Gastkommentar: "Die Dieseldiskussion muss aufhören"

Wir sind Mehrmarkenhändler, und alle unsere Hersteller bzw. Importeure haben uns jetzt ihre Ziele und Planungen auf Regionaltagungen mitgeteilt. Alle planen Wachstum im zweistelligen Prozentbereich und alle planen deutlich mehr Diesel- und EV-Verkäufe in 2019. Alle Hersteller sprechen von den sehr anspruchsvollen EU-weiten CO2-Vorgaben und alle sprechen von sehr hohen Strafgeldern, die ab 2020 von der EU eingefordert werden, wenn diese "wahnwitzigen" CO2-Vorgaben nicht erreicht werden. Die Hersteller gehen mit diesen drohenden EU-Strafgeldern unterschiedlich um. Fakt ist jedoch, dass es ohne wieder deutlich steigende Dieselverkäufe und einen deutlichen Verkaufsanstieg neuer Elektrofahrzeuge nahezu unmöglich wird, die EU-weiten CO2-Vorgaben ab 2020 einzuhalten. Aber was passiert eigentlich gerade mit dem Autohandel? "Hexenjagd" auf den Diesel Spätestens seit dem Verwaltungsgerichtsurteil Stuttgart im Februar 2018 wird die gute und sehr CO2-arme Diesel-Motorentechnologie in einer Hexenjagd durch Deutschland getrieben. Auslöser hierfür war der Volkswagen-Konzern, der als einziger Hersteller bisher nachweislich betrogen hat. Die Politik hat zu dem offensichtlich sehr "schwammige" Vorgaben aufgestellt, die sehr viele Ausnahmeregelungen bei der Motorensteuerung zulassen. Nahezu die gesamte Fahrzeugindustrie hat dann von diesen Ausnahmeregelungen Gebrauch gemacht. Aktuell schieben sich Industrie und vor allen Dingen Politik gegenseitig den "schwarzen Peter" zu und geizen nicht mit Schuldzuweisungen. Die Vermögensschäden werden allerdings aktuell primär auf dem Rücken der Verbraucher und insbesondere der Autohändler ausgetragen! Pkw-Euro-5-Diesel durften und wurden meines Wissens bis 2015 noch als Neuwagen verkauft und zugelassen. Viele dieser Autos sind somit erst drei Jahre alt und zwischenzeitlich unverkäuflich oder nur noch mit sehr hohen Preisabschlägen verkaufbar. Den Autohandel drücken aktuell hohe Diesel-Bestände oder es drohen noch Euro-5-Diesel-Rücknahmen von insgesamt rund 1,1 Milliarden Euro. Die Bestände im Handel werden zudem immer älter. Umweltprämien erhöhen Verluste Die hohen "Umweltprämien" einiger Hersteller verschlimmern aus meiner Sicht sogar noch die Restwertentwicklung bzw. erhöhen die Drohverluste im Handel und bei den Verbrauchern noch einmal signifikant. Warum? Weil hohe Diesel-Lagerbestände bereits eingekauft wurden und die Leasingrückläufer zu festen Rückkaufwerten an den Leasinggeber bezahlt werden müssen. Da diese Rückkaufwerte weit vor dem Volkswagen-Diesel-Betrugsskandal und vor dem ersten Fahrverbotsurteil gezeichnet wurden, rollt da jetzt eine sehr große und noch nicht absehbare Kostenlawine auf uns Händler zu. Liquidität vor Rentabilität scheint aktuell und bis auf weiteres das Credo des Handels zu sein. Es gibt aus meiner Sicht nur zwei Möglichkeiten - der Händler sitzt das aus und hält an seinen Euro-5-Diesel-Beständen fest und hofft auf wieder steigende Preise oder der Händler trennt sich von den Fahrzeugen, realisiert Verluste und sieht zu, dass keine weiteren Euro-5-Diesel mehr dazukommen. Wir haben uns für die zweite Möglichkeit entschieden. Schadenersatz vom VW-Konzern Es gibt aktuell keine adäquaten Nachrüstungsangebote für Euro-5-Diesel - diese will offensichtlich auch kein Hersteller so wirklich. Allerdings sehe ich persönlich den VW-Konzern diesbezüglich in einer besonderen Pflicht, Schadenersatz zu leisten, und zwar auch bei Verbrauchern und Händlern gleichermaßen, und zwar markenübergreifend. Aktuell kaufen Kunden Benziner auch mit sehr großen Motoren und das in allen Fahrzeugklassen - dabei sind auch sehr viele völlig unvernünftige Entscheidungen. Diese Entwicklung wird den CO2-Ausstoß wieder deutlich erhöhen und somit die CO2-Werte deutlich verschlechtern. Es ist somit für mich nur eine Frage der Zeit, wann sich der erste Politiker hinstellt und sagen wird: Das geht so nicht weiter, wir MÜSSEN den CO2-Ausstoß deutlich senken, ABER ohne Diesel wird das nicht und mit Benzinmotoren erst recht nicht funktionieren. Also was