Cupra-Wachstumsstrategie: Auf dem Weg zu einer "echten globalen Marke"

AH: Herr Griffiths, Cupra hat unlängst seine Ziele bis zum Jahr 2025 bekannt gegeben: 500.000 verkaufte Fahrzeuge pro Jahr. Dazu sollen mit dem Terramar, dem Tavascan und dem UrbanRebel noch drei neue Elektroautos kommen. Wie schafft eine neue Marke all dies in so kurzer Zeit? W. Griffiths: Das Ziel von 500.000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr ist ein mittelfristiges Ziel. Um es zu erreichen, werden wir uns allerdings nicht nur auf die Märkte beschränken, auf denen Cupra heute bereits erfolgreich ist, sondern auch neue Märkte und neue Segmente erschließen. Cupra hat es geschafft, sich auf großen europäischen Märkten wie Deutschland, Spanien, dem Vereinigten Königreich, Frankreich und Italien zu etablieren. Zudem ist die Marke international nach Israel, Mexiko und Südamerika expandiert. Unser Ziel ist es, uns zu einer echten globalen Marke zu entwickeln. Noch im Juli fällt der Startschuss für Australien, unser erster Schritt im asiatisch-pazifischen Raum. Dies ist aber nur der Anfang, weitere neue Märkte werden folgen, sodass wir neue Kunden auf der ganzen Welt erreichen können. Der Cupra Terramar, der Cupra Tavascan und der Cupra Urban Rebel werden alle bis zum Jahr 2025 auf den Markt kommen und zusammen mit unserer bestehenden Produktpalette - dem Cupra Leon, dem Cupra Formentor, dem Cupra Ateca und dem Cupra Born - dazu beitragen, dass wir unsere Ziele erreichen. Der Grund, warum wir zuversichtlich sind, liegt in der Nachfrage der neuen Generation von Kunden. Diese neue Generation möchte eine moderne und zeitgemäße Marke fahren. Cupra bietet ihnen genau dieses gewünschte Erlebnis. AH: Der UrbanRebel auf Basis der "MEB-Small"-Plattform liegt Ihnen besonders am Herzen. Was wird das Besondere an diesem Auto sein? W. Griffiths: Im Jahr 2025 werden wir den Cupra UrbanRebel - unser urbanes E-Auto - auf den Markt bringen. Es ist ein enorm emotionsgeladenes Fahrzeug, entworfen und entwickelt für eine rebellischere elektrische Welt. Mit diesem Modell wollen wir Konventionen herausfordern und echte Emotionen in das urbane Elektroauto-Segment bringen. Als "rebel with a cause" (Rebell mit einer Bestimmung, Anm. d. Red.) kämpfe ich immer für zwei Ziele: die Elektrifizierung der Seat S.A. und die Weiterentwicklung der Marke Cupra. Von daher ist dies ist in der Tat ein sehr wichtiges Projekt - nicht nur für mich persönlich, sondern es wird auch das größte Projekt für unser Unternehmen in den kommenden Jahren sein. Es ist das Schlüsselprojekt für unsere Transformation zu einer vollelektrischen Marke. Wir sind federführend bei der Entwicklung dieses Clusters - der Fahrzeugfamilie, die die nachhaltige urbane Mobilität demokratisieren wird - für verschiedene Marken innerhalb des Volkswagen Konzerns. Gemeinsam mit den Partnern des "Future: Fast Forward"-Projekts hat der Volkswagen-Konzern angekündigt, zehn Milliarden Euro für die Elektrifizierung Spaniens zu mobilisieren. Dies ist die größte Einzelinvestition in der Geschichte des Landes. Die Produktion dieses Fahrzeugs ist in Martorell geplant, während das Batteriewerk in Sagunto (in der Nähe von Valencia) angesiedelt sein wird. Mit dem "Future: Fast Forward"-Projekt wollen wir Spanien zu einem Hub für Elektrofahrzeuge in Europa machen. Das ist enorm wichtig für Europa, denn wenn das kompakte Elektroauto nicht hier hergestellt wird, dann wird es von außerhalb des Kontinents kommen - und zwar schon relativ bald. Dieses Projekt ist eine einmalige Chance für die europäische Automobilindustrie sowie für die Automobilindustrie in Deutschland und Spanien. Alle haben dafür zusammengearbeitet und wir sind jetzt auf einem guten Weg. Wir sind noch nicht am Ziel, aber die Voraussetzungen dafür sind jetzt geschaffen. Wir arbeiten weiter hart daran, dass das Projekt Wirklichkeit wird und dass hier ab 2025 die ersten Elektroautos gebaut werden. Das Cupra UrbanRebel Concept wird ein urbanes High-Performance-Elektrofahrzeug mit 100 Prozent Cupra-DNA sein. Es wird dieses "Go-Kart"-Fahrgefühl vermitteln und wurde mit Blick auf die junge Generation entwickelt. Es ist eine agile Neuinterpretation der Sportlichkeit in einem kompakten Format - vollständig digitalisiert, mit der