Betrachtet man diese Ergebnisse, könnte die Vermutung nahe liegen, dass sich auch Autohaus-Apps großer Beliebtheit erfreuen. Die Realität aber sieht anders aus, wie eine Projektarbeit zum Thema "App im Autohaus" an der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen (HfWU) zeigt. In ihrer Ausarbeitung beleuchten die Studierenden Theresa Ehrl, Amadeus Kaspschyk, Tim Stopp, Fabian Suffel und Pia Wettengel die Entwicklungskosten einer Autohaus-App, spiegeln die Top-Funktionalitäten der im Markt bestehenden Autohaus-Apps wider und zeigen mit Hilfe einer Umfrage auf, wie viele der befragten User tatsächlich eine Autohaus-App nutzen. Kosten kaum pauschalisierbar Blickt man zuerst auf die Entwicklungskosten einer App, wird schnell deutlich, warum viele Autohäuser davon absehen, sie für sich entwickeln zu lassen. Die Studierenden kommen zu dem Ergebnis, dass die Kosten dafür kaum pauschalisiert werden können und von sehr vielen Einflussfaktoren abhängig sind. Das hängt mit dem jeweiligen Entwickler, dem gewünschten Funktionsumfang und der Integrationstiefe in bestehende Autohausund Herstellersysteme ab - neben weiteren Faktoren wie dem Design usw. Wer sich für eine "einfache" Version entscheidet, ohne Anbindung an eine Datenbank, der kommt mit max. 2.500 Euro hin - was allerdings für kleinere Betriebe ebenfalls kein Pappenstil ist. Auch ist die App dann relativ blutleer, weil z. B. keine Möglichkeit vorhanden ist, einen Werkstatttermin zu vereinbaren, da dies die Anbindung an eine Datenbank voraussetzt. Sinn macht eine App dann, wenn sie dem User einen echten Mehrwert liefern kann. Worin dieser liegt, fragten die Studenten ebenfalls ab. Bei einer "perfekten Autohaus-App" dürften demzufolge diese Funktionen nicht fehlen: - Unfall- und Pannenservice - Serviceterminvereinbarung - Mietwagen bestellen - Fahrzeugsuche (Neu- und Gebrauchtwagen) - Informationen zum Leistungsangebot - Öl-, Reifen- und Räderhilfe - Teile- und Zubehörangebot - Telefonnummer zum sofortigen Händleranruf - Clever Repair - 24h Notruf - Parkassistent - Bußgeldrechner - Händlersuche - Konfigurator - Connected Drive - Versicherungsdaten Wer eine App mit Anbindung an eine Datenbank will, muss viel tiefer in die Tasche greifen. Hier geht es erst bei ca. 2.500 Euro los. Das überlegt man sich gründlich, zumal es effizientere Wege für Autohäuser gibt, digital präsent zu sein und den Kunden online einen Mehrwert zu bieten. Das bestätigt Stefan N. Quary, Vorsitzender des Vorstands bei der Dürkop-Gruppe. "Viel wichtiger ist es, die eigene Website auf responsive Design umzustellen, um sicherzustellen, dass der Kunde mit seinem Smartphone oder Tablet auf die Autohaus-Website zugreifen und bequem alle Funktionen aufrufen kann", sagt Quary. Kunden früh im Internet abholen Argumente, dass mittels eigener App die Kundenbindung gestärkt und die Kundenzufriedenheit gesteigert werde, wiegelt der Geschäftsführer ab. "Kalter Kaffee" sei das. "Die Kunden müssen viel eher im Internet abgeholt werden, und zwar sobald sie über ihren Browser auf die Autohaus-Website gelangen." Investitionen in eine einheitliche Datenbank seien wesentlich wirkungsvoller, bekräftigt der Dürkop-Chef und bemängelt gleichzeitig, dass der Automobilhandel hier anderen Branchen hinterherhänge. In anderen Branchen sei es längst möglich, online gezielte Kundenprofile zu erstellen und entsprechend Werbung zu platzieren, sagt er. Im Autohandel gäbe es noch zu viele Peripheriesysteme, die eine Datenzusammenführung erschweren." Bei Dürkop arbeite man aktuell am Relaunch des Internetauftritts eben mit dem Ziel, sämtliche Daten zusammenzuführen, damit die Website von Kunden, aber auch Mitarbeitern wie eine digitale Kundenakte genutzt werden kann. Die Vorzüge einer Website im sog. responsive Design scheinen überzeugend. Der Kunde wird wohl kaum den umständlichen Weg über den App- oder Playstore gehen, um an Informationen über sein Autohaus zu gelangen, sondern den einfachen Zugang über seinen Browser bevorzugen. Und tatsächlich benutzen über 90 Prozent der von den Studenten befragten Umfrageteilnehmer keine Autohaus-App. Dem Handel kann nur empfohlen werden, seine Website dem Nutzerverhalten entsprechend anzupassen. Kurzfassung Kunden haben konkrete Vorstellungen, was eine "perfekte Autohaus App" können muss. Wenige aber nutzen eine, trotzdem der App-Markt in Deutschland boomt. Ist eine App im Autohaus noch zeitgemäß? Welche Alternativen gibt es? Kommentar Der Markt für Apps boomt, aber eine Autohaus-App nutzen nur wenige Kunden. Zu hoch sind die Kosten, zu gering ihr Mehrwert. Eine Website im responsive Design und eine einheitliche Datenbank könnten den Kunden dort abholen, wo er sich informiert: im Web und nicht in der App - und ihm damit den umständlichen Weg über den App- oder Playstore ersparen. Sicherlich, auch die Anpassung an das responsive Design kostet Geld und der systemtechnische Aufwand, der mit der Datenzusammenführung verbunden ist, ist nicht ohne. Aber die Lösung erscheint nachhaltiger, praktikabler und viel näher dran am Kunden und seinem Nutzerverhalten.Karolina Ordyniec, Redakteurin AUTOHAUS

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