Corona-Krise: Ein bisschen offen

Die Corona-Krise belegt einmal mehr, weshalb der Lehrsatz "Liquidität vor Rentabilität" in der Betriebswirtschaft an erster Stelle steht. Und das kann man wirklich für die meisten Automobilhersteller und Importeure einschließlich der Banken sagen: Der Ernst der Lage für den Handel wurde erkannt, markante Maßnahmen verbindlich angesagt. Vielfach sind die Quartalsziele für die Neuwagen ausgesetzt worden. Ebenso wurden Bonus-Tabellen so angepasst, dass die Boni auch erreichbar sind. Schulungen sind bis zum 30. Juni 2020 abgesagt. Auditierungen und Zertifizierungen, Revisionen werden aktuell ausgesetzt. Auch die Haltungsverpflichtungen für Vorführ- und Lagerwagen wurden gelockert. Die Details haben wir auf AU-TOHAUS online berichtet. Steuerstundungen und Hilfspakete Steuerstundungen bis zum 31. Dezember 2020 sind politisch angesagt. Die Steuerberater sind in der Umsetzung behilflich. Täglich jagen sich die Meldungen, wie viele Milliarden Bund und Länder als Soforthilfe zur Verfügung stellen. Schaut man sich die Zahlen aber genauer an, kommen Zweifel: Reichen zum Beispiel 30.000 Euro für drei Monate für Autohäuser mit bis zu 50 Beschäftigten, wie Bayern es anbietet? Angesichts des Rades, das in unserer Branche gedreht wird, ist das ein Tropfen auf den heißen Stein. Denn ein markanter Teil der Kosten fällt unabhängig vom Umsatz an. Das muss finanziert werden. Wie es Volkswagen Audi Partnerverbands-Präsident Dirk Weddiggen von Knapp formulierte: Es geht um "Sein oder Nichtsein". Die Kreditvergabe muss in der Corona-Krise massiv beschleunigt werden. Sonst droht der Branche flächendeckend die Insolvenz. Es geht jetzt einzig um Geschwindigkeit. Die Kosten des Shutdowns belaufen sich allein bei den VW- und Audi-Mitgliedsbetrieben auf eine Milliarde Euro monatlich, so der Händlervertreter. Oberste Priorität hat jetzt die schnelle staatliche Soforthilfe durch Kredite. Schnelle Hilfe gefordert Auch Peter Gerards, geschäftsführender Gesellschafter der Ruhrdeich-Gruppe mit Hauptsitz in Duisburg, formuliert es drastisch: "Ich habe die klare Erwartung an den Staat, dass jetzt schnell und unbürokratisch geholfen wird. Wenn das nicht passiert, wird es in spätestens acht Wochen keinen flächendeckenden Autohandel mehr geben", so Gerards wörtlich. KfW-Kredite Über die Hausbank erhalten die Unternehmen Zugang zu den KfW-Krediten und Bürgschaften der staatlichen KfW-Bank. Nach Stand vom 26. März gilt, dass bei kleinen und mittleren Betrieben (bis 50 Millionen Euro Umsatz und 250 Mitarbeitern) der Bund 90 Prozent der Haftung übernimmt. Den Rest übernimmt die Hausbank, die auch bis drei Millionen Euro das Risiko prüft. Schon jetzt fordert der ZDK, dass die KfW 100 Prozent des Ausfallrisikos übernehmen sollte. Dann hätte die Hausbank kein eigenes Ausfallrisiko und bräuchte auch keine eigene Bonitätsprüfung durchzuführen. Nur die Unternehmen, die bis 31. Dezember nicht in wirtschaftlichen Schwierigkeiten waren, können in den Genuss kommen. Es lässt sich aber jetzt schon sagen, dass am Ende der Krise manche Betriebe mit den dann fälligen Rückzahlungsverpflichtungen überfordert sein werden. Und das ein oder andere Autohaus beklagt bereits, dass Institute ihre Anträge mit Blick auf die Kreditwürdigkeit ablehnen. Es bedarf der Beihilfen, die nicht zurückbezahlt werden müssen. Formulare, Formulare Beim ZDK, den Landes- und Fabrikatsverbänden sowie den Innungen gibt es Informationen zu den verschiedenen Programmen. Auch Formulardownloads für Kurzarbeit. Das ist jetzt für viele das Mittel der Wahl. Denn im Verkauf arbeitet nur noch ein Teil der Mitarbeiter und auch im Service wechseln viele Betriebe ab: Es arbeitet immer nur die Hälfte der Mitarbeiter gleichzeitig, damit bei einer Ansteckung und der daraus folgenden Quarantäne für die Kollegen wenigstens ein Teil der Belegschaft noch im Einsatz sein kann. Hygienemaßnahmen werden groß geschrieben - nicht nur, um die behördlichen Auflagen zu erfüllen, sondern auch um die eigenen Mitarbeiter zu schützen. Mitarbeiter halten und motivieren Denn sie werden auch nach der Krise wieder dringend gebraucht. Es ist noch nicht so lange her, dass fehlendes Personal eines