Fabrikatshandel: Das Netz 2025

Weitere Services von AUTOHAUS: Die Betriebsstättenübersicht als sortierbare Tabelle im Kennzahlenbereich ergänzend mit den Zahlen von 2022 und 2023. Das AUTOHAUS Spezial Händlernetze 2025 mit allen Informationen als PDF zum Downloaden. Die Automobilbranche in Deutschland befindet sich weiterhin im Wandel. Besonders das Service-Geschäft entwickelt sich positiv: Werkstätten und Servicepartner profitieren von einer anhaltend hohen Nachfrage nach Wartung und Reparaturen. Laut unserer Erhebung gibt es inzwischen 9.500 Servicestützpunkte in Deutschland - ein Zuwachs von 7,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im fabrikatsgebundenen Handel zeigt sich eine gegenläufige Entwicklung: 195 Handelsbetriebe verschwanden im vergangenen Jahr. Während der Autohandel schrumpft, bleibt der Service-Bereich ein zentraler wirtschaftlicher Pfeiler. Dabei handelt es sich bei diesen Zahlen nicht um die Anzahl der fabrikatsgebundenen Autohäuser, denn was die Zahl der Betriebsstätten nicht zeigt, ist die Zunahme von mehreren Franchisepunkten unter einem Dach und die Konzentration des Eigentums auf eine schrumpfende Zahl von Händlerinvestoren. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) benennt die Zahl der fabrikatsgebundenen Betriebe in Vertrieb und Service mit aktuell 14.050, das sind 70 weniger, was einem Rückgang von 0,5 Prozent entspricht. Bei den nicht fabrikatsgebundenen Unternehmen sank die Zahl ebenfalls um 70 auf 21.980 Standorte, das ist ein Rückgang von 0,3 Prozent. Wo Betrieb stark zurückgingen Laut AUTOHAUS-Umfrage führte der Rückgang an Vertragshändlerbetrieben besonders bei Ford, Kia, Renault und Jaguar Land Rover (JLR) zu erheblichen Veränderungen im Vertriebsnetz. Ford verzeichnete einen Rückgang um 93 Betriebsstätten - von 474 auf 381. Kia musste nach der Netzkündigung Ende April fast ein Viertel seiner Partnerbetriebe aufgeben, die Zahl sank von 392 auf 296. Auch Renault setzte den Rotstift an und reduzierte das Netz von 690 auf 426 Standorte. Zu viel, wie sich nun zeigt, der neue Renault-CEO Florian Kraft will die weißen Flecken nun wieder schließen. Uneinheitlich gestaltet sich die Entwicklung bei asiatischen Marken. Während die japanischen Hersteller leichte Einbußen hinnehmen mussten - Honda verlor 15 und Suzuki 14 Standorte -, setzen chinesische Marken ihren Wachstumskurs fort. BYD erweiterte sein Händlernetz von 19 auf 27 Standorte, MG von 138 auf 151. Ora blieb von dieser Dynamik unberührt und verzeichnete mit minus zwölf Standorten einen Rückgang. JLR im Umbruch Den wohl einschneidendsten Umbau erlebte Jaguar Land Rover (JLR). Seit November 2024 gelten neue Verträge, die Zahl der Vertragshändlerbetriebe sank von 134 auf 77. Insbesondere Jaguar muss hier Federn lassen. Künftig sollen nur noch 16 Jaguar-Partnerbetriebe in Großstädten und Ballungsräumen den Vertrieb der Marke übernehmen. Viele JLR-Vertriebsstandorte blieben dem Netz als Servicebetriebe erhalten. Fast im gleichen Maße, wie es bei den Handelsbetrieben zurückging, ging es bei den JLR-Servicebetrieben um 69 Standorte nach oben. Der Start des Agenturmodells wird einmal mehr aufgeschoben und man will wieder mehr auf den Handel zugehen, hieß es zuletzt von Stellantis. Momentan verändert sich die Vertriebsstruktur hier eher zum Positiven oder wenig: Bei Konzern-Marke Citroën kamen 92 Vertriebsstandorte dazu, bei Opel stieg die Zahl der Vertriebsstandorte um 90, die der Servicebetriebe um 95. Bei anderen Stellantis-Marken wie Jeep verließen 24 Servicepartner das Netz - ein moderater Rückgang. Bei Fiat blieb die Situation weitgehend stabil, ebenso bei Abarth. Mehr Service im VW-Konzern Einen moderaten Rückgang der Handelsbetriebe gab es auch bei Volkswagen. Bei den Volkswagen-Partnern sind es nun fünf Betriebe weniger. Das Händlernetz von Skoda schrumpfte um 35 Betriebe. Fast im selben Maße wuchs die Zahl der reinen Servicebetriebe (+ 38). Ganz ähnlich die Entwicklung bei Seat: Während das Netz um 22 Vertriebsstandorte verkleinert wurde, wuchs das Servicenetz der Spanier um 50 Unternehmen auf nun 540 Standorte. Auch Renault (+ 18), Suzuki (+ 17) sowie Toyota (+ 7) können hier leichte Zuwächse verbuchen. Während Ford, Kia, Renault und Jaguar Land Rover ihr Netz deutlich verkleinerten, steht bei Volvo dieser Schritt noch bevor. Dieses Jahr werden aus dem Netz der schwedischen Marke 65 Händler ausscheiden. Der südkoreanische Autobauer Ssangyong, mittlerweile als KG Mobility (KGM) bekannt, steht in Deutschland vor einem Wechsel: Der bisherige Importeur Astara beendet die Zusammenarbeit, künftig übernimmt KGM selbst den Vertrieb. TOP 5 VERTRIEBSPARTNER Die fünf Marken mit den moisten Vertriebspartnern 2025 (2024) VW 684 (689) Opel 595 (505) Skoda 495 (530) Hyundai 463 (502) Mitsubishi 452 (472) Quelle: Hersteller und Importeure TOP 5 SERVICEPARTNER Die fünf Marken mit den moisten Reinen Servicepartnern 2025 (2024) Ford 1.069 (1.044) VW 1.069 (1.076) Audi 917 (912) Skoda 736 (698) Opel 651 (556) Quelle: Hersteller und Importeure TOP 5 NIEDERLASSUNGEN Die fünf Marken mit den moisten Niederlassungen 2025 (2024) Mercedes 70 (69) VW 61 (61) BMW 34 (34) Mini 29 (28) Peugeot 21 (21) Quelle: Hersteller und Importeure

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