Mission, Emotionen zu wecken. AH: Der Cupra Terramar wird den Cupra Ateca ersetzen. Wird es davon auch ein Seat-Modell geben? W. Griffiths: Nein, der neue Cupra Terramar wird nicht den Cupra Ateca ersetzen. Mit einer Gesamtlänge von rund 4,50 Metern wird der neue elektrifizierte SUV zwischen dem Ateca (4,38 m) und dem Tarraco (4,73 m) angesiedelt sein. Sowohl der Seat Ateca als auch der Seat Tarraco haben ihre ganz eigene Zielgruppe. Der neue SUV wird in verschiedenen Antriebsvarianten erhältlich sein, darunter Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen, die zusammen mit dem Audi Q3 Sportback in Ungarn produziert werden. Mit einer rein elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern wird der Cupra Terramar eine neue Generation von PHEVs prägen. Auf dem Weg in die zweifelsfrei elektrische Zukunft werden in diesem Jahrzehnt sowohl effiziente Verbrennerfahrzeuge als auch Hybrid- und Elektrofahrzeuge noch nebeneinander existieren. Wir sind der Meinung, dass dieser neue SUV in seinem Segment besser in die Produktpalette von Cupra passt. Die Ergänzung des Cupra-Portfolios durch dieses Fahrzeug ist sehr positiv für das Unternehmen, da es mit seinen höheren Deckungsbeiträgen zur Verbesserung der Rentabilität der Seat S.A. beitragen wird. AH: Wie wird der Tavascan positioniert? W. Griffiths: Der Cupra Tavascan verkörpert die elektrifizierte Vision von Cupra und wird dem Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 2019 treu bleiben. Dabei erinnern einige Designelemente an das Cupra Tavascan Extreme E Concept aus dem Jahr 2021. Der Cupra Tavascan verkörpert nicht nur die Vision einer zeitgemäßen Elektrifizierung, sondern wird die Marke auch globaler machen und neue Märkte für Cupra erschließen. Er wird 2024 auf den Markt kommen und unser zukünftiges Flaggschiffmodell sein. Das ist der langjährige Traum von Cupra, der schließlich wahr wird. AH: Wird es ein kleineres Modell geben, das unter dem UrbanRebel angesiedelt sein wird? W. Griffiths: Der Cupra UrbanRebel wird das Einstiegsmodell der nächsten Generation in unsere Produktpalette sein. Ein kleineres Modell ist derzeit nicht geplant. AH: Welche Rolle wird der Hybridantrieb in diesen Modellen noch spielen? W. Griffiths: Auf dem Weg in die zweifelsfrei elektrische Zukunft werden in diesem Jahrzehnt sowohl effiziente Verbrennerfahrzeuge als auch Hybrid- und Elektrofahrzeuge nebeneinander existieren. AH: Märkte wie Deutschland haben Cupra zu einem Erfolg gemacht. Woher kommt die Begeisterung für die junge Marke? W. Griffiths: Die Begeisterung für Cupra als junge Marke kommt von jungen Menschen - der neuen Generation, wie ich sie genannt habe. Sie suchen etwas anderes als das, was ihre Eltern oder Großeltern früher gefahren haben. Sie wollen eine Marke, die moderne und zeitgemäße Werte verkörpert. Zudem sehen sie, dass wir eine authentische Marke sind. Wir versuchen nicht, cool zu sein, sondern wir fordern Konventionen heraus und tun Dinge, die noch nie zuvor gemacht wurden, auch wenn es bedeutet, Risiken einzugehen. All dies sind Werte, mit denen sich die neue Generation identifiziert. Und natürlich spiegeln unsere Autos, wie zum Beispiel der Cupra Urban-Rebel, auch das wider, was diese Generation will: nachhaltige Autos mit großartigem Style, die Spaß machen, wenn man sie fährt. Seat zielt auf den Volumenmarkt AH: Ihr Schwerpunkt liegt auf Cupra: Was passiert mit der Kernmarke Seat in Bezug auf BEV-Modelle und Markenpositionierung? W. Griffiths: Die Frage, wie es für Seat weitergeht, wird natürlich sehr gern gestellt. Die Marke ist aktuell mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybriden, die in den kommenden Jahren in vielen Märkten die Mehrheit der Fahrzeuge ausmachen werden, sehr gut positioniert. Wir können nicht die gesamte Palette von Seat und Cupra gleichzeitig elektrifizieren. Deshalb werden wir uns zunächst auf die Elektrifizierung von Cupra konzentrieren. Ab dem Jahr 2030 wird Cupra eine 100 Prozent elektrische Marke sein, mit eigenem Portfolio und eigener Produktpalette. Seat und Cupra ergänzen sich, da sie auf zwei völlig unterschiedliche Zielgruppen ausgerichtet sind: Seat auf den Volumenmarkt und Cupra auf eine Zielgruppe zwischen dem Massenmarkt und dem Premiummarkt. Ich glaube, dass der Schwerpunkt