Bild 1 von 5: Hundert Meter lang, fünfzehn Meter breit, fünf Meter hoch. Was auf den ersten Blick wie ein Lagerhalle anmutet, ist das Herzstück der Wolfsburger Scheinwerferentwicklung: der Lichttunnel.
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Bild 2 von 5: Entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge können künftig noch viel präziser ausgeblendet werden, die Lichtausbeute kann damit optimiert werden
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Bild 3 von 5: Denkbar sind beim Rücklicht auf den Boden projizierte Linien, die die Fahrzeugbreite und -länge markieren und das Einparken erleichtern.
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Bild 4 von 5: Die Leuchten sollenKommunikations-Aufgaben übernehmen: LED-Anzeigen in den Rücklichtern könnten mit Laufschrift oder durch Symbole die Hinterherfahrenden beispielsweise vor einem drohenden Stau oder Glatteis auf der Fahrbahn warnen.
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Bild 5 von 5: Die neuen Projektionsscheinwerfer sind in der Lage, richtige Bilder auf die Straße zu zeichnen: Zum Beispiel Begrenzungsstreifen, die dem Fahrer die Wagenbreite auf die Straße projizieren.
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