Elektromobilität: Wiesen-Hits aus Kaiserslautern

Mancher, der letzten Herbst auf der Enterssweiler Straße in Kaiserslautern Richtung Südosten unterwegs war, vermutete dort mitten im dicht zugeparkten Grünen einen neuen Baumarkt. Oder einen zusätzlichen Christbaumverkauf. Erst bei genauem Hinsehen war klar, dass hier sauber Seite an Seite geparkte, kompakte Elektro-SUV auf ihre Besitzer warteten - und sich gar bis in den Dezember hinein vermehrten. Obwohl die metallicgraue Standardversion des Kona Electric vom koreanischen Hersteller Hyundai sich dort im Herbstgrau farblich nur wenig von den Pfälzer Pflanzenfarben abhob, waren die über 350 Neufahrzeuge eine beeindruckende Armada und lockten Interessierte. Geordert hatte sie der nur wenige Autominuten entfernte Hyundai-Vertragshändler TG Automobile, nachdem Kunden innerhalb weniger Wochen dessen Leasingvertragsofferte entdeckt hatten und sich schnell und unbürokratisch hinters Lenkrad des handlichen Stromers setzen wollten. Logisch, dass Interessenten oft erst dadurch essentielle Eckdaten des E-Kona erkannten und den Newcomer somit in die nähere Auswahl gezogen hatten: Reichweite, vergleichsweise kurze Ladezeiten neben beachtlicher Performance. Neuer Pluspunkt: Made in Tschechien Initialzündung für ein neues, attraktives Angebot des Kona Electric war auch für TG in erster Linie die Innovationsprämie, wie sie von der Bundesregierung ab dem 4. Juni kommuniziert wurde. Davor war der E-Kona zumeist als Tageszulassung während des ersten Lockdowns über Online-Plattformen an den Kunden gebracht worden. Zu Jahresbeginn 2020 waren 430 zugelassene Fahrzeuge vorhanden, das Kundeninteresse tröpfelte, dann plätscherte es. "Durch die Kauffreudigkeit der Interessenten waren in den ersten drei Lockdown-Monaten 300 unserer Kona Electric verkauft", erinnert sich Geschäftsführer Christopher Hübner. Als dann die Nachricht mit der Prämienaufstockung kam, witterte Hübner Morgenluft, die Rechenaufgabe mit den Unbekannten musste schleunigst gelöst werden. Einen wichtigen Zusatzparameter zur Angebotsbeschreibung - letztendlich auch, um mögliche Leasingraten zu ermitteln - lieferte zwischenzeitlich der Hersteller selbst. Fertigung und Transportlogistik der koreanischen Fahrzeuge - nicht gerade unbedeutende Faktoren zur Preisermittlung - hatten sich erst kurz vor der Pandemie grundlegend geändert. Am 12. März begann die Kona-Fertigung im tschechischen Nosovice, wo auch die Modelle Taxon und i30 vom Band laufen. 3.300 Mitarbeiter sind dort beschäftigt, und laut Presseverlautbarung sollten dort jährlich nun zwischen 30 und 35.000 des 64 kWh E-Asiaten auf die Räder gestellt werden. Was freilich zum Wohle der Hyundai-Händler auch die Lieferzeiten beschleunigte sowie die Kalkulationsmöglichkeiten verbesserte. Flankierende Maßnahmen Da TG Automobile in der August-Herrman-Straße neben Hyundai auch die Premiummarken Mercedes-Benz, Smart, Land Rover wie auch Nutzfahrzeuge der Daimlertochter Fuso vertritt, hatten die Pfälzer in punkto Ladeinfrastruktur schon seit 2019 Nägel mit Köpfen gemacht. Dank einer neuen Trafostation konnte eine komplette Tiefgarage mit Wallboxen ausgestattet werden. Um den Verkauf in Coronazeiten online zusätzlich optisch aufzuwerten, war Videotechnik professionell umgesetzt worden - genau, ausführlich und mit den Gesichtern, die vor Ort stets im Kundenkontakt waren: Julian Greber und Anika Sucic zeigen in ihren beiden Videos, wo die zwei E-Varianten des Kona ihre Besonderheiten haben, antworten auf offene Fragen und erklären Kniffe, um