VDOH-Mitgliederversammlung: Herausforderungen ruhig angehen

Wer dachte, dass auf der diesjährigen Mitgliederversammlung des Verbandes Deutscher Opel-Händler (VDOH) am 22. März in Frankfurt große Unruhe herrschen würde, wurde eines Besseren belehrt. Das Jahr war nicht so schlecht angelaufen wie befürchtet: Die Auftragseingänge waren gut. Die Werkstattauslastung sogar sehr gut. Dass Opel wieder Gewinne ausweist, war ebenfalls eine positive Nachricht. Dass der Blitz nur einen Dieselanteil von 25 Prozent hat, war plötzlich ein Vorteil und auch die WLTP-Umstellung bereitete den Rüsselsheimern wesentlich weniger Probleme als anderen Herstellern. Die meisten Händler haben den neuen Händlervertrag unterschrieben und mit dem Hersteller ist man sich darüber einig, dass man die neuen Herausforderungen gemeinsam mit Augenmaß angehen will. Die Übernahme durch PSA spielt natürlich in vielen Bereichen eine Rolle, Angst war aber nicht zu spüren. Elektromobilität mit Maß und Ziel Der wieder gewählte Vorstandssprecher Peter Müller zeigte sich denn auch gelassen. Ein großes Thema auf der Versammlung, die unter Ausschluss der Öffentlichkeit stattfand, sei die Elektromobilität gewesen. Mit dem neuen Corsa wird voraussichtlich schon Ende 2019, Anfang 2020 das erste voll elektrische Modell in die Autohäuser rollen. Darauf müssen sich die Betriebe vorbereiten. "Da gibt es viel zu lernen", sagte Müller. Zum Start seien die von Opel geforderten Standards zwar moderat: Drei Ladesteckdosen mit jeweils sieben kW seien wohl gut zu bewältigen. Aber: "Das wird später mehr werden." Für Müller ist jetzt wichtig, dass die Händler sich bei diesem Thema "mit Maß und Ziel" entwickeln können. Der Hersteller stehe mit entsprechender Beratung zur Seite. AOV-Verträge fertig Die neuen Verträge für die Autorisierten Opel Vermittler (AOV) sind mittleweile unter Dach und Fach und wurden auf der Mitgliederversammlung vorgestellt. "Auch hier haben wir einen Vertrag gefunden, der für beide Seiten akzeptabel ist", so Müller. Bei den neuen Händlerverträgen war die Frist für die Unterschrift Ende Februar abgelaufen. Opel sage, der Rücklauf sei sehr gut gewesen. Der Händlerverband kennt die Zahlen nicht. Man wisse lediglich von den zwölf Betrieben, die von Anfang an keinen neuen Händlervertrag bekommen sollten. Über das neue Margensystem, das nunmehr außerhalb des Vertrages in der so genannten "Commercial Policy" geregelt werde, werde man ab Mitte des Jahres mit dem Hersteller reden. Auch in den Überschneidungen der Händlernetze der PSA-Marken sieht Müller kein Problem: Klar würden bei Open Points zuerst die Händler aus der PSA-Familie gefragt, ob sie eine weitere Marke übernehmen wollten. Aber: Citroen und Peugeot hätten hierzulande zusammen zirka vier Prozent Marktanteil. "Mit Opel wollen wir wesentlich mehr." Die Rede ist von 248.000 Einheiten, die in diesem Jahr verkauft werden sollen (2018: 228.000). Große Hoffnungen auf dem Corsa Wie groß das Volumen in 2020 geschätzt wird und wie es gelingen soll, dies zu erreichen, ist derzeit aber noch offen. Bei den Modellen fallen dann bekanntlich die Kleinwagen "Karl" und "Adam" weg, auch der "Mokka" wird eingestellt. Wann es einen Ersatz für den "Mokka" geben wird, ist noch nicht bekannt. Große Hoffnungen ruhen auf dem neuen "Corsa", der Ende des Jahres kommen soll, nicht nur als Elektrofahrzeug, sondern auch als Verbrenner. Weiterhin wird es ein "Astra" Facelift und den "Zafira Life" geben. Bei den Nutzfahrzeugen hoffen die Händler auf marktgerechte Preise und damit auch auf mehr Absatz, wenn diese nun nicht mehr bei Renault zugekauft werden. Dass die steigenden Stückzahlen bei den Nutzfahrzeugen die wegfallenden Kleinwagen kompensieren können, glaubt Müller nicht. Wichtig sei aber, dass Opel eine eigenständige Marke bleibe. Das hätten die Verantwortlichen zugesagt. Zukünftig 16 Teilezentren Zuversichtlich zeigten sich die Händlerverbandsvertreter auch bei der Umstellung der Teileversorgung. Analog zum PSA-Modell soll es künftig auch bei Opel 16 Teilezentren geben, die die Versorgung der Händler übernehmen. Die Regionalen Stützpunkt Lager (RSL) würden derzeit auf diese Aufgabe vorbereitet. Der für diesen Bereich zuständige Opel-Manager Wolfram Knobling habe aber zugesagt, dass erst umgestellt würde, wenn das neue System zuverlässig arbeite. Da Opel bisher in diesem Bereich immer einen guten Job gemacht habe, vertrauen die Händler auf diese Zusage. Eine weitere Herkulesaufgabe wird die Umstellung auf neue EDV-Systeme sein. "Das wird eine harte Geschichte", so Müller. Der erste größere Bereich wird wohl Ende des Jahres der Service sein, der dann mit neuer PSA-EDV arbeiten muss. Dass ein neuer Eigentümer hier Vereinheitlichung anstrebt, müsse man akzeptieren, hieß es. Händlerrendite muss steigen Bei der Händlerrendite gibt es Handlungsbedarf: 2018 lag sie bei 0,9. Sie soll auf 1,5 steigen. Das sehe auch der Hersteller so. Derzeit werde die Marke mit Peugeot verglichen und versucht herauszufinden, warum die Löwen-Händler hierzulande besser abschneiden als die von Opel. "Ein starker Händlerverband muss darauf schauen, dass wir uns hier verbessern", formulierte Müller, der einen guten Rückhalt für seine Organisation in der Händlerschaft sieht. "Ein starker Handel ist gut für den Hersteller. Und beide Hersteller wie Handel müssen auskömmliche Renditen erzielen. Dies ist unser oberstes Ziel." Mit 270 Teilnehmern war die Tagung gut besucht und mit Xavier Duchemin, dem Geschäftsführer Sales, After Sales und Marketing, als Gastredner von Seiten des Herstellers, auch hochkarätig besetzt. Der Nachfolger von Peter Küspert wurde begleitet von Wolfram Knobling, der derzeit auch den früheren Geschäftsführer Jürgen Keller vertritt. Andreas Marx, der das europäische Produktmanagement und die Elektrifizierung verantwortet, war ebenfalls mit einem Vortrag vor Ort. Kellers Nachfolger Ulrich Selzer fängt erst am 1. April an. Wie groß der Rückhalt der handelnden Personen in der Händlerschaft ist, zeigten die Wahlen: Alle für den Vorstand angetretenen Kandidaten wurden einstimmig wieder gewählt. Lediglich Dr. Klaus Gutberlet und Stefan Zschernitz standen nicht mehr zur Verfügung. Für sie kamen Dr. Hartmut Joswig, Geschäftsführer von Lensch & Bleck in Neumünster, und Benedict Dahlmann, Geschäftsführer der Dresen Gruppe aus Neuss, neu in das Gremium.

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