Neue Seat-Marke Cupra: "Eine Menge Rückenwind"

Von der neuen Performance-Marke Cupra erhofft sich Seat zusätzlichen Rückenwind. Bernhard Bauer, Geschäftsführer Seat Deutschland, erklärt die Details im Interview. AH: Herr Bauer, mit Cupra hat Seat jetzt eine neue sportliche Marke vorgestellt. Bisher trugen die Topmodelle diesen Zusatz. Was wollen Sie damit erreichen? B. Bauer: Cupra, kurz für "Cup Racing", war bei uns schon immer der ultimative Ausdruck von Sportlichkeit. Die Zeit ist reif, um diese besondere Marke für besondere Menschen einzuführen. Bisher war Cupra schon das Erkennungsmerkmal unserer Performance-Modelle und Rennfahrzeuge. Bereits heute steht Cupra somit geradezu sinnbildlich für alles, was unsere Marke im Kern ausmacht: Dynamik, Einzigartigkeit, Eleganz und Leistungsfähigkeit. So reifte nach gründlicher Marktanalyse der Entschluss, Cupra den Stellenwert und Eigenständigkeit als Marke zu geben, den sie verdient. AH: Wird es künftig zu jeder Baureihe einen Cupra geben? Erst kommt der Ateca, der in Genf steht, dann folgt der Ibiza? B. Bauer: (lacht) Da wissen Sie mehr als ich! Im Ernst: Richtig ist, dass sich das Konzept Cupra nicht auf ein bestimmtes Fahrzeugsegment beschränkt. Wir reden hier ja nicht über eine einzelne Ausstattungslinie, sondern über eine vollwertige Marke, deren DNA sich generell in jedem unserer Modelle wiederfindet. Deren Kernwerte lassen sich also ohne weiteres in jedes Segment übertragen. So gesehen spricht für mich persönlich vieles auch für einen Cupra Ibiza. Auf besagtem Launch-Event in Barcelona wurde bereits eine entsprechende Designstudie gezeigt, die bei unseren Händlern, aber auch bei den Medienvertretern auf große Begeisterung gestoßen ist. Über die Freigabe muss unsere spanische Mutter entscheiden. AH: Was zeichnet die neue Marke aus? B. Bauer: Am besten werfen Sie einen Blick auf das Cupra-Logo, das bereits vor einigen Wochen enthüllt wurde: In seiner Symbolik erinnert es an eine Art Stammeszeichen und sagt mehr als alle Worte. Es verkörpert exakt die Werte, die auch die neue Marke vermitteln will: Leidenschaft, Präzision, Entschlossenheit und Mut. Was das konkret bedeutet, werden Sie merken, sobald Sie die Qualitäten des Cupra Ateca das erste Mal auf der Straße erleben. Die Eckdaten sprechen für sich: Mit seinen 300 PS / 221 kW Leistung, dem Allradantrieb 4Drive und einem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verkörpert der Cupra Ateca die perfekte Balance aus Sportlichkeit, Fahrvergnügen und Alltagstauglichkeit. Kurzum: Ein Auto, das es so derzeit in vergleichbaren Segmenten nicht zu kaufen gibt. 100 Cupra-Spezialisten im Netz AH: Kann jeder Händler Cupra verkaufen? B. Bauer: Ja. Generell kann jeder Seat-Vertragspartner auch weiterhin alle Cupra-Fahrzeuge verkaufen. Aber etwa 100 ausgewählte Handelspartner werden die Marke als Cupra-Spezialisten präsentieren. Hier wird es eine eigenständige Fläche geben, die exklusiv der neuen Markenwelt vorbehalten ist. Dem Cupra-Kunden bietet sie sozusagen eine eigene Erlebniswelt, die natürlich im neuen Design gehalten ist. AH: Wie viel muss ein Stützpunkt in die CI investieren? B. Bauer: Derzeit sind wir dabei, die Kostenkalkulation individuell zu skalieren. Es wird modulare Elemente in drei verschiedenen Größen geben, auf denen jeweils ein, zwei oder drei Fahrzeuge gezeigt werden. Genauso wie erste Entwürfe einer Zubehörkollektion, die auch modische Accessoires und hochwertige Lifestyle-Artikel beinhalten könnte. Wir verfolgen also einen 360-Grad-Ansatz, wenn Sie so wollen. Derzeit sind wir noch in der Findungsphase - inhaltlich wie finanziell. Bitte haben Sie daher Verständnis, wenn wir konkrete Zahlen hierzu zuerst an unsere Handelspartner kommunizieren. Eines können wir jedoch jetzt schon sagen, wir werden hierbei die Wirtschaftlichkeit für unsere Händler natürlich voraussetzen. AH: Welche Vorteile hat ein Cupra-Partner? B. Bauer: Mit der Cupra Corner verfügt er über eine exklusive Erlebniswelt, die andere nicht haben. Das verschafft ihm Zugang zu einem Marktsegment, das eine besonders automobilaffine und performanceorientierte Zielgruppe in sein Autohaus bringt, die dort bisher vielleicht noch nicht zwangsläufig ein- und ausging. Und dann sind da natürlich die neuen, hochattraktiven Produkte, die das Herz eines jeden Autofreundes einfach höher schlagen lassen müssen. AH: Was sagt der Handel? B. Bauer: Die ersten Reaktionen unserer deutschen Handelspartner fallen ausgesprochen positiv aus. Was ich persönlich besonders interessant fand: Viele derer, die zunächst eher ein wenig verhalten reagiert haben, sind nach der Inaugenscheinnahme des Cupra Ateca und nach der Vorstellung des Modellausblicks Feuer und Flamme für