Ausgabe 01-02/2007: Der 73-jährige Heinz Fröhlich kann auf ein ...

Der 73-jährige Heinz Fröhlich kann auf ein bewegtes und erfülltes Leben als Automobilist zurückblicken. Der Seniorchef des Autohauses Fröhlich, Peugeot-Vertragshändler in Nürnberg, ist seit 1961 im Geschäft und hat einige Marken kommen und gehen sehen. Begonnen hat Heinz Fröhlich als Werkstattmitarbeiter bei einem Skoda-Händler. Ermutigt von zufriedenen Kunden beschloss er, einen eigenen Kfz-Betrieb zu eröffnen. "Angefangen hat alles mit einem Werkzeugkasten und 1.500 Mark. Von denen habe ich in München Skoda-Ersatzteile gekauft", erinnert sich Fröhlich heute an die Anfänge zurück. Das unternehmerische Risiko war vorhanden, aber wohlkalkuliert: "Wenn man an einem Grat entlanggeht, muss immer noch so viel Platz sein, dass man umfallen kann, ohne runterzufallen", war und ist Fröhlichs Devise für geschäftliche Entscheidungen. Aus Schwalbe wird LöweIm Oktober 1961 weihte der Kfz-Meister das Firmengebäude mit zwei Werkstattarbeitsplätzen in der Nürnberger Schieferstraße ein. Ein Jahr später stellte Fröhlich die Weichen für seine berufliche Zukunft als Automobilhändler. Er schloss mit der Deutschen Simca-Vertriebsgesellschaft einen Händlervertrag. 1962 wurden 20 Neuwagen verkauft: zehn Aronde, zwei Arianne und acht Simca 1000. Dank steigender Verkaufszahlen und gut ausgelasteter Werkstatt war eine Vergrößerung des Betriebs unumgänglich. Ein geeignetes Gelände für einen Neubau fand Fröhlich 1966 in der Ostendstraße. Am 26. September 1969 öffnete der neue Betrieb seine Pforten. Am Eingang prangte zu dieser Zeit schon ein anderer Name, denn "Simca" wurde durch "Chrysler France" ersetzt, die Simca-Schwalbe durch den Chrysler-Stern. Zum europäischen Ableger von Chrysler gehörten auch die Marken Sunbeam und Matra, die bei Fröhlich gleichberechtigt mitvermarktet wurden. Einen erneuten Namenswechsel erlebte Fröhlich Ende der 70er Jahre. Da PSA Peugeot Citroen 1978 alle europäischen Chrysler-Aktivitäten übernommen hatte, musste aus rechtlichen Gründen ein neuer Name gefunden werden. Aus Chrysler-Simca wurde Talbot. Für Fröhlich ging der Namenswechsel wie in den 60er Jahren erneut mit einer Betriebsvergrößerung einher. Das Nachbargrundstück der Phoenix-Gummiwerke konnte 1980 zugekauft werden. Die ehemaligen Phoenix-Werkhallen wurden zu einer Neuwagenhalle, einem Ausstellungsraum und einer Motorradwerkstatt – ab 1981 gab es ein zehnjähriges Intermezzo als Kawasaki-Händler – umgebaut. Die Investition erwies sich bald als überaus nötig, denn ab 1981 standen aufgrund der Integration von Talbot in den PSA-Konzern auch Peugeot-Fahrzeuge im Ausstellungsraum. Diese zweigleisige Modellpolitik erhielt PSA bis 1986 aufrecht. Erst seit dieser Zeit ist das Autohaus Fröhlich ein reiner Peugeot-Händler. Der Löwe bleibtDie vergangenen zwanzig Jahre brachten zwar Konstanz im Markennamen, gestalteten sich jedoch deshalb nicht minder ereignisreich. Tochter Christine Fröhlich-Müller leitete ab 1986 einen zweiten Betriebsstandort in Fürth, der bis 2006 als eigenständige GmbH geführt wurde. 