von Seat darin liegt, großartige Autos mit großartigem Design zu bauen, die sich an der Zielgruppe der Marke orientieren - das junge und mutige Design der SUV-Modelle ist ein gutes Beispiel dafür. AH: Es gibt Märkte, in denen Seat eine wichtige Rolle spielt. Fühlen sich da nicht einige Importierende oder Händler*innen ein wenig übergangen? W. Griffiths: Seat ist eine Volumenmarke mit einer bedeutenden Präsenz auf den wichtigsten europäischen Märkten. Dies wird auch weiterhin der Fall sein, da sowohl Verbrennerfahrzeuge als auch Hybrid- und Elektrofahrzeuge eine Zukunft haben. Unsere aktuelle Produktpalette von Seat ist schlagkräftiger als je zuvor. In den vergangenen Jahren haben wir mehr als acht Milliarden Euro in die Marke investiert. Mit dem Seat Ibiza, dem Seat Arona, dem Seat Ateca, dem Seat Leon und dem Seat Tarraco haben Händler*innen und Kund*innen nun das beste und breiteste Produktangebot der Marke seit Jahrzehnten. AH: Cupra wird in Zukunft ausschließlich in den eigenen Showrooms präsentiert werden. Wird es in Zukunft ein von Seat unabhängiges Vertriebsnetz geben? W. Griffiths: Nein, wir haben aktuell keine Pläne, das derzeitige Seat-Vertriebsnetz zu verändern - es ist ein Format, das für den Kundenstamm der Marke funktioniert. Es stimmt jedoch, dass wir unser Netz von Cupra-Showrooms, oder Garagen, wie wir sie nennen, ausbauen. Als neue Marke ist es wichtig, dass Cupra sich von der Masse abhebt, und durch unsere Garagen können wir unseren Kund*innen ein neuartiges und einzigartiges Erlebnis bieten. In den vergangenen Monaten haben wir Cupra Garagen in Cancún, Tel Aviv und Lissabon eröffnet, und wir werden unser Netzwerk in den kommenden Monaten und Jahren noch deutlich erweitern. Liefersituation bleibt angespannt AH: Wann kann man Ihrer Meinung nach wieder mit "normalen" Lieferzeiten rechnen? W. Griffiths: Zurzeit ist das Halbleiterangebot weiterhin beschränkt. Im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2022 erwarten wir eine schrittweise Erholung - die Situation wird jedoch weiterhin volatil und angespannt bleiben. Im Laufe des Jahres 2023 sollten wir eine deutliche Verbesserung sehen, die zu kürzeren Lieferzeiten führen wird. Natürlich, wie immer, haben unsere Kund*innen höchste Priorität, und wir werden alles tun, um ihre Erwartungen auch in diesen Zeiten zu erfüllen. AH: Cupra ist ein Metaverse-Pionier. Sie wollen digitale Autos, Kleidung sowie weitere Merchandise-Artikel anbieten. Ist das ein nachhaltiges Geschäftsmodell? W. Griffiths: Emotionale Erlebnisse sind das Herzstück der Marke Cupra, und durch den Eintritt in das Metaverse erhalten wir einen völlig neuen Raum, in dem diese emotionalen Erlebnisse existieren können. Das Metaverse bietet uns die Möglichkeit, mit der neuen Generation auf wirklich authentische Art und Weise an verschiedenen Punkten der "Customer Journey" in Kontakt zu treten. Wir haben zwar noch keine endgültige Entscheidung darüber getroffen, ob wir Autos im Metaverse verkaufen werden, aber ich glaube, die Chancen stehen gut dafür. Wir müssen all dies noch einmal gründlich abwägen, doch ich denke, es gibt ein Geschäftsmodell für ein physisches Auto und ein Zwillingsauto in einer anderen, digitalen Welt. Digitalisierung und Händlernetz AH: Werden die Verkäufe in naher Zukunft - d. h. in den nächsten fünf Jahren - überwiegend digital sein? W. Griffiths: Cupra wird auf jeden Fall mit seinen Verkaufsstellen und Online-Plattformen digital expandieren. Gleichzeitig werden wir unser Händlernetz stärken, indem wir weiterhin neue Cupra Garagen auf der ganzen Welt eröffnen. Wir sind nach wie vor von der Bedeutung des persönlichen Verkaufs überzeugt und unsere Cupra Garagen bieten ein flexibles, hochwertiges Format, das sich an die Bedürfnisse der Kund*innen anpasst und über das traditionelle Erlebnis in einem Autohaus hinausgeht. Mit unserem exklusiven Netzwerk von fast 1.200 Cupra Mastern auf der ganzen Welt werden wir unseren Kund*innen auch in Zukunft persönlich zur Seite stehen. Und auch wenn unsere digitalen Verkäufe zweifellos zunehmen werden, glauben wir, dass persönliche und digitale Verkäufe in den kommenden Jahren koexistieren werden. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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