Bild 1 von 12: Die Kia-Studie Forte LPI Hybrid setzt auf zwei vergleichsweise weitentwickelte Technologien: Der Elektroantrieb ergänzt einen Verbrennungsmotor, der nicht mit Benzin oder Diesel, sondern mit Flüssiggas (LPG) arbeitet.
Bild 2 von 12: In Korea ist das Fahrzeug bereits auf dem Markt, in Europa befindet es sich noch in der Testphase.
Bild 3 von 12: Als Hauptaggregat dient ein 114 PS starker 1,6-Liter-LPG-Motor, dem ein Elektromotor mit 20 PS zur Seite steht.
Bild 4 von 12: Der 180-Volt-Akku ist eine Eigenentwicklung und laut Hersteller besonders leicht und effizient. Im Alltag soll der Gashybrid mit einer Tankfüllung 850 Kilometer weit kommen.
Bild 5 von 12: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt nach Unternehmensangaben bei 5,3 Litern Flüssiggas pro 100 Kilometer. Der CO2-Wert steht mit 94 Gramm pro Kilometer in den Unterlagen.
Bild 6 von 12: Die Start-Stopp-Technologie ISG, die den Motor beispielsweise an der roten Ampel abschaltet, zügelt den Durst des Wagens.
Bild 7 von 12: Zusätzlich ermöglicht das stufenlose Automatikgetriebe (CVT) im "Eco"-Modus sparsames Fahren.
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Bild 9 von 12: Die Spezialversion der "SuperVision"-Instrumenteneinheit von Kia unterrichtet den Fahrer über den Stand der Tankfüllung und den Ladezustand der Batterie.
Bild 10 von 12: Und wer seinen Forte LPI Hybrid besonders energiesparend fährt, darf sich über eine außergewöhnliche Applikation freuen: Im Display der Batterieanzeige wächst Stück für Stück eine Pflanze.
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