Bild 1 von 9: Nachwuchsförderung – Der Vierzylinder-Typ 912 präsentierte sich als preiswertere Alternative zum Porsche 911-Portfolio mit Sechszylinder-Boxermotoren.
© Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Bild 2 von 9: Premiere im Pop-Art-Style – Mit dem Vierzylinder-Typ 912 traf Porsche den Zeitgeist der Swinging and Sporting Sixties.
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Bild 3 von 9: Design-Ikone, aber als 912 kein Überflieger – Der Targa lag nur mit Sechszylinder-Boxer im Trend.
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Bild 4 von 9: Nachfolger des Porsche 356 und "kleiner" Bruder des 911 – Die Baureihe 902, bekannt als Porsche 912, entwickelte sich ab 1965 zum Bestseller.
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Bild 5 von 9: Begehrenswerter als der Elfer – Der von 1965 bis 1969 gebaute Porsche 912 toppte anfangs die Verkaufszahlen der Ikone.
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Bild 6 von 9: Kleiner und leichter – Beim 912 genügten noch 90 PS für sportiven Fahrspaß.
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Bild 7 von 9: Vier für alle Fälle – der Porsche 912 bot trotz kleinem Vierzylinder-Boxer den Look, die Zuverlässigkeit und die Alltagstauglichkeit des 911.
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Bild 8 von 9: Amerikanisches 912-Revival – Im Modelljahr 1976 verkaufte Porsche den Vierzylinder-Typ 912 E zwischen New York und San Francisco.
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Bild 9 von 9: Seltenes Sammlerstück – vom Porsche 912 E wurden nur 2.099 Einheiten für amerikanische Vierzylinder-Fans gebaut.
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