Schmierstoffgeschäft: "Wir halten uns für sehr robust aufgestellt"

ExxonMobil hat sich intern neu aufgestellt. Einer der neuen Geschäftsbereiche heißt "Low Carbon Solutions" und fokussiert sich auf alternative Energien. Alexander Hentschke, Consumer Manager Europe Central bei Exxon-Mobil Fuels & Lubricants, gibt einen Einblick in Entwicklungen, Produkte und das aktuelle Marktgeschehen. AH: Herr Hentschke, wie hat sich das Schmierstoffgeschäft seit dem Beginn der Pandemie bis heute entwickelt? Die Fahrleistungen waren ja rückläufig. A. Hentschke: Während der Pandemie und insbesondere während der langanhaltenden Lockdowns haben wir zum Teil deutliche Rückgänge im Absatz von Schmierstoffen im Automotive-Geschäft gesehen. Mit Auslaufen der pandemischen Beschränkungen hat eine kräftige Erholung eingesetzt. Für Mobil-Schmierstoffe haben wir das vorpandemische Niveau erreicht. Gemischtes Feedback vom Handel AH: Was berichten Ihnen Ihre Autohaus-Kunden über die aktuelle Auslastung? A. Hentschke: Das Feedback ist insgesamt eher gemischt. Das Neuwagengeschäft ist belastet durch Lieferkettenprobleme, so dass sich der Fokus auf das Gebrauchtwagengeschäft verlagert hat, aber auch dort gibt es Verfügbarkeitsprobleme. Im Werkstattgeschäft hingegen scheint es vergleichbar wenige Einschränkungen zu geben. AH: Wo setzen Sie bei der Kundenbetreuung die Schwerpunkte? A. Hentschke: Im Zuge der Ukraine- Krise und Chinas Umgang mit Corona - Stichwort Lockdown in Shanghai und an anderen wichtigen Handelsplätzen - sind globale Lieferketten beeinträchtigt. Unser Fokus bei Mobil liegt klar darauf, unsere Kunden gleichmäßig und verlässlich zu versorgen. Als Unternehmen, welches über die gesamte Wertschöpfungskette im Schmierstoffbereich investiert ist, fühlen wir uns gut und robust aufgestellt, sind aber sicher nicht immer 100-prozentig immun gegen externe Einflüsse. Engpässe möglich AH: Wie ist die aktuelle Liefersituation für Schmierstoffe? Man hört von Engpässen. Ist die Versorgung gesichert? A. Hentschke: Der Wegfall von Exporten russischer Grundöle für die europäische Versorgung hat deutliche Marktverwerfungen hervorgebracht. Die Märkte werden ihre Zeit brauchen, sich hier neu auszubalancieren. In der Zwischenzeit wird es hier und da zu Engpässen kommen können. AH: Wie wird sich ein Embargo für russisches Öl auswirken? A. Hentschke: Es ist davon auszugehen, dass ein Embargo Auswirkungen auf die Rohölpreise haben wird. Dazu arbeiten Industrie, Bundesregierung und EU in allen Bereichen daran, mögliche zusätzliche Auswirkungen zu minimieren. Die Fortschritte bezüglich weitestgehender Unabhängigkeit, die seitens der Bundesregierung vermeldet werden, sind ermutigend. Preise steigen deutlich AH: Wie hat sich die Knappheit auf den Preis für Ihre Produkte ausgewirkt? A. Hentschke: Wir haben seit Beginn der Ukraine-Krise deutlich anziehende Preise bei Rohmaterialien, Energie- und Transportkosten verzeichnen müssen. Diese Kosten schlagen unmittelbar auf die Preise der fertigen Produkte durch. AH: Können Sie die Versorgung auf Dauer sicherstellen? A. Hentschke: Wir halten uns für sehr robust aufgestellt. AH: Wann kann man wieder mit einer Entspannung rechnen? A. Hentschke: Aus heutiger Sicht ist das mehr als schwierig zu prognostizieren. Zumindest für 2022 gibt es derzeit kaum Indikatoren, die auf eine schnelle Entspannung hindeuten. E-Mobile, E-Fuels und Mobil EV AH: Hat sich die E-Mobilität bereits auf die Nachfrage in der Werkstatt ausgewirkt? A. Hentschke: Bezogen auf den Gesamtbestand aller Pkw machen vollelektrische Pkw einen Anteil von 1,3 Prozent des Marktes und Plug-in-Hybride weitere 1,3 Prozent aus. Für die Gesamtnachfrage nach Schmierstoffen im Automotive-Bereich sind die Auswirkung deshalb derzeit noch eher gering. Für den Bereich der Neuzulassungen sind aber zwölf Prozent bzw. elf Prozent bei Plug-in-Hybriden (Stand März 2022) nennenswert und beeinflussen das Werkstattgeschäft im Garantiezeitraum. AH: Wie läuft die Produktion von E-Fuels, also synthetischen Kraftstoffen und wie wird sich Ihr Haus hier aufstellen? A. Hentschke: ExxonMobil ist Partner in der 'eFuel Alliance'. Diese hat sich zum Ziel gesetzt, die Herstellung synthetischer klimaneutraler Kraft- und Brennstoffe voranzutreiben und zu intensivieren, und wirbt daher aktiv gegenüber der Politik und Behörden, der (Fach-)Öffentlichkeit, der Wissenschaft und den Medien für die Vorteile und den Nutzen von E-Fuels. Die 'eFuel Alliance' setzt sich für den grünen Energiewandel ein. Dafür braucht es Technologieoffenheit in der Klimaschutzpolitik, die ganzheitliche Entwicklung einer Wirtschaft für grünen Wasserstoff und seiner Folgeprodukte, eine Umstellung der Energiesteuer basierend auf dem CO2-Fußabdruck, die Anrechenbarkeit von eFuels auf CO2-Flottengrenzwerte. Erste Projekte - wie etwas das Haru-Oni-Projekt in Chile - sind in der Umsetzung und ExxonMobil stellt Lizenz und Unterstützung für die proprietäre Technologie zur Verfügung. AH: Ihr Unternehmen hat bereits vor vier Jahren Produkte für die Batterien präsentiert. Wie hat sich dieser Bereich entwickelt? A. Hentschke: Im Bereich Factory-Fill haben wir ordentlich Fahrt aufgenommen. Im Bereich des klassischen Aftermarket- bzw. Werkstattgeschäftes sehen wir derzeit noch wenig Bewegung. AH: Welche Produkte stellt Mobil künftig für die Autos mit Stecker bereit? A. Hentschke: Unter dem Markennamen Mobil EV stellen wir entlang des gesamten Antriebsstranges von der Batterie bis zu den Lagern eine komplette Produktlinie her. Mobil EV Therm Elite für das Thermal Management, Mobil EV Drive (Elite) & Mobil EV CoolDrive als Gearbox Fluide sowie Mobil EV Grease für den E-Motor respektive die Lager. AH: Auf welche Bereiche der alternativen Energien wird sich ExxonMobil künftig konzentrieren? A. Hentschke: ExxonMobil hat sich intern neu aufgestellt und ist per 1. April dieses Jahres in drei große Geschäftsbereiche aufgeteilt. Einer der neuen Geschäftsbereiche heißt "Low Carbon Solutions" und ist fokussiert auf die Themen Wasserstoff, Biogene Erneuerbare und Carbon Capture & Storage (CCS), also Bereiche, in denen wir glauben - aufgrund unserer existierenden Expertise -, die besten Beiträge zur Erreichung der Klimaziele zu erzielen. Wir planen in diesem Bereich in den nächsten sechs Jahren 15 Milliarden Dollar weltweit zu investieren. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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