Fiat Professional: Fokus auf Professional

Als Nummer drei im deutschen Nutzfahrzeugmarkt ist die eigenständige Konzernmarke Fiat Professional derzeit ein Aushängeschild der Fiat Chrysler Automobiles Germany AG, wie sich die bisherige "Fiat Group" auch in Deutschland seit Februar tituliert. Mit Kaare Neergaard, Brand Country Manager Fiat Professional in Deutschland, sprachen wir Ende Januar über seine Ziele und Pläne. AH: Herr Neergaard, wie hat sich das Transportergeschäft 2014 entwickelt? K. Neergaard: Fiat Professional konnte in 2014 die Position drei im deutschen Nutzfahrzeugmarkt zurückerobern. Importmarke Nummer eins ist Fiat Professional in Deutschland ohnehin seit langem. Grundsätzlich hat sich unsere Performance in den letzten Jahren auf gleichmäßig hohem Niveau bewegt. AH: Wie lauten Ihre Erwartungen für 2015? K. Neergaard: Für das laufende Jahr erwarten wir einen stabilen Nutzfahrzeugmarkt. Für Fiat Professional erwarten wir mit dem neuen Fiat Dobló Cargo und dem im letzten Jahr eingeführten Ducato der sechsten Generation einen Zuwachs beim Marktanteil sowie bei der Anzahl der verkauften Fahrzeuge. AH: Was ist eigentlich der USP von Fiat Professional? K. Neergaard: Fiat Professional wird innerhalb von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) als eigenständige Konzernmarke geführt. In der Zentrale wie auch im Handel sind Mitarbeiter ausschließlich für die Marke Fiat Professional zuständig. So können wir bestens auf die Bedürfnisse des Nutzfahrzeugbereiches eingehen. Speziell für Fiat Professional geschulte Mitarbeiter, Mechaniker und Verkäufer sowie ein dichtes Verkaufs- und Servicenetz sind die Säulen des Erfolgs. Modellprogramm AH: Fiat ist dabei, sein Modellprogramm komplett zu erneuern. Wie ist der aktuelle Stand? K. Neergaard: Die sechste Generation des Fiat Ducato im letzten Jahr und die dritte Generation Fiat Doblo Cargo sind bereits eingeführt oder stehen kurz vor dem Marktstart, der Fiat Fiorino sowie ein Nachfolgemodell des Fiat Scudo folgen im kommenden Jahr. Zudem erweitern wir die Modellpalette in 2016 um einen neuen Pick-up. AH: Wie ist der Stand zum Abkommen mit Renault? K. Neergaard: Seit der Ankündigung der Zusammenarbeit bei der Produktion des Scudo Nachfolgemodells haben sich keine Änderungen ergeben. Das Fahrzeug wird im kommenden Jahr präsentiert. Es wird ein eigenständiges Design und eigenständige Motoren bekommen und bei Renault produziert werden. AH: Viele Hersteller dünnen derzeit ihre Programme aus, stehen auch im Fiat Professional-Bereich Modelle zur Disposition, z. B. der Strada? K. Neergaard: Der Strada ist in Europa nicht mehr verfügbar, da er nicht über einen die Euro 5+/Euro 6 Norm erfüllenden Antrieb verfügt. Der Fiat Strada ist aber weiter Topseller in Südamerika und weltweit nach dem Fiat Ducato das am zweithäufigsten verkaufte Modell von Fiat Professional. Fiat Professional wird stattdessen einen Mittelklasse Pick-up bekommen, der besser in den europäischen Markt passt. Fiat Professional ist und bleibt somit ein sehr attraktiver Partner für unsere Kunden und Händler. AH: Fiats Stärke ist das Wohnwagengeschäft und damit die enge Zusammenarbeit mit den Aufbautenherstellern. Gibt es hier neue Angebote oder eine vertiefte Zusammenarbeit mit einem Ausbauer? K. Neergaard: Fiat Professional arbeitet seit über 30 Jahren mit annähernd allen Aufbauherstellern in der Reisemobilbranche zusammen. Hier herrscht ein permanenter Austausch mit den Aufbauern, die bereits innerhalb der Entwicklungsphase neuer Ducato-Generationen einbezogen werden. Nicht nur in Deutschland, sondern in Gesamteuropa gilt die Größenordnung, dass 3 von 4 Reisemobilen auf dem Fiat Ducato aufbauen. AH: Der Doblo kommt in überarbeiteter Form auf den Markt. Warum sollten deutsche Flotten zum Doblo greifen? K. Neergaard: Der Doblo war schon in den beiden Vorgänger-Generationen europaweit ein großer