Leasing: Der etwas andere Marktplatz

Sie sind vorwiegend männlich, entscheiden sich gerne für die Marke VW und den Dauerbrenner Golf, sie sind zunehmend auch der Käufergruppe "Privat" zuzuordnen. Wer den aktuellen "Leasing-Rückspiegel 2019" zur Hand nimmt, bekommt ein gutes Gefühl dafür, wer sich auf LeasingMarkt.de so tummelt. Der im Jahr 2012 gegründete Online-Marktplatz hatte seine 2018er-Daten dafür genau analysiert und kürzlich die Präferenzen der monatlich mehr als 500.000 User erstmals publiziert. "Das sind wichtige Insights für den Handel", erklärt Thomas Behrens im Gespräch mit AUTOHAUS. Der Geschäftsführer hatte gemeinsam mit Robin Tschöpe und Chris Tschöpe das Portal aus der Taufe gehoben, um den deutschen Leasingmarkt für Fahrzeuge transparenter und übersichtlicher zu gestalten. Behrens: "Wir sind ein Marktplatz, den es so nicht gibt. Anders als bei einem Vermittler steht bei uns der Autohändler im Vordergrund. Wir sind Partner des Handels." Nutzen statt Besitzen Der aktuelle Zeitgeist scheint den Machern des Online-Marktplatzes in die Karten zu spielen. "Auch wir spüren den Trend hin zum Nutzen statt Besitzen", berichtet Behrens mit Blick auf die Datenbasis in seinem Laptop. "Die Autofahrer wollen einfach freier sein." Man habe das Wachstum im vergangenen Jahr verfünffacht. Ein Trend, den auch Autohausunternehmer dank des Portals bedienen und somit Zusatzgeschäfte machen können, wenn sie ihre Neu- und Gebrauchtwagen oder ihre Bestellfahrzeuge entweder manuell oder via Schnittstelle über alle gängigen Datendienstleister importieren und dann inserieren. "Autohäuser können mit uns mehr Effizienz in ihren Verkauf bringen", so der Geschäftsführer. Als Vorteile nennt er die große Reichweite, die transparente Abrechnung und die persönliche Betreuung. Zudem gebe es keine versteckten Kosten und keine Grundgebühr. Will heißen: Kommt kein Lead zustande, stellt das Düsseldorfer Unternehmen auch keine Rechnung. "Das Inserieren ist bei uns kostenlos - es gibt keine Initialkosten", bestätigt Behrens. Auch die Preishoheit bleibt beim Handelspartner, ebenso wie Budgeteinteilung und -kontrolle. "Bei uns bestimmt der Händler, was er im Monat für Leads ausgeben möchte", sagt der Portal-Gründer. Interessant: Die Abschlussquote liegt im Schnitt bei zehn Prozent. Nachfrage durch Vielfalt Derzeit sind rund 700 Kfz-Betriebe an die Plattform angebunden - teilweise verfolgen sie dabei ganz unterschiedliche Strategien. Die einen agieren aktionsgetrieben, die anderen nutzen den neuen Player als klassischen Absatzkanal à la Gebrauchtwagen-Börse. Manch einer inseriert fünf bis zehn Fahrzeuge, Powerseller mehrere Hundert Einheiten. Behrens: "Unsere Empfehlung lautet: Inserieren Sie viel. Denn Nachfrage kommt durch Vielfalt." Wer Partner des Online-Marktplatzes werden möchte, der vereinbart einen persönlichen wie unverbindlichen Beratungstermin mit dem Außendienst. Dieser kann sowohl im jeweiligen Betrieb als auch telefonisch stattfinden. Sollte das Angebot den Unternehmer dann überzeugen, unterschreibt er den Partnervertrag. Anschließend wird der kostenlose Händlerzugang eingerichtet. Schon kann es losgehen. Behrens ist es wichtig zu betonen, dass man nur Anfragen weiterleite, die sich auch für ein konkretes Angebot interessieren. Sein Tipp: "Innerhalb der ersten beiden Stunden sollte der Lead dann aber auch bearbeitet werden." Mittels Händler-Account lassen sich die Inseratslistung checken, die Leads bearbeiten und der Status der Leasingangebote beobachten - und zwar rund um die Uhr. Privatleasing im Kommen Noch ein kurzer Blick in den "Leasing-Rückspiegel 2019". Wie die Datenanalyse belegt, votieren nicht mehr nur Unternehmen und Gewerbetreibende für das Fahrzeugleasing, sondern auch immer mehr Privatkunden. So zählten 2018 auf dem Online-Marktplatz 51 Prozent der Leasingnehmer zu dieser Klientel - ein Plus von 19 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Und auch der viel gescholtene Diesel konnte wieder zulegen. "Das letzte Jahr war von hohen Subventionen für neue Dieselmodelle geprägt", heißt es in der Daten-Publikation. "Leasingnehmer haben sich somit aufgrund attraktiver Leasingangebote häufiger - als noch 2017 - für einen Selbstzünder entschieden." Die konkreten Zahlen: Im Jahr 2017 lag der Anteil noch bei 36,9 Prozent, 2018 war dieser neun Prozentpunkte größer. Benziner kamen auf 49,2 Prozent (minus 11,4 Prozentpunkte), Stromer und Plug-in-Hybride auf 4,9 Prozent (plus 2,4 Prozentpunkte).

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