Ausgabe 12/2010: Sicher zur WM

Maha und dekra Sicher zur WMSeit August 2009 leisten das Unternehmen MAHA und der Dekra in Südafrika ihren Beitrag für mehr Fahrsicherheit. Insbesondere wurden Busse einer Sicherheitsprüfung mit Equipment von Maha unterzogen, die im Rahmen der WM viele Besucher transportieren. In ca. 40 Prüfstationen, die zurzeit von Dekra in Südafrika betrieben werden, leisten die Mitarbeiter Aufklärungsarbeit in der Öffentlichkeit – und vor allem bei den Fahrern und Betreibern der Minibusse. All diese Menschen will man von der Notwendigkeit der Fahrsicherheitsprüfungen überzeugen, um die hohe jährliche Todesrate – mitverursacht durch Sicherheitsmängel an Kraftfahrzeugen – zu senken. tsJAB Schwieriges UmfeldSeit über 70 Jahren hat sich J.A.Becker (JAB) auf die Herstellung hydraulischer Stempel-Hebebühnen spezialisiert. Zu den Schwerpunkten des ältesten Hebebühnen-Unternehmens Europas gehören neben Werkstattlösungen auch Hebesysteme für Automobilwerke, wobei das Traglastspektrum von drei bis 70 t reicht. Relativ neu für die Werkstatt ist eine Spezialvariante für den Einbau in schwierigem Untergrund: die TwinRam 35 VH. Besonderheit ist der Verzicht auf eine Jochverbindung zwischen den beiden Stempeln. Die Verbindung und Absicherung wird mit zwei unabhängigen Hydraulikkreisläufen sichergestellt. Im Vergleich zu Standard-Unterflurhebebühnen, wo die Stempel in einer Kassette sitzen, verwendet JAB zwei wasserdichte Rohre für die Hubstempel. Laut JAB ist die VH-Ausführung in der Anschaffung zwar teurer als die traditionelle 3,5 Tonnen-Ausführung mit Querjoch. Durch den geringeren bauseitigen Aufwand bei der Installation sind die Gesamtkosten aber annähernd gleich. Darüber hinaus kann man nun auch Unterflurbühnen in sonst eher ungeeigneten Untergründen einbauen – zum Beispiel wenn dort Rohre verlaufen, der Grundwasserspiegel zu hoch ist oder ein wenig tragfähiger Boden vorliegt. Wie alle JAB-Hebebühnen wird auch die VH-Lösung in Teleskopausführung mit einer Einbautiefe von ca. 1,5 Metern angeboten. Interessant ist das vor allem beim nachträglichen Einbau. Hella Gutmann MietkaufSeit 2009 steht das „HGS Plus“ bei Hella Gutmann für kompakte Lizenzpakete mit allen Diagnose- und Serviceleistungen (Diagnosetechnik, Datenversorgung, Fortbildung, Callcenter) zum Festpreis. Neuerdings ist auch der kleine mega macs 42 mit HGS Plus für 60 Monate erhältlich. Bezahlt wird in monatlichen Raten. Nach Ablauf der Vertragslaufzeit gehört der Tester der Werkstatt und die Software kann unbefristet genutzt werden. Im Rahmen der aktuellen Aktion „Konjunkturoffensive“ gibt es die Pakete HGS Plus mega macs 42 und HGS Plus mega macs 50 obendrein mit kostenfreier All-inclusive-Ausstattung. Darin enthalten: Flatrate für die Nutzung des Callcenters und ein Werbemittel-Paket, mit dem die Diagnosekompetenz gegenüber dem Endkunden kommuniziert wird. Washtec EinstiegsmodellWashTec hat seine Portalanlagen um das neue Einstiegsmodell EasyWash erweitert. Mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis will man vor allem kleinere Fuhrparks, Autohäuser oder Werkstätten ansprechen. Die Anlage enthält alle notwendigen Ausstattungen für die Basisfunktionen: Schaumdüsen für die Vorwäsche, zwei Radwäscher, geschäumtes Bürstenmaterial und ein Trocknungssystem mit Dachdüse und zwei Seitentrocknern. Optional sind weitere Ausstattungen möglich. GL-WerkstatttechnikPerfecta verbessertGL-Werkstatttechnik hat die Bremsenwartungsgeräte seiner Perfecta-Reihe modifiziert. Davon