Bild 1 von 12: Am 13. September 1972 debütiert der erste BMW 5er (Baureihe E12) als Nachfolger der Neuen Klasse.
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Bild 2 von 12: Der agile BMW 5er war vom genialen Franzosen Paul Bracq konturiert worden, natürlich nicht ohne markentypischen Hofmeister-Knick an der C-Säule.
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Bild 3 von 12: Mit dem BMW 525 debütiert 1973 auf der IAA Frankfurt ein 145 PS starkes Sechszylinder-Modell mit knapp 2,5 Liter Hubraum und Scheibenbremsen auch hinten.
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Bild 4 von 12: Der BMW 5er verkörperte über viele Jahre hinweg als Einsatzfahrzeug vor allem das Image Bayerns in der Welt.
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Bild 5 von 12: Zum Ende der ersten Ölkrise 1974 ergänzt die Einsteigerversion BMW 518 mit 90 PS leistendem 1,8-Liter-Benziner (Typ M10, wie im Vorgänger BMW 1800) das Motoren-Angebot.
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Bild 6 von 12: 1975: Neues Topmodell ist der BMW 528 mit 121 kW / 165 PS Leistung.
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Bild 7 von 12: Im Sommer 1977 debütiert der BMW 520 mit neu entwickeltem 122 PS starkem Sechszylinder (Typ M20).
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Bild 8 von 12: Mit einem von der BMW Motorsport GmbH aufgebauten BMW 530i wird Jean Pierre Beltoise 1977 "Französischer Produktionswagenmeister".
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Bild 9 von 12: 1976 erprobt BMW einen 520 mit Wasserstoffantrieb.
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Bild 10 von 12: Die 1972 gegründete BMW Motorsport GmbH präsentiert im April 1980 den neuen 222 km/h schnellen Spitzentyp BMW M535i mit 160 kW / 218 PS starkem Sechszylinder.
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Bild 11 von 12: Zur großen Gala für sportliche Genießer spielte der 160 kW / 218 PS starke M535i auf.
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Bild 12 von 12: 1977 führt BMW den Einspritzer 528i (Motorentyp M30) mit 177 PS Leistung ein.
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