Bild 1 von 12: Zu den spektakulärsten Vertretern seiner Zeit gehört das Nervastella, das 1935 auf den Markt kam.
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Bild 2 von 12: Das Nerva Grand Sport Coupé erschien im Jahr 1936.
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Bild 3 von 12: Zwei Jahre später folgte das Suprastella Coupé. Alle Modelle verfügten über einen 5,4 Liter großen Reihenachtzylinder.
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Bild 4 von 12: Allein das Viva Grand Sport Coupé (1935) gab es nur mit einem Reihensechszylinder und 4,1 Litern Hubraum.
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Bild 5 von 12: Zu den auch für größere Bevölkerungsschichten bezahlbaren Modellen gehörte das Celtaquatre-Coupé von 1934 mit seinem 1,4 Liter Vierzylinder.
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Bild 6 von 12: Auch das Modell Primaquatre (1936) erfreute durch seinen niedrigen Preis.
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Bild 7 von 12: Nach dem Zweiten Weltkrieg landete Renault mit der Heckmotorlimousine Dauphine einen Exportschlager in den USA. Nachfolger war das auf der Dauphine-Basis entstandene Coupé und Cabriolet, das in Europa 1957 unter dem Namen "Floride" auf den Markt kam.
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Bild 8 von 12: Bereits 1971 erschien mit dem Renault 15 und 17 zwei Nachfolger. Nach einem Jahrzehnt werden die Modelle im Februar 1980 durch den Renault Fuego abgelöst.
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Bild 9 von 12: Mit einem Luftwiderstandswert von cW 0,34 war der Fuego ein seinerzeit sehr aerodynamisches Fahrzeug.
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Bild 10 von 12: 1995 bringt Renault die Mégane Familie auf den Markt. Mit dabei ist das Kompaktcoupé Coach.
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Bild 11 von 12: Im Mai 2008 präsentierte Renault mit dem Laguna-Coupé dann ein sportliches Modell.
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Bild 12 von 12: Bereits ein halbes Jahr später zeigten die Franzosen das neue Mégane Coupé mit sportlich geschärfter Linienführung. Die Zukunft wird zeigen, welche weiteren Coupé-Neuheiten die über 70-jährige Tradition fortsetzen.
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