Ora kommt im Januar nach Deutschland: 200 Händlerstandorte geplant

Das erste Auto der chinesischen Elektromarke Ora, das im Januar nach Deutschland kommen wird, ist auf der Pariser Messe gezeigt worden. "Funky Cat" heißt es. Emil Frey in Deutschland wird es vom Hersteller Great Wall importieren. Die Schweizer Handelsgruppe hat eine langjährige Expertise im Importgeschäft insbesondere mit asiatischen Marken. Jens Schulz führt die neu gegründete O! Automobile GmbH, den deutschen Ora-Importeur mit Sitz in Friedberg (Hessen). Der Manager ist Experte für den Import und den Vertrieb von Fahrzeugen. Er war 15 Jahre in verschiedenen Funktionen bei Hyundai Motor Deutschland und zuletzt acht Jahre als Vertriebsleiter bei Mitsubishi Motors in Deutschland. Mit AUTOHAUS sprach er über die Pläne mit Ora in Deutschland. AH: Auf der Pariser Automesse präsentieren Sie ein Fahrzeug von Ora. Es heißt Funky Cat. Was ist das Besondere? J. Schulz: Man muss mit der Marke Ora starten, um den Funky Cat zu erklären. Ora ist die Elektromarke des Great Wall Konzerns. Ora will eine sympathische Automarke sein, die anders ist als die etablierten Marken. Nicht einfach eine weitere Marke. Ein Ora ist ein Begleiter für seinen Fahrer und nicht einfach nur ein Auto. So ist auch der Funky Cat anders als unsere Wettbewerber und differenziert sich über viele innovative digitale Features wie zum Beispiel eine intelligente Sprachsteuerung und nette Ausstattungsmerkmale wie Massagesitze und vieles mehr, die das Produkt für den Kunden sehr sympathisch machen. Weitere Modelle geplant AH: Wann kommt es auf den deutschen Markt und welche Fahrzeuge werden folgen? J. Schulz: Wir starten Anfang nächsten Jahres mit der Markteinführung des Funky Cat. In der zweiten Jahreshälfte erwarten wir das zweite Produkt und 2024 das dritte Modell. AH: Können Sie zu den weiteren Fahrzeugen schon etwas sagen? J. Schulz: Wir zeigen hier auf der Messe ein Konzeptfahrzeug, das sich "The Next Ora Cat" nennt. Das gibt schon weitreichende Hinweise auf das nächste Modell, das kommen wird. Es wird weitere Ergänzungen geben. Wir werden in Segmenten vertreten sein, die auch ein entsprechendes Volumenpotenzial bieten. AH: Was heiß das? J. Schulz: Great Wall ist seit Jahren der führende Hersteller für SUV in China. Dementsprechend wird das auch bei Ora eine große Rolle spielen. 6.000 Verkäufe in 2023 AH: Welche Absatzzahlen sind geplant? J. Schulz: Wir planen - wie Sie das von uns kennen - eher konservativ. Wir gehen davon aus, dass wir vom Funky Cat nächstes Jahr mindestens 6.000 Fahrzeuge verkaufen können. Wir sehen aber das Potenzial für mehr. AH: Die Frey-Gruppe ist bekannt für ihre Händlernähe. Wie haben Sie sich den Vertrieb in Deutschland für die Marke Ora vorgestellt? J. Schulz: Wir sind überzeugt vom stationären Handelsbetrieb als wichtigsten Ansprechpartner für den Kunden. Dementsprechend werden wir auch für Ora ein klassisches Vertriebssystem haben, gleichzeitig aber in unserer Kommunikation mit neuen Kunden sehr stark auf digitale Ansätze setzen. Wir haben 200 Standorte definiert, an denen wir aufgrund des dort vorhandenen Potenzials für Elektrofahrzeuge mit der Marke vertreten sein wollen, und haben entsprechend Händlern für diese 200 Standorte Vertragsangebote gemacht. Wir sind also schon mitten in der Rekrutierung der Partner und gehen davon aus, dass wir im Lauf des nächsten Jahres die Größenordnung von 200 Vollfunktionsbetrieben erreichen werden. Mitten in der Rekrutierung AH: Das heißt, es steht schon fest, wer Händler wird? J. Schulz: Wir haben erste Vertragsangebote an Händler gemacht. Wir sind in der Rekrutierung und haben auch schon Erfolge erzielt. Wir gehen davon aus, dass wir zum Marktstart Anfang nächsten Jahres eine dreistellige Zahl