Ausgabe 06/2010: Liquidität im Blick

Liquidität im BlickEmil Frey Gruppe Deutschland E In 68 Betrieben 2,4 Milliarden EuroUmsatz erwirtschaftet – auch die Emil Frey Gruppe erlebte 2009 in Deutschland ein Sonderjahr. Was bringt das Jahr 2010? von Ralph m. meunzelWie sieht die Bilanz 2009 aus, wie laufen aktuell die Geschäfte der Frey Gruppe in Deutschland? Ein Interview mit Rudolf Wohlfarth, Vorsitzender der Geschäftsleitung der Emil Frey Gruppe Deutschland.AH: Herr Wohlfarth, wie ist das Geschäftsjahr 2009 für die Frey Gruppe gelaufen?R. Wohlfarth: Das Geschäft lief in Summe zufriedenstellend. Klar ist, dass die verschiedenen Marken unterschiedlich abgeschnitten haben. Viel Freude hat uns beispielsweise Hyundai gemacht. Die Kollegen haben es hervorragend geschafft, den Bedürfnissen des Marktes zu entsprechen. Insgesamt konnten wir 150.000 Fahrzeuge absetzen, davon 30.000 Gebrauchte.AH: Wie viele Mitarbeiter beschäftigen Sie im Vergleich zu 2009?R. Wohlfarth: Im Verkauf haben wir aufgebaut. Dafür wurde im Backoffice leicht reduziert. Aktuell haben wir gut 3.000 Mitarbeiter. AH: Wie hat sich Ihre wichtigste Marke Ford im Reigen der 13 Fabrikate entwickelt?R. Wohlfarth: Ford hat sich gut entwickelt. Hier ging es vor allem mit den kleineren Autos deutlich aufwärts.AH: Was hat sich im Premiumbereich getan?R. Wohlfarth: Besonders positiv hat sich Aston Martin in unseren Häusern entwickelt. Land Rover erlebt gerade eine Renaissance. Jaguar kommt langsam auf Touren. Mit BMW sind wir auch auf dem richtigen Weg.Toyota: Benchmark SchweizAH: Wie beurteilen Sie derzeit die Situation mit Toyota?R. Wohlfarth: Im vergangenen Jahr erzielten wir deutliche Zuwächse. Jetzt hat die teilweise unfaire Berichterstattung für Verwirrung gesorgt. Wir müssen die Kunden genau informieren und dann unverzüglich Abhilfe schaffen. Unsere Kollegen in der Schweiz haben dies sehr gut vorgemacht.AH: Die Frey Gruppe hat mit der Tochter Avalon inzwischen auch Bentley in München übernommen. Was sind Ihre Erwartungen?R. Wohlfarth: München ist der Bentley-Markt in Europa und wir werden hier alles tun, um die Marke weiter nach vorne zu bringen.SchwabengarageAH: Gerade die Schwabengarage hat in den vergangenen Jahren Verluste geschrieben. Hat sich hier inzwischen etwas geändert?R. Wohlfarth: Grundsätzlich sind wir mit der Entwicklung von allen Bereichen zufrieden. Die Performance der Schwabengarage mit ihren vielen Marken hat sich positiv entwickelt. Um vollends zufrieden zu sein, müssen wir u. a. auch dafür Sorge tragen, dass sich die Schwabengarage strukturell am Markt behaupten kann. Und daran arbeiten wir sehr kontinuierlich und sehr konsequent.AH: Nun haben Sie vor zwei Jahren die Zentrale in der Cannstatter Straße in Stuttgart zum Mehrmarkenhaus mit 13 Marken umgebaut. Geht das Konzept auf?R. Wohlfarth: Wir präsentieren dort 13 Marken in getrennten Ausstellungen und sind kein Autokaufhaus. Die Shop-in-Shop-Lösung mit den eigenen Markenwelten hat sich bewährt.ExpansionsstrategieAH: Wird die Frey Gruppe weiter expandieren?R. Wohlfarth: Wir haben uns 2009 in Leverkusen mit Ford etabliert und sind in München mit zwei neuen Objekten tätig. Wir schauen genau hin, wenn der Markt uns etwas bietet. Es geht aber nicht um Expansion an sich, sondern um die Abrundung von Geschäftsfeldern. Größe ist für uns kein Ziel. Die Betriebe behalten beispielsweise ihren Eigennamen. Klar gibt die Addition eine große Gruppe, das ist aber nicht das Wesentliche.AH: Welche Erwartungen haben Sie in diesem Jahr?R. Wohlfarth: Nach der Sondersituation von 2009 rechnen wir mit deutlich geringeren Neuzulassungen. Wir planen in diesem Jahr einen Absatz von 120.000 Fahrzeugen.Wie der Handel im Neuwagengeschäft noch Geld verdienen kannAH: Kann im Neuwagengeschäft noch etwas verdient werden?R. Wohlfarth: Wenn ich am Neuwagenverkauf kein Geld mehr verdienen kann, dann sollte unsere gesamte Branche in Frage gestellt werden – kein Neuwagengeschäft, keine Ertragschancen beim Verkauf von dazugehörigen Dienstleistungen und Zubehör, keine Werkstattaufträge etc. Das bedingt sich gegenseitig! Der Handel steht unter Druck und es geht natürlich auch darum, wie sich die Hersteller beim Abbau der Überkapazitäten verhalten. Wenn man sich den Hof nicht voll stellen lässt, seine Liquidität im Auge hat, können Händler im Neuwagenbereich Geld verdienen.AH: Wo hat der Handel noch Stellschrauben?R. Wohlfarth: Es geht vor allem um die Aktivseite der Bilanz, also um die Bestände von Lager- und Vorführwagen. Geld verdient man nur mit Umschlagshäufigkeit. Wir müssen nicht alle Autos auf Lager haben. Dazu kommt das Forderungsmanagement. Eine Reparatur ist erst dann erledigt, wenn sie bezahlt ist.AH: Herr Wohlfarth, herzlichen Dank für das Gespräch. Lesen SIe hier...... welche Schwerpunkte Rudolf Wohlfarth bei seiner Lagebeurteilung setzt: Viel Freude mit Hyundai, unterschiedliche Performances bei den 13 Marken, konsequentes Arbeiten an der Schwabengarage, weitere Expansionsschritte der Gruppe und nicht zuletzt die Antwort auf die Frage: Wie muss sich der Handel aufstellen, um im Neuwagengeschäft noch Geld zu verdienen?Handel

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