tun? Wieder über Kutschen mit Pferden nachdenken? Fragwürdige Elektromobilität Nein, jetzt kommen die Stromer ganz groß raus - es gibt aber aktuell kaum Fahrzeuge (zumindest keine alltagstauglichen und bezahlbaren). Und nein, der Strom für diese Autos kommt eben nicht einfach nur aus der Steckdose. Es ist nicht genug Strom verfügbar - und sauberer Strom (also ohne Kohle und Atom) schon mal gar nicht. Fragen Sie doch mal bei Ihren Stadtwerken vor Ort nach, ob man Ihnen z. B. zehn Ladesäulen à 22 Kilowatt Ladeleistung bis 30 KW Leistung anschließen kann. Bei uns ist das aktuell nicht überall möglich. Im Gegenteil, ohne riesige Investitionen in Verkabelung und Infrastruktur wird das wohl niemals möglich werden. Aber wer soll das alles bezahlen? Auch der Autohändler vor Ort? Von den kleinen Renditen geht das schlichtweg nicht! Unverhältnismäßige Grenzwerte Dann möchte ich an dieser Stelle auch noch ein paar Sätze zur Deutschen Umwelthilfe loswerden. Dieser "gemeinnützige Verein" nimmt nahezu die gesamte Mobilität der BRD in Geiselhaft und dieser "Abmahnverein" schafft es außerdem, große Teile der BRD lahmzulegen! Und das sogar mit Unterstützung der deutschen Regierung, denn von dieser wird die Deutsche Umwelthilfe monetär unterstützt. Klagen über Klagen, Verbote über Verbote, jetzt sollen sogar Autobahnen für Diesel gesperrt werden. Über die völlig unverhältnismäßigen Grenzwerte und das offensichtliche Falschaufstellen der NOx-Messstationen wurde schon genug geredet und geschrieben, aber warum handelt jetzt keiner entsprechend und korrigiert? Auch darüber, dass es zwischenzeitlich ganz viele Studien oder Spezialisten gibt, die die Gesundheitsgefährdung durch Diesel-Fahrzeuge für völlig überzogen und auch falsch halten, wurde ebenfalls genug gesprochen. Auch hier werden keine Korrekturen vorgenommen, warum nicht? Wir brauchen die sauberen Diesel Ohne die sauberen Diesel werden die CO2-Vorgaben ab 2020 sehr wahrscheinlich nicht erreicht werden können. Die aktuellen Diesel mit den Normen Euro 6 und Euro 6 d Temp sind die mit Abstand saubersten und CO2-ärmsten Verbrennungsmotoren, die man für Geld kaufen kann. Deshalb muss ab sofort diese völlig irrsinnige Diesel-Diskussion aufhören. Fahrzeuge mit Elektromotoren können eine sinnvolle Ergänzung sein, aber dafür muss zunächst und bitte vorweg eine vernünftige Infrastruktur in Deutschland geschaffen werden, und zwar mit einem von der Kapazität ausreichenden Ladesäulennetz. Es ist für mich auch völlig sinnfrei, wenn wir auf der einen Seite Windkraftanlagen in der Nordsee bauen, ohne aber gleichzeitig die notwendigen Stromtrassen dazu bauen zu dürfen, weil zum Beispiel unterwegs eine "Sibirische Fledermaus" brütet oder Bürger klagen, weil sie in ihrem Wohnumkreis keine Stromtrassen haben möchten. Stattdessen werden aber im Großraum Aachen Jod-Tabletten verteilt, weil kurz hinter der belgischen Grenze ein sehr störanfälliges Atomkraftwerk steht, von dem wir dann den notwendigen Atomstrom beziehen, wir aber im Gegenzug in Deutschland unsere sicheren und gut gewarteten Kraftwerke sukzessive abstellen. 500.000 Arbeitsplätze erhalten Ich wünsche mir, dass die Politik in Deutschland endlich begreift, dass alle deutschen Autohändler und Servicebetriebe rund 500.000 Arbeitsplätze stellen. Sowohl die Industrie als auch die Politik müssen sich darüber klar werden, dass der nachhaltige Erhalt dieser Arbeitsplätze auch im Wesentlichen davon abhängt, dass diese irrsinnige Diesel-Hexenjagd mit dem damit verbundenen "Geldverbrennen" endlich aufhört und erst einmal eine Infrastruktur für Ladestationen mit ausreichender Stromkapazität geschaffen werden muss, damit die Fahrzeuge kommen können. Ich wünsche mir, dass die Hersteller endlich begreifen, dass sie ihren Händlernetzen auskömmliche Renditen sowie realistische und bezahlbare Standards nachhaltig zugestehen. Denn für gut qualifiziertes Fachpersonal und für die Weiterentwicklung/ Investitionen in Infrastruktur und Digitalisierung vor Ort benötigen wir Händler eben ausreichende Renditen.

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