Bild 1 von 11: Für alle, die die Straße nur allzu gern gegen die Rennstrecke eintauschen, bietet Audi jetzt den R8 GT.
Bild 2 von 11: Durch das Mindergewicht und zahlreiche Aerodynamikmaßnahmen soll sich das Fahrverhalten des Audi R8 GT zudem deutlich verbessert haben. So bringen Spoiler, Flaps und Schweller an Front und Heck deutlich mehr Anpressdruck.
Bild 3 von 11: Wer den R8 GT insbesondere auf der Rennstrecke ausführen möchte, kann mit einem Race-Paket nochmals effektvoll nachschärfen. So gibt es unter anderem Überrollbügel, Vierpunkt-Gurte, Feuerlöscher und Notausschalter für die Batterie.
Bild 4 von 11: Für den echten Renneinsatz kann ein Bügelmodul mitgeliefert werden, das aus dem Überrollbügel einen vollwertigen Käfig macht und einen Vierpunkt-Gurt Drehverschluss umfasst. Dann fehlen nur noch die Rennreifen und eine Startnummer.
Bild 5 von 11: Es gibt leichte Rennschalensitze, veränderte Leichtbauhauben, dünnere Teppiche und modifizierte Glaselemente, die sich insgesamt auf zwei Zentner Ersparnis summieren.
Bild 6 von 11: Den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der R8 GT in 3,6 Sekunden; bis zur 200er-Marke vergehen 10,8 Sekunden. Das maximale Drehmoment von 540 Nm liegt bei 6 500 Touren an.
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