haben. AH: Können sich Interessenten bewerben? J. Schulz: Die dürfen sich jederzeit bewerben. Ich kann Ihnen auch sagen, dass sich wegen der Kombination aus dem etablierten Hersteller Great Wall Motor mit der Frey-Gruppe so eine Attraktivität ergeben hat, dass sich schon Händler proaktiv bei uns beworben haben. Überschaubare Investition AH: Wie muss ein Händler aussehen, um die Marke Ora zu vertreiben? J. Schulz: Er muss ein profundes Knowhow bei der Elektromobilität haben. Er muss offen sein für das Produkt, für den Hersteller und für das Konzept. Was die Fläche angeht, muss er 150 Quadratmeter Ausstellungsfläche für uns zur Verfügung stellen. Hinzu kommt auch eine kleine und - wie man das von uns kennt - überschaubare Investition in die Schauraumgestaltung, die Außen-CI und den Aftersales-Bereich. AH: Wie hoch ist die Investition? J. Schulz: Rein für die CI-Gestaltung sprechen wir von einer niedrigen fünfstelligen Zahl. In der Summe wird die Investition keine Hürde für die Händler darstellen. Wie viel das genau ist, kann ich nicht pauschal sagen, weil das sehr individuell je nach Händler ist. AH: Welche Vergütungen sind vorgesehen? J. Schulz: Wir arbeiten im traditionellen Vertriebssystem mit einer attraktiven fixen Händlermarge. Gleichzeitig übernehmen wir den jeweiligen Herstelleranteil an der staatlichen Förderung. Händlermarke sichtbar machen AH: Wie soll die Markteinführung in Deutschland aussehen? Ist eine große Werbekampagne geplant? J. Schulz: Da sind wir im Moment noch in Abstimmung mit dem Hersteller, weil es parallel auch eine europaweite Markteinführung geben wird. Wir werden aber auf jeden Fall sehr sichtbar sein, speziell auch im Umfeld unserer Händler. Es ist uns wichtig, dass wir schnellstmöglich die regionale Händlermarke für Ora sichtbar machen. AH: Bleiben Sie Mitsubishi Vertriebsleiter oder werden Sie diese Position abgeben? J. Schulz: Ich würde sehr, sehr gerne Mitsubishi Vertriebsleiter bleiben. Das wird aber nicht funktionieren. Deshalb werde ich die Position abgeben. Wir haben dazu schon eine Entscheidung getroffen, die wir zeitnah kommunizieren werden. AH: Schade, aber die Einführung einer neuen Marke ist sicherlich eine interessante Herausforderung. J. Schulz: Ja, absolut. Es ist für uns alle super spannend, die neue Marke eines etablierten Herstellers auf dem deutschen Markt einführen zu dürfen. Da in verantwortungsvoller Position tätig sein zu dürfen, kann man nicht hoch genug wertschätzen. AH: Vielen Dank für das Gespräch! Kurzfassung Erfahrener Importeur, Vertragshändlersystem, 200 Standorte, fixe Marge: Das sind die Eckdaten für die neue Marke. Laut Importeur wird Ora in Segmenten vertreten sein, die auch ein entsprechendes Volumenpotenzial bieten.

Forum Automotive: Branchenwandel als Chance nutzen

Hyundai Ioniq 9: Dieses große E-SUV kommt nach Europa

Mercedes will Milliarden einsparen: Kosten runter, Effizienz rauf

Fahrzeugschaden in der Waschanlage: BGH-Urteil "richtungsweisend"

ZDK-Krise: Einheit macht stark, Zwietracht schwächt

Alle Schlagzeilen

Ora kommt im Januar nach Deutschland: 200 Händlerstandorte geplant

HASHTAG

#AUTOHAUS next

Die richtige Standortstrategie in der "Neuen Normalität" - Teil 2: Autohandel braucht neue Betriebsformate

Neue Elektro-Marken aus China - Teil 1: Auf dem Vormarsch

Autohaus Kunzmann ist DDPA-Gewinner 2022: Zu Recht die Nummer eins

MEISTGELESEN

Sternauto: Größter BYD-Store in Deutschland eröffnet

Dacia: "Wir erobern von anderen Marken"

Mercedes zeigt neuen Benzinmotor: Es wird noch verbrannt

STELLENANGEBOTE

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Juniorverkäufer (m/w/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Servicetechniker (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER