Porsche Zentrum Berlin-Adlershof: Muster-Exemplar

Der Flughafen ist noch nicht da - Porsche schon: Direkt an der Stadtautobahn A113, rund 10 km vom künftigen Airport BER entfernt, eröffnete Porsche Mitte Juli nach elfmonatiger Bauphase die dritte Niederlassung in Berlin. Das Porsche Zentrum mit großem Werkstattbereich inkl. Karosseriebau und Teilelager auf zwei Ebenen wurde nach neuesten Erkenntnissen für optimale Servicequalität gestaltet, die rund 20 Mitarbeiter, davon vier Verkäufer, bieten wollen. "Damit reagieren wir auf die Bedeutung des stetig wachsenden Marktes in und um Berlin", sagt Jens Puttfarcken, Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Deutschland GmbH. Die VW Immobilien GmbH (VWI) war Projektentwickler des modernen Zentrums, das Berliner Architektur- und Ingenieurbüro Koerber+Koerber fungierte als Generalplaner. Der von Züblin realisierte Neubau auf knapp 10.000 m2 am Technologiestandort Berlin-Adlershof bietet auf einer im 90-Grad-Winkel angeordneten Schauraumfläche Platz für 19 Fahrzeuge, eine Fitting-Lounge für individuelle Konfigurationen und eine Service- mit Dialogannahme: "Wir werden die gesamte Modellpalette offerieren", kündigt Heinz Moreira an, der als Geschäftsführer die neue Niederlassung leitet. Stolz zeigt er die Werkstatt mit neun Hebebühnen und Trockenaufbereitung. Der Karosseriebereich lässt sich durch Rolltore komplett vom Service-Bereich abschotten - eine Auflage, die der Multimaterialmix mit sich bringt. Stromproduktion mit 7.776 Solarzellen Der neue Standort macht durch einen 25 Meter hohen Solarpylonen mit 270 m2 Fläche auf sich aufmerksam, den die Habau GmbH aus Aachen bereits Ende 2015 in 16 Wochen gebaut hat. Der abends beleuchtete Pylon erwies sich von Anfang an als aufmerksamkeitsstark, wie Patrick Henkel berichtet, der das Porsche-Geschäft in der Hauptstadt übergreifend verantwortet. Der 800.000 Euro teure, 88 Tonnen schwere Bau mit 162 Solarpaneelen, 7.776 Solarzellen und großem Porsche-Logo soll bis zu 30.000 kWh Strom jährlich erzielen und so den Bedarf des Autohauses decken. "Ganz im Sinne unserer Strategie der Nachhaltigkeit", ergänzt Puttfarcken, der auf die energieeffiziente Bauweise des Neubaus hinweist, der komplett mit stromsparender LED-Technik beleuchtet wird. Weltneuheit: Schnellladepark mit 800-Volt-Technologie Ob das Solarenergie-Konzept in weiteren Zentren eingesetzt wird, will Porsche in Berlin-Adlershof erproben. Auch mit dem weltweit ersten Schnellladepark mit 800-Volt-Technologie setzt man am neuesten der nun 87 deutschen Standorte ein initiales Ausrufezeichen: Für Mission E, das erste E-Serienfahrzeug mit 800-Volt-Technik, das Porsche Ende 2019 auf die Straße bringen will, ist die neue Niederlassung bereits vorbereitet - für einen Roll-out des Konzepts auf weitere Standorte laufen aktuell Bestandsanalysen. Ein weiterer Ladepark zur Erprobung der modernen Ladetechnik entsteht derzeit in Atlanta. An zwei der vier Kundenparkplätze mit Ladesäulen, die auch für andere Fabrikate offen sind, können Kunden die Schnellladung über eine seriennahe 800-Volt-Technik nach der CE-Zertifizierung voraussichtlich ab Oktober erproben. "Für 80 % der Batteriekapazität wird die Ladung des Mission E weniger als 20 Minuten dauern", prognostiziert Michael Kiefer, Leiter Hochvoltsysteme bei der Porsche Engineering Group, dem Partner für die neue Ladetechnik. Jede Ladesäule bietet (regulierbare) 350 Kilowatt - das entspricht dem Verbrauch von etwa 20 Einfamilienhäusern. "Das Thema E-Mobilität wird durch die Ladetechnologie erheblich beeinflusst", erklärt Kiefer die beachtliche Power. "Man braucht eine potente Ladeinfrastruktur, Kunden erwarten ähnlich kurze Tankvorgänge wie bei herkömmlichen Antrieben." Anschließen, laden, fertig Neben der eigens entwickelten Trafo-Technik und "Flex-Boxen" mit Leistungselektronik und Kühlung gehören die schlanken Ladesäulen zum neuen Konzept, bei denen Porsche Engineering Wert auf einfaches Handling und geringe Geräuschkulisse gelegt hat. Neben RFID-Authentifizierung soll künftig auch eine automatische Erkennung und Bezahlung möglich sein, sodass Kunden einfach ohne Karte oder Anmeldung anschließen und laden können. "Ziel ist es, die Infrastruktur mit einem Partner am freien Markt anzubieten", blickt