betroffen sind alle sieben Geräte für schnellen Bremsflüssigkeitswechsel. Vom kleinen Perfecta 3 (zwei bar Arbeitsdruck) und Perfecta 4 (0,5 bis 3,5 bar einstellbarer Arbeitsdruck) und 5 Liter Bremsflüssigkeitsgebinde über das Perfecta 10 mit Rollen und 10 Liter-Bremsflüssigkeitstank bis zum Perfecta 20 und Perfecta 60 mit maximal 60 Liter Bremsflüssigkeitsvorrat. Bislang waren die Bremsflüssigkeitsgeräte der Perfecta-Reihe mit drei unterschiedlichen Stopfen ausgestattet, die zur Schlauchführung der Saugeinheit und Abdichtung der Kanisteröffnung dienten. Je nach Gebindeform musste die Werkstatt den Stopfen umbauen, was Zeit kostete. Im Werkstattalltag wurde oft der vormontierte Stopfen verwendet, auch wenn er nicht zu 100 Prozent passte. Die Werkstatt nahm so eventuelle Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit in Kauf. Das Problem haben die Entwickler von GL mit einer günstigen Lösung abgestellt: Ein konischer Stopfen, der auf jede Kanisteröffnung passt, die Schläuche gut führt und sie vor Abknicken und Verdrehen schützt. Zudem ist eine Filtereinheit für die Bremsflüssigkeit am Ende der Saugleitung integriert und so ausgelegt, dass trotz hoher Filterleistung ein ausreichender und konstanter Durchfluss der frischen Bremsflüssigkeit gewährleistet ist. AralNeun neue ÖleMit vier neuen Motoren- und fünf neuen Getriebeölen ist Aral ins Frühjahr gestartet. Die Motorenöle gibt es zudem in neuen, ergonomischeren Ein-Liter-Kunststoff-Gebinden. Das Front-Etikett auf der Öldose zeigt die Hersteller-Freigaben, die Klassifizierung nach synthetisch oder mineralisch, Eignung für Diesel- oder Benzinmotor, den Hinweis „Made in Germany“ sowie die Viskosität. Die Vier- und Fünf-Liter-Gebinde werden entsprechend angepasst. Zu den neuen Motorenölen gehören: z Aral HighTronic J SAE 5W-30 für französische und japanische Fahrzeuge, die ein Motorenöl nach ACEA-C2-Spezifikation benötigen; Spezifikation/Freigabe: ACEA A1/B1, A5/B5, C2.z Aral HighTronic R SAE 5W-30 für Renault-Turbodiesel mit Partikelfilter; Spezifikation/Freigabe: ACEA C4, Renault RN 0720.z Aral Kowal CNG SAE 15W-40 für Nutzfahrzeuge mit Gasmotoren; Spezifikation/Freigabe: MB-Freigabe 226.9, MAN M3271-1, Renault RGD, Volvo CNG, DAF HP Gas.z Aral MegaTurboral S SAE 10W-40 als Dieselmotorenöl für lange Wechselintervalle; Spezifikation/Freigabe: ACEA E7, API CH-4, Volvo VDS-3, Scania LDF-2.Zudem gibt es neue Getriebeöle – überwiegend für Nutzfahrzeuge mit den entsprechenden Freigaben. Motul Mehr FreigabenDer Motoröl-Anbieter Motul hat neue Freigaben für seine Schmierstoffprodukte erhalten. Speziell für General Motors gibt es das Motorenöl dexos2TM 5W-30. Die neue Freigabe GM dexos2 ist ab Modelljahr 2010 für Benzin- und Dieselmodelle mit Diesel-Partikelfilter vorgeschrieben. Erstes Fahrzeug ist der Opel Astra. Das Öl ist abwärtskompatibel zu Opel GM LL-A/B-025 und für alle Kraftstoffe (Benzin, Diesel, Biodiesel, Bioethanol E85, Erdgas oder Autogas) geeignet.Daneben gibt es für Motul 8100 Eco-clean 5W-30 eine Freigabe von den französischen Konzernen Peugeot (PSA Freigabe B71 2290) und Renault (Freigabe RN0700). Außerdem erfüllt das Motoröl die Fiat Spezifikation 9.55535-S1 und hat Empfehlungen von den Marken Suzuki, Toyota, Honda und Subaru. Darüber hinaus verfügt das Motorenöl über die Standards API SM/CF und ACEA A5/B5/C2, die noch höhere Anforderungen bezüglich Alterungsbeständigkeit, Kraftstoffersparnis und Motorensauberkeit stellen.

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