Fahrzeugzukauf: "Zielgerichtetes Vorgehen wichtig"

AH: Herr Kaufmann, wie schätzen Sie aktuell die Lage auf dem GW-Markt bzw. beim Fahrzeugzukauf für Autohändler ein? G. Kaufmann: Wir haben es unverändert mit einer angespannten Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu tun. Das spiegelt sich sowohl in der niedrigen Neuzulassungsquote - unter Vorjahresniveau - als auch in der geringen Zahl von Besitzumschreibungen wider. Die Folgen sind ein nach wie vor eingeschränktes Gebrauchtwagenangebot, insbesondere junger Fahrzeuge, und ein weiterhin hohes Preisniveau. Die besten Chancen, um das eigene Händler-GW-Portfolio dennoch attraktiv zu halten, bieten meines Erachtens immer noch die B2B-Auktionen auf Plattformen wie autobid.de. Zu beobachten ist zudem ein weiteres Phänomen: Durch Inflation, Energiekrise und Rezession, gepaart mit weltpolitischen Unsicherheiten, scheut ein Teil der Verbraucher momentan höhere Investitionen, was aktuell auch die Nachfrage nach Gebrauchten spürbar dämpft. AH: Wird sich die Situation entspannen? G. Kaufmann: Ein wenig Entspannung kann man bereits spüren. Weniger bei den Neuwagen - dort sind die Lieferzeiten nach wie vor vergleichsweise lang. Sichtbar ist das vielmehr an den längeren Standtagen im Gebrauchtwagenmarkt. Die Preise konsolidieren bzw. sinken in einzelnen Segmenten bereits wieder. Insgesamt aber immer noch auf einem hohen Niveau. AH: Wie wirkt sich die Situation auf Ihr Geschäft aus? G. Kaufmann: Weniger Besitzumschreibungen bedeuten ganz einfach: der Kuchen ist kleiner. Der Handel muss also schon ganz genau schauen, woher er noch passende Ware für sein Gebrauchtwagengeschäft bekommt. Dank sehr guter langjähriger sowie neuer Geschäftsbeziehungen steht autobid.de sehr gut da und kann dem Handel helfen - mit einem umfangreichen Angebot über alle Marken und Fahrzeugtypen hinweg. Was uns auch zugute kommt: In einem geänderten Marktumfeld überdenken einige Marktteilnehmer generell ihre Vorgehensweise bei der Aussteuerung oder dem Inzahlungnahme-Management und speziell den Einsatz eigener Ressourcen. Gesucht sind daher verlässliche Partner, die ihnen das Remarketing, einschließlich individuell auf die Gegebenheiten zugeschnittener Dienstleistungen, abnehmen. Nicht wenige entscheiden sich dann für autobid.de und sichern sich somit eine europaweite, erlösoptimierte und revisionssichere Vermarktung. Bei uns inklusive zusätzlicher Serviceangebote, die über die reinen plattformbezogenen Funktionen hinausgehen, wie beispielsweise Logistik, Abmeldeservice, Rückrüstungen und Räderwechsel. Und mit den bundesweit 17 Standorten gewährleisten wir die räumliche Nähe zu unseren Kunden, was sehr geschätzt wird. Kurzum: wir können nicht klagen. Alle Kanäle nutzen AH: Wie kommen Autohändler aktuell am besten an Ware? G. Kaufmann: Junge Gebrauchte findet der Kfz-Handel am ehesten auf etablierten B2B-Marktplätzen wie autobid.de. Da lohnt es sich, regelmäßig reinzuschauen. Eine gute Quelle sind zudem die klassischen Inzahlungnahmen. Hier liegt viel Potenzial, was der Handel allerdings in der Vergangenheit allzu oft anderen überlassen hat. Jetzt wäre die Zeit, diesen Kanal selbst aktiv zu nutzen. AH: Wie sollten Autohändler das Thema Zukauf intern am besten organisieren? G. Kaufmann: Die individuellen Gegebenheiten bei den Betrieben sind zu unterschiedlich, um hierauf eine pauschal passende Antwort geben zu können. Wichtig ist eine zielgerichtete Vorgehensweise. Wer genau weiß, wie das eigene GW-Portfolio aussehen muss, um für die Kundschaft attraktiv zu sein, wird insgesamt bessere Ergebnisse erzielen. Dafür kann eine Zentralisierung der Ressourcen und Verantwortlichkeiten