Bild 1 von 6: Eine Vorreiterrolle bei selbstfahrenden Shuttles übernimmt der Technik-Konzern ZF aus Baden-Württemberg. Er liefert de gesamte Technik zum autonomen Fahren für den e.Go Mover, der von e.Go Moove ab Herbst in Serie gebaut wird. Erster Kunde ist Global Player Transdev.
© Foto: ZF
Bild 2 von 6: Eine noch nicht serienreife Studie ist das derzeit namenlose Fahrzeug von Bosch, das dem gleichen Prinzip folgt. Voll elektrisch, voll vernetzt und in der Endstufe auch voll autonom.
© Foto: Bosch
Bild 3 von 6: In jedem Quadratzentimeter des Shuttle-Konzeptfahrzeugs steckt bereits die Technik für den fahrerlosen Betrieb – vom elektrischen Antrieb und der 360-Grad-Umfeldsensorik bis zur Vernetzungssteuerung und den Fahrzeugleitrechnern.
© Foto: Bosch
Bild 4 von 6: Der Zulieferriese Denso, an dem Toyota beteiligt ist, nennt sein Konzeptfahrzeug Urban Mover, was das geplante Einsatzgebiet als städtisch ausweist.
© Foto: SP-X/Peter Maahn
Bild 5 von 6: Einen anderen Schwerpunkt setzt Continental. Das Unternehmen nimmt die Lieferdienste wie zum Beispiel die Post ins Visier.
© Foto: Continental
Bild 6 von 6: Ein elektrisches "Mutterfahrzeug" mit Namen CUbE hat einen oder auch mehrere kleinere Roboter an Bord, die die Rolle der heutigen Zusteller übernehmen.
© Foto: Continental
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