schnell mit dem Fahrzeug vertraut zu werden. Dank der zweistelligen Leasingrate über den Zeitraum von drei Jahren standen ab der zweiten Juniwoche die Telefone der Verkäufer kaum mehr still. "Wir hatten häufig 40 bis 50, an manchen Tagen sogar an die 60 Vertragsabschlüsse", erklärt Anika Sucic, Teamleiterin des TG-Online-Vertriebs. Fläche verzweifelt gesucht Damit brannte dem Geschäftsführer aber gleichzeitig eine grundsätzliche Frage auf den Nägeln: Wohin mit den ganzen Autos, wo konnten tschechische Autotransporter, von denen manchmal über zehn pro Tag ihre Fahrzeuge abladen wollten, parken, stehen, gefahrlos abladen? Optimal dafür geeignet schien ein nahe am Vertriebsgelände gelegenes Stadtareal, das aber von den zuständigen Behörden schließlich nicht zur Vermietung freigegeben wurde. Die Suche endete im Sommer, als rechtzeitig ein Leerstand am südlichen Stadtrand auftauchte - stadtnah genug für Kunden, Werkstatt und Aufbereiter, gleichzeitig für Speditionen autobahnnah und stauarm erreichbar sowie lang genug zum rangierarmen Abladen. Die Lagerfläche an der Entersweiler Straße samt flugs aufgebauter "Zelt-Auslieferungshalle" war in nur drei Wochen besuchsbereit, samt Stromversorgung und obligatorischem Hygienekonzept. "Vorerst sind wir dort bis zum Februar präsent, dann sehen wir weiter", erklärt Christopher Hübner. Gut strukturiert, perfekt aufbereitet Ein geregelter Ablauf und ein gutes Konzept half dem TG-Team, Logistik, Laden und reibungslose Kundenübergabe zu perfektionieren. "Grundsätzlich waren mindestens zwei Mitarbeiter vor Ort, die anhand von Excel-Listen und Zahlencodes alle Neufahrzeuge überprüfen mussten. Vom Wiesenstellplatz wurden die Fahrzeuge dann an unsere Ladestationen überführt, um zunächst die 64 kWh-Batterien an unseren 11 kW AC-Stationen komplett aufzuladen. Nach dem Laden ging es ab in die Werkstatt, wo die Winterräder montiert und jeder Kona auch sonst wintertauglich gemacht wurde. Fürs Optische sorgte dann unser Aufbereiter, danach wurde jeder Kona wieder zurück ins Freiluftlager gefahren. Zu guter Letzt kam jedes Fahrzeug am Tag vor der Kundenabholung ins Zelt." In der Regel legte der Fahrzeugaufbereiter dann am Nachmittag den letzten Schliff an, bevor der neue Besitzer schließlich sein Kennzeichen anbringen durfte. Übrigens: Auf Farbe legte das Gros der E-Kona-Kunden wenig Wert: Nur 15 Prozent entschieden sich gegen den Galaxy Grey-Standard und für das aufpreispflichtige Weiß. Gutes Grundlagenwissen zum Thema Elektromobilität (Markt, Perspektive, technische Grundlagen und Ladesysteme) gibt es unter:https://next.autohaus.de/ecampus "Zweierlei Kundentypen" Seit über 16 Jahren ist der koreanische Autobauer im Markenportfolio der Torpedo-Garage. 25.000 Quadratmeter umfasst das gesamte Firmenareal, davon sind nur 900 von Hübners Team belegt. 120 Mitarbeiter kümmern sich um Hyundai, ein Fünftel davon sind Verkäufer. Sie kennen ihre Kunden, werden nicht nur vom Hersteller, sondern auch vom Betrieb spezifisch geschult. Die Kona-Aktion war überwiegend wegen des Internet-Auftritts ein Knaller, aber Kunden kamen auch durch den stationären Handel. "Bei unserer Kona-Aktion waren die beiden Kundentypen besonders auffällig", so Hübner. "Die Online-Affinen hatten teils mehr Vorwissen, etwa was das Thema Laden angeht, als wir selbst. Dagegen waren die klassischen Kunden, die das Thema Elektromobilität weniger von der technischen als eher von der Umweltseite her betrachten, aber meist beratungsintensiver."

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