hilfreich und effizient sein. Wer zudem autobid.de oder andere etablierte B2B-Auktionsplattformen als Quelle für einen zuverlässigen Zukauf zu fairen und transparenten Marktpreisen nutzt, macht erst mal alles richtig. AH: Wie lässt sich die Inzahlungnahme im Autohandel professionalisieren? G. Kaufmann: Entscheidend für den Erfolg ist meines Erachtens ein einladender, kundenfreundlicher Inzahlungnahme-Prozess, möglichst digital mit sofortiger Preisindikation, komfortabler Terminvereinbarung und verbindlicher Terminbestätigung. Und - der Ankauf sollte vom Neukauf entkoppelt werden. Entsprechend kommuniziert, erschließt sich somit nicht nur eine zusätzliche Zukaufquelle, sondern nachgelagert auch ein Neukunden-Potenzial. Vorausgesetzt, diese Leads werden entsprechend erfasst und systematisch nachbearbeitet. Elektroautos AH: Welche Rolle spielen gebrauchte E-Autos aktuell? G. Kaufmann: Eine immer bedeutendere. Die Trendkurve zeigt klar nach oben. Wir haben über autobid.de allein im vergangenen Jahr runf 10.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge verkauft, insgesamt schon rund 30.000 Einheiten. AH: Werden gebrauchte E-Autos künftig wichtiger für das GW-Geschäft? G. Kaufmann: Da die E-Auto-Transformation von den Herstellern - nicht zuletzt wegen der beschlossenen Klimawende - längst eingeläutet wurde, steht außer Frage, dass E-Autos für das GW-Geschäft immer wichtiger werden. Der schnell wachsende Anteil von Fahrzeugen mit Elektroantrieb spiegelt sich - etwas zeitverzögert - natürlich auch bei unseren Gebrauchtfahrzeug-Auktionen wider. Von daher gewinnt die E-Mobilität für autobid.de immer mehr an Bedeutung. Das zeigt sich beispielsweise daran, dass wir auf unserer Plattform einen separaten Auktionsbereich namens "Greencars" eingerichtet haben. Dort befinden sich täglich bis zu 200 BEV, HEV und PHEV-Fahrzeuge im Angebot - übersichtlich aufgelistet und individuell filterbar. AH: Wie sollten Autohändler das Thema angehen? G. Kaufmann: Gerade beim Thema E-Mobilität ist - insbesondere was die Wiedervermarktung angeht - die europäische Perspektive wichtig. Angesichts unterschiedlicher und im Zeitverlauf veränderter Förderprogramme in den europäischen Ländern wird für den Verkäufer ein internationales Remarketing essentiell, um marktgerechte Preise erzielen und Arbitragechancen gewinnbringend nutzen zu können. Mit über 30 Jahren Auktionserfahrung und der europaweiten Ausrichtung unserer autobid.de Plattform unterstützen wir wirksam den Kfz-Handel - sei es bei der Wiedervermarktung oder beim gezielten Zukauf. Ganz gleich, ob es sich dabei um Verbrenner oder Elektrofahrzeuge handelt. AH: Wie stellt sich die Restwert-Situation bei gebrauchten E-Autos dar? G. Kaufmann: Obwohl sich die Restwerte bei Elektroautos etwas stabilisiert haben, verlieren diese gemessen an den Listenpreisen schneller an Wert als Benziner oder Diesel. Das ist auch nachvollziehbar. Denn E-Autos machen von Generation zu Generation technologisch gesehen große Sprünge - zum Beispiel Akkus leistungsfähiger, Ladezeiten kürzer. Und dann sind die neuen Modelle oftmals auch noch günstiger als die Vorgänger. Last not least sorgen Prämien und sonstige Anreize nicht nur in Deutschland für subventionierte Preise beim Neuwagenkauf. Gebrauchte Elektroautos lassen sich im Inland folglich teilweise nur mit erheblichen Abschlägen verkaufen. Etablierte Handelsplattformen wie autobid.de schauen über den Tellerrand und bedienen den gesamten Europäischen Markt. Denn außerhalb Deutschlands lassen sich nicht selten deutlich höhere Preise erzielen. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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