Avemo Group: Vom Groben ins Feine

KURZFASSUNG: Die Matrix-Organisation der Avemo Group entlastet die einzelnen Unternehmer, Ausfälle können besser abgefedert werden, Nachfolgeregelungen werden vereinfacht. Die aktuellen Herausforderungen in der Branche werden auf mehr Köpfe verteilt und die einen können von den anderen lernen. Wir sind auf einem sehr guten Weg", sagt der Avemo-Marketing-Verantwortliche Marcus Müller nach achtzehn Monaten. Das Grobe sei in dem Zusammenschluss aus vier mittelständischen Autohaus-Gruppen bereits erledigt. Nun gehe es in die Feinjustierung - und die habe es natürlich noch in sich. Es sollen Synergien zwischen allen Autohäusern geknüpft werden und die Digitalisierung soll vorangetrieben werden, erklärt der Geschäftsführer der Avemo Group. Kein leichtes Unterfangen. Der Vorteil: Die Herausforderungen werden auf mehr Köpfe verteilt und die einen können von den anderen lernen. Die Schwierigkeit: Es ist eine Operation am offenen Herzen, denn der Betrieb läuft weiter. Stabiles Betriebsergebnis Und das offenbar gut. "Wir sind wirklich zufrieden", sagt Müller, "wir haben ein stabiles, solides Betriebsergebnis". Die genauen Zahlen will er nicht nennen. Die Buchhaltungen der vier Gruppen, die auch schon vorher nicht klein waren, enthalten unterschiedliche IT-Systeme und werden aktuell zusammengeführt. Drei arbeiten bereits mit Cross, eine noch mit dem Vorgängersystem. An diesem Beispiel zeigt sich schon einer der Vorteile: Das Autohaus, das noch aufholen muss, kann auf die Expertise und die Erfahrungswerte der anderen zählen. Anderes Beispiel: Es gibt eine gemeinsame Marketingstrategie, die aber für die einzelnen Autohausgruppen lokal gebrandet ist. Fachbereichsaufteilung Im Januar 2023 haben die vier etwa gleich großen Autohausgruppen Best, Marnet, Gelder & Sorg sowie Göthling & Kaufmann fusioniert. Heraus kam eine Gruppe mit 43 Autohäusern, sieben Marken - Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Skoda, Seat, Cupra, Audi und der Wohnwagen- und Wohnmobil-Hersteller Etrusco -, mehr als 2.500 Mitarbeitenden, mehr als eine Milliarde Umsatz, 41.000 Fahrzeugverkäufen und 550.000 verkauften Servicestunden im vergangenen Jahr. Die Geschäftsleitung besteht aus fünf Personen, denen jeweils ein Fachbereich zugeordnet ist: Norbert Sorg (IT), Niels Marnet (Neuwagen Einzelkunden), Frank Göthling (Gebraucht- und Mietwagen), Frank Müller (Aftersales) und Marcus Müller (Großkunden und Marketing). Christian Just verantwortet als externer Berater die Bereiche Finanzen, Personal und Recht. "Alle vier Wochen treffen wir uns physisch an einem Standort für zwei Tage", erklärt Müller den Ablauf. "Dazwischen gibt es vierzehntägig Online-Abstimmungsgespräche." Aus dem jeweiligen Fachbereich kommt die Entscheidungsgrundlage, die in der Runde diskutiert und beschlossen wird. Bisher habe es noch keine Kampfabstimmung gegeben. "Wir ticken gleich." Das gemeinsame Werteverständnis habe sich schon in der früheren Zusammenarbeit gezeigt. Vier der fünf Geschäftsführerkollegen kennen sich bereits seit vielen Jahren aus Zeiten der Audi-Jungunternehmerkonferenz. Gemeinsame Software Gemeinsam wurde zum Beispiel auch die Entscheidung getroffen, welche Management Software und Controlling-Lösung in allen Betrieben umgesetzt wird. Ziel ist eine KPI-basierte Steuerung, also die Ermittlung von Kennzahlen, mit denen Erfolg oder Misserfolg von Maßnahmen im Unternehmen gemessen werden können. Dabei können die Verantwortlichen auf große Ressourcen zurückgreifen: "Wir haben in Summe über 200 Führungskräfte." Geballtes Know-how also. "Ich darf wieder einmal sehr viel Neues lernen", so Müller. Einer der großen Vorteile für den Unternehmer: Die Schnelligkeit und Komplexität im Autogeschäft sei für einzelne Autohäuser nicht mehr zu bewältigen. Die Matrix-Organisation entlaste, Ausfälle könnten besser abgefedert werden, Nachfolgeregelungen würden vereinfacht. "Wir werden Champions League spielen", formuliert er das Ziel. Die Zentralisierung sei gewünscht, müsse aber nicht mehr an einem Ort stattfinden. Zusammengeführt seien beispielsweise bereits die Mietwagenaktivitäten: Unter dem Label "Avemo Mobility" seien 700 bis 800 Mietwagen unterwegs - die in unterschiedlichen Betrieben stationiert sind. Unter der Submarke "Avemo Fleet" arbeiten elf Teams mit 150 Mitarbeitern an verschiedenen Standorten zusammen. Mit Erfolg: Im Großkundenleistungszentrum, das von Müller verantwortet wird, gibt es mehr als 10.000 Auslieferungen pro Jahr, die bundesweit an über 1.000 betreute Großkunden übergeben werden. Bedeutung gestiegen Der Zusammenschluss hat auf jeden Fall die Marktstellung des Unternehmens nochmals deutlich gesteigert. Aus dem Stand gehört Avemo zu den zehn größten deutschen Autohandelsgruppen, ist einer der größten Partner der Volkswagen Financial Service AG und Abnehmer von Werksdienstwagen. Auch die Mitarbeiterattraktivität hat zugenommen. Zwar war jede der Gruppen auch schon vorher unabhängig und stabil, aber jetzt könne das Unternehmen alle Benefits eines Konzerns anbieten: flexible Arbeitszeiten, Homeoffice, Job-Rad usw. Für die 100 neuen Azubis dieses Jahres gibt es eine gemeinsame Einführungswoche. Ausblick Expansion gab es bereits: Im März letzten Jahres wurde das neue Volkswagen-Zentrum in Wiesbaden eingeweiht. Zwei neue Cupra Garagen in Königstein im Taunus und Hofheim am Taunus sind ebenfalls schon gestartet. Jüngste Neueröffnung ist ein exklusives Zentrum für Skoda-zertifizierte Gebrauchtwagen auf über 800 Quadratmeter Ausstellungsfläche in Mühlheim. Aktuell arbeiten die Autohäuser weiter unter ihrem eigenen Namen. Nach und nach wird aber jetzt die Bekanntheit der neuen Dachmarke parallel hochgefahren. Avemo sei offen für Gespräche mit anderen Marktteilnehmern und Marken. "Wir können, müssen aber nicht." Dass es regional passt, ist das entscheidende Kriterium. Und: "Der Kunde steht im Mittelpunkt - das ist die Konstante im Geschäft." Nur so könne Wachstum im gesättigten Markt entstehen.

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