1994 investierte die Familie in der Ostendstraße in einen großen Neubau mit Ausstellungsraum und vermieteten Gewerberäumen. Im Mai 2001 übernahm Sohn Peter Fröhlich die Geschäftsleitung und musste zum Einstand die Kündigung des Händlervertrags durch Peugeot erleben. Die Verhandlungen zogen sich hin, zwischenzeitliche Gespräche mit anderen Marken inklusive. Erst im Oktober 2003 kam eine Einigung zustande und das Autohaus Fröhlich erhielt einen Vertrag als exklusiver Neuwagenvertragspartner für Peugeot im Großraum Nürnberg. Die Überlegungen des Importeurs, Nürnberg, als einziges deutsches Ballungszentrum ohne Peugeot-Niederlassung, mit einer werkseigenen Filiale zu besetzen, waren vom Tisch. Die Fröhlichs mussten ihrem Importeur allerdings einen zweiten Standort im Westen der Stadt zusichern, um eine bessere Marktabdeckung zu erzielen. Zwei Jahre später, im Oktober 2005, eröffnete nach sechsmonatiger Bauzeit der zweite Betrieb in der Gustav-Adolf-Straße. Platzhirsch der ImporteureDie zähen Verhandlungen über einen neuen Händlervertrag beurteilen Heinz und Peter Fröhlich heute mit gemischten Gefühlen. Für beide wäre ein neuer Markenvertrag eine Notlösung gewesen. Man habe gemeinsam hin und her überlegt, aber von Peugeot konnte speziell Heinz Fröhlich nie lassen. "In meiner Brust sitzt nun mal ein Löwe und der hat damals immer wieder gebrüllt." Vater und Sohn sind heute froh, dass die lautstarke Liebe zur Marke auch in der Saarbrückener Zentrale von Peugeot Deutschland Gehör fand. Die Ergebnisse der letzten Jahre können sich sehen lassen. An zwei Standorten beschäftigt das Autohaus Fröhlich heute 65 Mitarbeiter, davon 13 Auszubildende. 2005 wurden 1.450 Neufahrzeuge und 480 Gebrauchte verkauft. Der Marktanteil in Nürnberg liegt konstant bei rund fünf Prozent und damit über dem Peugeot Bundesdurchschnitt von 3,3 Prozent. Peugeot ist dank Familie Fröhlich in Nürnberg die stärkste Importmarke. "Heute können wir zu den Entscheidern in Saarbrücken sagen, schaut her, ihr habt die richtige Entscheidung getroffen", äußert Peter Fröhlich seine Genugtuung. Und der Vater ergänzt: "Wir sind stolz darauf, Peugeot-Händler zu sein, denn wir können mit dieser Marke jeden bedienen, der zu uns kommt, vom kleinsten bis zum größten Modell." In den kommenden Jahren setzen Heinz und Peter Fröhlich auf die Sicherung des Erreichten. Die Herausforderung ist der neue Betrieb mit integriertem Nutzfahrzeugzentrum, Rapide-Servicekonzept und Erdgasarbeitsplatz. Die Fröhlichs sind bodenständig geblieben und halten an der Tradition des Familienbetriebs fest. "Wir versuchen traditionelle Werte hochzuhalten, denn es ist nicht alles schlecht, was früher gut war", fasst Peter Fröhlich das Credo der Familie zusammen. Präsenz im täglichen Geschäft ist dabei einer der Grundsätze, denn "immer soll wenigstens einer, der Fröhlich heißt, vor Ort sein". Peugeot / Simca, Chrysler France, Talbot und schließlich Peugeot: Das Autohaus Fröhlich in Nürnberg hat in 45 Jahren vier Marken und eine Menge Geschichte erlebtGut gebrüllt, LöweVon Kerstin HadrathIntensiver DialogDer Verband der Peugeot-Händler Deutschlands e. V. wurde aufgrund Satzung vom 3.4.1992 errichtet. Im Zuge des Inkrafttretens der neuen GVO 1400/2002 erfolgte 2003 seine Umbenennung in den Verband der Peugeot-Partner Deutschlands e. V. (VPPD). Gerhard Stach ist Präsident des Verbands, seine Stellvertreter sind Detlef Algie und Wolfgang Krohnen, der gleichzeitig Sprecher des Arbeitskreises Servicepartner ist. Weitere Vorstandsmitglieder sind Dieter Weiland (Sprecher des Arbeitskreises Betriebswirtschaft und Banken), Albert Schwinn (Sprecher des Arbeitskreises Technik und Service), Dirk Lambeck (Sprecher des Arbeitskreises Vertrieb und Marketing) sowie Oliver Coenen (Sprecher des Arbeitskreises Informationstechnologie). Zu den Hauptaufgaben des Verbands gehören die Förderung der gewerblichen Interessen seiner Mitglieder und die Unterstützung der Peugeot Deutschland GmbH bei der Sicherung und dem Ausbau ihrer Marktposition. Das