Bild 1 von 12: Bei Aktivierung von Launch Control schnappt sich der GTS in 3,7 Sekunden die 100 km/h-Marke, erst bei 250 km/h fällt der elektronische Anker.
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Bild 2 von 12: Schon optisch tickt beim Sportmodell die Stoppuhr mit. Typisch für GTS sind viele Details in schwarz lackiert.
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Bild 3 von 12: Das serienmäßige Sport Design-Paket mit Bug- und Seitenschwellern verleiht dem fast fünf Meter langen Viertürer einen durchaus kompakten, muskulösen Körper.
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Bild 4 von 12: Die LED-Matrix-Scheinwerfer des GTS mit mattschwarzen Tagfahrlicht-Elementen blicken entschieden und böse.
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Bild 5 von 12: Weitere Besonderheiten des GTS sind ein Heckdiffusor vom Turbo und serienmäßige 20-Zoll-Räder im Stil des Turbo S, dieder Heckdiffusor vom Turbo und serienmäßige 20-Zoll Räder im Turbo S Aero Design, die natürlich ebenfalls in Schwarz seidenglanz lackiert.
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Bild 6 von 12: Auch beim GTS gibt es ein schmales und über die gesamte Breite verlaufendes Rückleuchtenband.
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Bild 7 von 12: Fette 21-Zöller im Look des RS Spyder sind für den GTS gegen Aufpreis erhältlich.
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Bild 8 von 12: Serienmäßig ist der GTS mit elektrisch einstellbaren Sportsitzen samt eingesticktem "GTS"-Schriftzug ausgestattet.
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Bild 9 von 12: Auch im Fond finden sich die GTS-Insignien in den Kopfstützen.
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Bild 10 von 12: Umgerechnet rund 360 Kilomter Reichweite weist der Bordcomputer im digitalen Kombiinstrument bei fast vollständig geladener Batterie aus.
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Bild 11 von 12: Das Sport-Chrono-Paket fährt serienmäßig beim GTS mit.
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Bild 12 von 12: Mit einer kurzfristigen Overboost-Leistung von bis zu 440 kW / 598 PS bleibt der GTS deutlich unter dem potenten Turbo-Bruder (500 kW / 680 PS) zurück.
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