der drängendsten Probleme der Branche war. Deswegen haben sich einige Unternehmen auch entschlossen, das Kurzarbeitergeld für ihre Mitarbeiter aufzustocken, um sie im Autohaus zu halten und für die weitere Mitarbeit zu motivieren. Wohl dem, der sich das leisten kann. Wenigstens nicht ganz zu Und es gibt auch die, die etwas Gutes in der derzeitigen Situation sehen. "Wenigstens können wir noch ein bisschen offen haben", sagt zum Beispiel Thomas Kramer, Präsident des Verbandes Deutscher Citroen-, DS- & Peugeot Vertragspartner (VCDP). Restaurantbetreiber, Gartenmärkte usw. träfe es viel schlimmer. Er warnt Kollegen aber eindringlich davor, die jetzt geltenden Vorschriften nicht einzuhalten. Schon wenige Tage nach deren Einführung in Nordrhein-Westfalen sei sein Betrieb in Hagen kontrolliert worden: Nicht nur, ob der Showroom geschlossen ist, sondern auch, ob die Mindestabstände im Service eingehalten würden. Engpass Zulassungsstellen Im Verkauf wird derzeit nur ein Notbetrieb aufrechterhalten. In einigen Orten arbeiten die Zulassungsstellen noch, da können die Fahrzeuge noch auf die Straße gebracht werden. Aber immer mehr schließen oder vergeben nur noch Termine, die aber auch wieder gecancelt werden können. "Insgesamt ist die Situation mit gänzlich geschlossenen Zulassungsstellen kaum zu ertragen. Man beraubt den Kfz-Handel der derzeit einzigen Möglichkeit, Autos via Internet oder Telefon zu verkaufen, denn wer kauft ein Auto, wenn er es nicht zulassen kann?", kritisiert Michael Ziegler, Präsident des Verbands des Kraftfahrzeuggewerbes Baden-Württemberg. Das Kfz-Gewerbe fordert daher Landkreise und Gemeinden auf, wenigstens für Kfz-Händler Zulassungen anzubieten und mit den Kfz-Innungen vor Ort für alle Beteiligten sinnvolle und tragbare Lösungen zu erarbeiten. Chance Digitalisierung Aber getreu dem Motto "Es ist nichts so schlecht, dass nicht auch etwas Gutes daran wäre", gibt es auch Chancen. So mancher Verkäufer beschäftigt sich jetzt mangels Publikumsverkehr im Schauraum mit den digitalen Möglichkeiten. Wie kann ich ein Auto per Video zeigen? Oder wie geht Skypen mit Kunden? Denn auch mancher Kunde hat jetzt Zeit, sich mit seinem Wunschauto zu beschäftigen. Digital-Experte Dr. Jörg von Steinaecker rät im AUTOHAUS Podcast dazu, sich jetzt einen Leadstapel aufzubauen, den man dann nach der Wiedereröffnung abarbeiten kann. In manchen Bundesländern sind sogar Probefahrten erlaubt - wenn Kunde und Verkäufer nicht zur gleichen Zeit im Auto sind. Von Steinaecker gibt gute Tipps, wie Köder auf der Webseite der Autohäuser ausgelegt werden können, damit Kunden reinschauen: Gebrauchtwagen-Bewertung und Online-Sprechstunde sind nur zwei Möglichkeiten. Es wird weitergehen Bei Redaktionsschluss dieser Ausgabe wusste keiner, wie lange die Ausnahmesituation noch dauern wird, wann die Schauräume wieder geöffnet werden können. Auch dann ist noch lange nicht klar, ob es sofort wieder losgehen kann. Die einen meinen, die Kunden werden erst etwas Zeit brauchen, um sich wieder zu sortieren. Und manche werden sich nach Kurzarbeitergeld oder Wegfall der Einnahmen bei Gewerbetreibenden auch erst mal kein Auto leisten können. Schon gleich nach Beginn der Maßnahmen gab es Kunden, die ihre neuen Autos wieder zurückgeben wollten, weil sie sich die Raten nicht mehr leisten konnten. Reduzierungen der monatlichen Zahlungen, Stundungen und kostenfreie Ablösungen sind gefragt. Die andere Seite ist, dass sich viele Kunden nach dem Eingesperrtsein und dem Konsumverzicht gerne wieder etwas leisten werden. Nach den guten Zeiten ist in vielen Haushalten das Geld vorhanden und bringt auf der Bank wenig Zinsen. Im Service wird vielleicht der ein oder andere zur zeitwertgerechten Reparatur greifen müssen. Aber auch da können die Betriebe meistens weiterhelfen. Es wird also weitergehen. Bis dahin ist das Wichtigste: Bleiben Sie gesund! Kurzfassung Steuerstundungen, Kurzarbeitergeld, Soforthilfe - die Unternehmer müssen sich zur Zeit mit vielen Themen beschäftigen. Aber das kennen Sie ja. Hoffentlich bleibt dann noch Zeit, sich mit Neuerungen zu beschäftigen: Umorganisieren und Digitalisieren.

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