heutige Hauptaugenmerk gilt der Verbesserung der Renditesituation seiner Mitgliedsbetriebe und dem Abbau der Bürokratie in der Zusammenarbeit mit PDG. Der Vorstand und die fünf Arbeitskreise des Verbands verfolgen diese Zielsetzung im Rahmen eines intensiven, konstruktiven Dialogs mit PDG. Flankierend pflegt der VPPD innerhalb des Europäischen Peugeot-Händlerverbandes A.E.C.P., dessen Vize-Präsident Gerhard Stach ist, einen regen Informationsaustausch mit Peugeot-Partnern anderer EU-Mitgliedsstaaten. Basis für neues Wachstum schaffen2006 konnte Peugeot Deutschland wichtige Erfolge erzielen: Von den Baureihen 107, 206, 1007 und 207 wurden bis Ende Oktober über 55.000 Einheiten neu zugelassen. Damit ist Peugeot Deutschland Kleinwagenimporteur Nummer eins und bestätigt die auf Wachstum im Kleinwagensegment fokussierte Produktstrategie. Der 206 CC konnte seine Spitzenposition im Cabrio-Segment trotz Rückgangs und wachsender Konkurrenz erfolgreich verteidigen. Und auch der 407 hat Erfolg: Er erreichte mit über 11.000 Neuzulassungen bis Ende Oktober Platz drei der Importwertung. Besonders erfreulich: Jeder fünfte verkaufte 407 ist ein Coupé. Insgesamt schließen wir 2006 mit einem Marktanteil von etwa 3,3 Prozent ab. Damit liegen wir unseren aktuellen Zielen zufolge zwar im Plan, aber hinter unseren Möglichkeiten. In den nächsten beiden Jahren wollen wir deshalb eine bessere Basis für neues Wachstum schaffen. Dabei konzentrieren wir uns klar auf Kundenorientierung und Servicequalität. Wir unterstützen unsere Neuwagen- und Service-Vertragspartner in diesem Sinne konsequent. Zudem arbeiten wir intensiv mit dem Peugeot Händlerverband zusammen, um interne Prozesse zu optimieren. Die Botschaft lautet: Wir wollen einfache Strukturen schaffen, damit sich alle Händler um ihr wichtigstes Gut kümmern können: ihre Kunden!So wollen wir Vertrauen gewinnen, die Kundenloyalität erhöhen und damit den jetzigen Pkw-Marktanteil stabil halten. Bei einem mit 2006 vergleichbaren Pkw-Gesamtmarkt möchten wir 2007 wieder einen Marktanteil von gut 3,3 Prozent und ein stärkeres Wachstum ab 2008 erzielen. Nächstes Jahr bauen wir dabei in puncto Modellpolitik vor allem auf den 207, der im Oktober 2006 bereits die 3.000er-Schallmauer durchbrochen hat und 2007 sein erstes volles Verkaufsjahr vor sich hat. Im März kommt der 207 CC, der als Nachfolger unseres Volumenmodells 206 CC besonders wichtig sein wird. Ihn führen wir mit attraktiven Preisen offensiv ein. Zusätzliche Impulse für den 207 erwarten wir durch den im Juli folgenden 207 SW und die neuen Benzinmotoren aus der Kooperation mit BMW. Es folgen 2007 außerdem noch weitere wichtige Modellneuheiten, mit denen wir Volumen erzielen wollen. Im Nutzfahrzeuggeschäft planen wir, unseren Marktanteil bis 2009 von 2,44 auf 4,12 Prozent zu erhöhen. Die Voraussetzungen sind gut: Nach dem 2006 gestarteten neuen Boxer folgt im Februar 2007 der neue Expert – der in der Kombiversion "Tepee" auch als Pkw attraktiv sein wird. In den nächsten zwei Jahren erneuern wir auch alle anderen Nfz-Modelle und ergänzen sie um ein weiteres Modell unterhalb des Partner. Unsere professionellen Nutzfahrzeugzentren, die wir 2007 von 70 auf 80 weiter ausbauen wollen, sind auf unsere Nfz-Offensive gut vorbereitet. Persönlich wünsche ich mir für 2007, dass es uns gelingt, zusammen mit unseren Händlern auf dem Königsweg Kundenzufriedenheit erfolgreich voranzukommen. Deutliche Verbesserungen in 2006 gegenüber 2005 stimmen mich dabei sehr positiv.

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