die neue Marke. Jeder zehnte Neuwagen AH: Mit welchem Verkaufsanteil rechnen Sie mittelfristig für die neue Marke? B. Bauer: Schon heute ist beispielsweise mehr als jeder zehnte in Deutschland verkaufte Seat Leon ein Cupra, das ist Bestwert in ganz Europa. Wir gehen davon aus, dass wir diesen hervorragenden Wert mit dem Roll-out von Cupra als eigenständiger Marke noch einmal signifikant erhöhen können, und streben einen ähnlichen Wert auch bei anderen Varianten an. AH: Seat hat nach eigenen Angaben die jüngsten Neuwagen-Kunden. Soll mit Cupra die Basis nach oben verbreitert werden. Ältere Kunde haben in der Regel höhere Budgets zur Verfügung? B. Bauer: Das ist richtig. Mit einem Durchschnittsalter von 44,1 Jahren sind wir deutschlandweit die Automarke mit den jüngsten Neuwagenkäufern. Das Durchschnittsalter eines Neuwagenkäufers in Deutschland beträgt 53 Jahre. Seat-Fahrer sind im Schnitt also fast zehn Jahre jünger. Dennoch müssen sich diese beiden Trends ja nicht im Wege stehen - und wir werden sicher niemanden ausschließen. "Jeder ist so alt, wie er sich fühlt". Dieses Sprichwort gilt auch für den Autokauf. AH: Welche Rolle soll der deutsche Markt für Cupra spielen? B. Bauer: Eine sehr große. Die relevanten Zahlen habe ich ja eben bereits genannt. Generell gilt: Der Aufbau der Marke Cupra und der Markteintritt zum jetzigen Zeitpunkt wird uns bei Seat eine Menge zusätzlichen Rückenwind geben. Es ist der richtige Schritt zur richtigen Zeit. Davon bin ich überzeugt. Keine Vertragskündigungen AH: Warum wird Seat die Händlerverträge nicht kündigen? Drei andere Marken im Konzern haben sich dafür entschieden. B. Bauer: Weil wir aktuell keine Notwendigkeit hierzu sehen. AH: Welche Erwartungen gibt es für 2018? B. Bauer: 2017 war in mehrerlei Hinsicht ein historisches Rekordjahr für Seat Deutschland. Im abgelaufenen Geschäftsjahr kamen wir auf den Rekordwert von 108.203 Neuzulassungen Das sind 10.618 Fahrzeuge mehr als im Jahr 2016 und entspricht einer Steigerung von elf Prozent. Unser Marktanteil stieg auf 3,14 Prozent. Damit festigt Seat seine Position als viertstärkster Importeur in Deutschland. Das sind Zahlen, auf denen wir uns natürlich auch 2018 nicht ausruhen werden. Wir wollen weiter wachsen. Die größte Produktoffensive in der Geschichte unserer Marke ist ja noch lange nicht abgeschlossen. Im Gegenteil: Ich bin mir sicher, dass Produktneuheiten wie der Seat Tarraco als großer SUV, aber eben auch die neuen Cupra-Modelle uns dabei ordentlich Rückenwind geben werden. "Über zwei Prozent" Händlerrendite AH: Mit welcher Rendite kann der Handel in diesem Jahr rechnen? B. Bauer: 2016 lagen wir bei einer Händlerrendite von 2,2 Prozent, 2017 waren es 2,1 Prozent. Das lag deutlich über dem Branchendurchschnitt. Ich denke, dass wir uns auch im laufenden Geschäftsjahr in der Größenordnung von über zwei Prozent bewegen sollten und werden. AH: Gibt es im Handel ein Problem mit Euro-5-Gebrauchtwagen? B. Bauer: Die jüngste Rückmeldung unserer Handelspartner, mit denen wir uns ja in einem permanenten Austausch befinden, deutet nicht darauf hin. Insgesamt fällt der Dieselanteil bei Seat - verglichen mit anderen Marken - vergleichsweise gering aus, so dass sich uns diese Frage nicht so stellt wie vielleicht manchem Wettbewerber. Gleichzeitig haben wir mit unseren CNG-Modellen bereits heute attraktive und technisch ausgereifte Dieselalternativen im Markt. Mit der Kombination aus Zukunfts- und Umweltprämie, die wir noch bis Ende dieses Monats anbieten, geben wir Handel und Kunden zudem zusätzliche, handfeste finanzielle Anreize zum Umstieg auf ein umweltfreundliches Erdgasauto an die Hand. Neues SUV Tarraco AH: Auf den Tarraco konnte man in Genf nicht hoffen. Wann steht er beim Handel? B. Bauer: Gemäß unserem Modellfahrplan ist die Händlereinführung des Seat Taracco für das vierte Quartal 2018 geplant. Schließlich wollen wir die Geduld unserer Händler und Kunden nicht überstrapazieren. Schon jetzt sei Ihnen gesagt: Sie können sich auf ein richtig tolles SUV mit überragend großem Platzangebot, innovativem Design und zukunftsweisender Technologie freuen. AH: Welche Kunden wollen Sie mit diesem größeren SUV ansprechen? B. Bauer: Etwas vereinfacht gesagt: Aktive Menschen mit einem entsprechenden Lebensstil, denen der Seat Ateca, der bisher unsere SUV-Familie nach oben abrundete, vielleicht eine Nummer zu klein war und die trotzdem nicht auf die Dynamik, die Variabilität und den hohen Nutzwert eines Seat-SUV verzichten wollen. Zudem wird der Seat Tarraco auch in einer bis zu siebensitzigen Variante angeboten, was naturgemäß auch Familien in besonderem Maße anspricht. Interview: Ralph M. Meunzel

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