Kiefer in die Zukunft. Innovation kostet: In den Neubau in Adlershof und in Modifizierungen an den anderen Hauptstadt-Standorten investierte Porsche 15 Mio. Euro. "Hausherr" Moreira ist mit seinem Porsche Zentrum für die Zukunft gerüstet - und plant bereits weiter: "Wir haben uns rund 1.000 m2 Fläche gesichert und können bei Bedarf auch die Werkstattkapazität erweitern." Fotos in der Bildergalerie unter autohaus.de/ porsche-adlershof "Gastgeberqualitäten wie in der Gastronomie" Jens Puttfarcken, Vorsitzender der Geschäftsführung bei Porsche Deutschland, über die Strategie hinter dem neuen Standort in Adlershof und die Herausforderungen, vor denen der Autohandel aktuell steht.AH: Nach Charlottenburg und Potsdam eröffnet Porsche in Berlin-Adlershof das dritte Zentrum in der Hauptstadt. Was versprechen Sie sich davon?J. Puttfarcken: Berlin ist mit 3,4 Millionen Einwohnern die größte deutsche Stadt, in der wir im Südosten bislang keine Abdeckung hatten. Hier können wir nun von der starken Ausstrahlung ins Berliner Umland und der Nähe zum künftigen Hauptstadtflughafen profitieren. Außerdem haben wir mehr Servicekapazitäten benötigt und die zusätzliche Komponente Karosseriebau aufgebaut. Und schließlich verstehen wir Berlin-Adlershof als Standort in Richtung Zukunft, um zu zeigen, wie man eine Niederlassung fit macht in Bezug auf Elektromobilität und die Ladeinfrastruktur.AH: Augmented reality, Virtual reality - im "Sylter Labor" erproben Sie seit Anfang des Jahres neue Kundenerlebnisse. Welche Erkenntnisse werden bereits in Berlin-Adlershof umgesetzt?J. Puttfarcken: Auf Sylt haben wir Augmented und Virtual reality erprobt, in Adlershof werden wir erst mal das Thema E-Mobilität mit unserer Ladeinfrastruktur sowie den Solarpylonen als Besonderheit spielen. Wir planen auch eine Roadshow zum Thema Virtual Reality und haben auf Sylt gelernt, dass die Betreuung von Einzelkunden viel Aufmerksamkeit benötigt. Und dass insbesondere der spielerische Ansatz, in die Marke einzutauchen, gut funktioniert. Oberste Priorität hat die Gastgeberqualität. Aber dafür benötigt man gut ausgebildete Mitarbeiter und eine gewisse Einstellung - wie in der Gastronomie oder Hotellerie.AH: Die Gastgeberqualitäten sollen also mittelfristig auch ins Handelskonzept Einzug finden?J. Puttfarcken: An dieser Überlegung arbeiten wir gerade.AH: Hier in Berlin-Adlershof zeigen Sie erstmals Ihre Eigenentwicklung eines Ladeparks mit 800-Volt-Technologie. Wird das Standard in Ihrem gesamten Handelsnetz?J. Puttfarcken: Alle Porsche Zentren sind seit der Einführung der ersten Plug-in-Hybride mit einer entsprechenden Ladeinfrastruktur ausgestattet und das Personal ist geschult. Hinsichtlich des neuen Schnellladeparks werden wir in Vorbereitung auf den Mission E jedes Zentrum mit einer Lösung ausstatten, die eine Ladung von 80 Prozent der Batterie in 20 Minuten mehrfach hintereinander ermöglichen wird. Sobald das Konsortium, das wir aktuell mit anderen Herstellern gründen, entschieden hat, wo Schnellladestationen positioniert werden, werden wir die Infrastruktur an unseren Porsche Zentren ergänzen.AH: Was ist die größte Herausforderung im Autohandel in den nächsten 5 Jahren?J. Puttfarcken: Sich den wandelnden Kundenbedürfnissen schnell anzupassen und zu verstehen, welchen Platz das Autohaus in der Erlebniswelt des Kunden künftig einnimmt. In Bezug auf die Verkaufsanbahnung, Interessenten- und Verkaufsgespräche muss sich das Porsche Zentrum gut in das Konstrukt zwischen digitalen, zusätzlichen Angeboten fügen. Das heißt, wir geben dem Kunden die Gewissheit, dass er bei uns bekannt ist - egal, wo er mit uns in Kontakt kommt -, sei es digital, auf Sylt, bei einer Fahrveranstaltung oder in einem Porsche Zentrum.AH: Und was ist dabei dann die konkrete Aufgabe des Porsche Zentrums?J. Puttfarcken: Die Gesamtheit aller Leistungen, die wir rund ums Auto anbieten, an einem Ort zu zeigen. Bewusst haben wir - gerade hier in Berlin-Adlershof - den Servicebereich sehr hell und transparent gestaltet. Denn bei keiner anderen Marke sieht man Autos von 1960 bis heute nebeneinander im regulären Betrieb. Das ist eine Kompetenz, die wir nach außen tragen wollen: Die Marke lebt - das ist Porsche zum Anfassen.

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