Erfolg. Der neue bestätigt nicht nur die Bestwerte und Alleinstellungsmerkmale seiner Vorgänger in Bezug auf Nutzlast und Ladevolumen. Er bietet zudem neue Merkmale im Bereich Funktionalität (z. B. Beifahrerdoppelsitz und Geräuschreduktion von 3 dB), Leistung (um 30 % verbessertes Drehmoment und BI-Link Einzelradaufhängung) und Wert (verbesserte Qualität, bis zu 15 % niedrigere Verbräuche und verbesserte Wertbeständigkeit). Vertriebsnetz und neue Verträge AH: Wie bewerten Sie die Marktausschöpfung des Handels? K. Neergaard: Fiat Professional hat eine starke Position in Deutschland aufgebaut. Wir haben zirka 380 Vertriebs- und 700 Servicestandorte. Sehr viele Händler arbeiten professionell und aktiv mit unserer Marke und schöpfen das Potenzial im Lokalmarkt in Form von Marktanteil und verkauften Einheiten aus. Sicher haben wir auch Händler, die einen größeren Fokus auf Fiat Professional legen müssen, um unsere Erwartungen zu erreichen. Das besprechen wir dann individuell mit dem jeweiligen Handelsbetrieb. AH: Wie ist der aktuelle Stand des Vertriebsnetzes? Wie viele Händler haben einen neuen Vertrag erhalten? K. Neergaard: Fiat Professional hat fast allen bestehende Händlern einen Letter Of Intent (LOI) angeboten. Die Verträge sind fertiggestellt und werden dem Handel Ende Februar zugesandt. AH: Wo werden noch Händler gesucht? K. Neergaard: Fiat Professional hat bereits eine gute Marktabdeckung erreicht und ich hoffe und glaube, dass die meisten Händler mit uns weiterarbeiten möchten. Wenn die Händler die Verträge unterschrieben haben, werden wir sehen, wo wir eventuell offene Punkte haben. Dann werden wir neue Händler in diesen Regionen suchen. AH: Was macht einen erfolgreichen Händler aus? K. Neergaard: Vor allem konsequente Fokussierung. Um erfolgreich im lokalen Markt zu sein, muss sich ein Händler auf die Marke konzentrieren. Das heißt, er braucht z. B. exklusive Verkäufer, die den Markt aktiv bearbeiten. Und auch die Qualität des Service ist im Transporter-Bereich von ganz entscheidender Bedeutung. AH: Beim Training der Verkäufer sollen künftig auch Online-Schulungen ein Schwerpunkt werden. Wie sehen diese aus? Gibt es schon Erfahrungen? K. Neergaard: Unser Schulungsbereich Unetversity hat ein aufwändiges Kommunikations-System entwickelt, über das bestimmte Lerninhalte online vermittelt werden können. Das spart vor allem dem Handel viel Zeit und Geld. Allerdings gibt es natürlich weiterhin produktbezogene Schulungsinhalte, die nach wie vor besser in unserer Kundendienst-Schule in der Hanauer Landstraße in Frankfurt gelehrt werden. Alternative Antriebe AH: Um die alternativen Antriebe ist es in letzter Zeit ruhig geworden. Fiat bietet eine ganze Reihe Erdgasmodelle an, wobei gerade Erdgas in punkto Tankstellennetzgröße zumindest in Deutschland immer noch recht dürftig dasteht. Wird es beim Thema alternative Antriebe in nächster Zeit Neuerungen geben? K. Neergaard: FCA ist Europas Marktführer bei den Erdgas-getriebenen Fahrzeugen. Diese sind verfügbar, erprobt und sowohl ökonomisch wie ökologisch unschlagbar. Dort, wo es Sinn macht, bieten wir entsprechende Modellvarianten an, im Pkw-Programm wie bei den Transportern. Unser Konzern setzt mittelfristig auf Plug-In-Hybrid-Technologie, dagegen sehen wir in reiner Elektromobilität keinen kommerziellen Sinn. AH: Herr Neergaard, vielen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel Kurzfassung Mit einem innovativen Modellprogramm will Fiat Professional hierzulande seine Position als Nutzfahrzeug-Importeur Nummer eins weiter ausbauen. Nach dem Fiat Fiorino und dem Scudo-Nachfolger soll ein neuer Pick-up ab 2016 die Modellpalette erweitern. Auch das Vertriebs- und Servicenetz mit derzeit 380 bzw. 700 Standorten soll weiter professionalisiert werden. Die neuen Verträge sollen dem Handel Ende Februar zugehen.

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